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讓汽車(chē)從“工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)版品”，成為新時(shí)代每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化的專(zhuān)屬品”——王傳福。
8月16日，“豹力全開(kāi) 共赴山?！狈匠瘫放启呒夹g(shù)發(fā)布會(huì)在深圳比亞迪全球總部舉行，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶(hù)帶來(lái)前所未有的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化用車(chē)體驗(yàn)，以電之力，開(kāi)啟新能源汽車(chē)“更大的變革”。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪一口氣發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專(zhuān)屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。首搭DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時(shí)，豹8概念車(chē)“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步驚艷亮相。
歷經(jīng)四年的“蟄伏”，比亞迪引領(lǐng)汽車(chē)變革之路隨著方程豹及其DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的發(fā)布有了明確的輪廓。作為以電為主的專(zhuān)業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間。
獵豹驚人的一躍而起，行業(yè)領(lǐng)軍者從來(lái)都是主動(dòng)出擊：比亞迪方程豹+DMO，已然成為征戰(zhàn)越野市場(chǎng)的一把絕殺利器。
方程豹，就是新能源+無(wú)限可能
我曾經(jīng)
在書(shū)里聽(tīng)到過(guò)
西荒的秋，壯闊昂揚(yáng)
可見(jiàn)長(zhǎng)河落日，大漠飛煙
有機(jī)會(huì)一定要去看一下
……
去看看
如丹青水墨般秀麗的江南
被白雪覆蓋潔白如羽的北野
近段時(shí)間，一部影視劇的臺(tái)詞在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)，深度解讀其背后的內(nèi)核的是大家對(duì)自由和美好的無(wú)限向往。
“方程豹”的命名，即意圖“用探索數(shù)字世界的專(zhuān)業(yè)智慧和精神，求解汽車(chē)與用戶(hù)生活的個(gè)性化變革”。求什么解？開(kāi)辟“電”之上的越野自由、城市自由和無(wú)限自由，用技術(shù)重新定義用戶(hù)的出行自由。
面對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)與技術(shù)變革帶來(lái)的時(shí)代巨變，比亞迪基于對(duì)未來(lái)的思考，“方程豹應(yīng)運(yùn)而生，生逢其時(shí)。”王傳福擲地有聲地表達(dá)，“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”
在方程豹的愿景中，專(zhuān)業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶(hù)個(gè)性的結(jié)合，將打開(kāi)用戶(hù)專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)的全新維度：無(wú)論是曠野、賽道還是城市、高速、戶(hù)外，無(wú)論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場(chǎng)景下的專(zhuān)屬駕乘體驗(yàn)都將觸手可及。個(gè)性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無(wú)限的可能。
據(jù)介紹，比亞迪方程豹的場(chǎng)景應(yīng)用豹覆蓋日常駕駛、地形穿越、特殊工況、休閑娛樂(lè)四個(gè)領(lǐng)域、16+N拓界場(chǎng)景想象，實(shí)車(chē)挑戰(zhàn)阿拉善的沙漠、漠河上的冰河，傾斜45°的陡坡等，方程豹通過(guò)專(zhuān)業(yè)、全面、強(qiáng)悍的實(shí)力，都能輕松應(yīng)對(duì)。先導(dǎo)視頻里，試駕方程豹每征服一項(xiàng)挑戰(zhàn)，一股豪情直抒胸臆，現(xiàn)場(chǎng)響起陣陣掌聲。
方程豹專(zhuān)屬豹力科技——DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的出現(xiàn)，是汽車(chē)行業(yè)又一次變革的開(kāi)始。DMO以“一專(zhuān)多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車(chē)全場(chǎng)景用車(chē)受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車(chē)型的孵化平臺(tái)，用電動(dòng)化黑科技，重塑汽車(chē)的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿。
打破桎梏 用電動(dòng)化黑科技顛覆傳統(tǒng)越野
用電動(dòng)化黑科技
顛覆燃油車(chē)時(shí)代的造車(chē)思路
攻克傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的難題
改善越野玩家的用車(chē)體驗(yàn)
實(shí)現(xiàn)極致的越野性能
油耗高、舒適性差、家用性?xún)r(jià)比低、配置雞肋……機(jī)械越野的痛點(diǎn)，車(chē)企一直在改進(jìn)，但也一直都存在。不僅如此，有車(chē)友抱怨，不少傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源，容易沿用油車(chē)的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致底盤(pán)結(jié)構(gòu)不合理，帶來(lái)用車(chē)體驗(yàn)的硬傷。
如今，比亞迪方程豹依托DMO，打造專(zhuān)業(yè)、強(qiáng)悍、獨(dú)特的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，究竟帶來(lái)怎樣的顛覆之力？
DMO平臺(tái)的顛覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無(wú)法兼顧等一系列技術(shù)難題。
以底盤(pán)集成來(lái)看，DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車(chē)架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，還能帶來(lái)更多的整車(chē)安全提升。
“相對(duì)于傳統(tǒng)越野車(chē)為了提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，對(duì)大梁進(jìn)行專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車(chē)重量，并抬升整車(chē)重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差?！盌MO底盤(pán)DMO車(chē)型的大車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車(chē)提升38%，質(zhì)心較燃油車(chē)降低110mm，更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，為用戶(hù)帶來(lái)更加穩(wěn)定、舒適的駕車(chē)體驗(yàn)。
再看動(dòng)力方面的顛覆。比亞迪在擁有DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)出色產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)詮釋對(duì)DM極致指標(biāo)的執(zhí)著。DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專(zhuān)用后驅(qū)電總成、CTC越野專(zhuān)用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)媲美燃油越野車(chē)5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力，且極速續(xù)航創(chuàng)造無(wú)限自由。
不得不再?gòu)?qiáng)調(diào)一下， 加大安全生產(chǎn)投入力度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)，比亞迪一直走在行業(yè)前面。DMO車(chē)型首創(chuàng)智能三把鎖，不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，更徹底顛覆傳統(tǒng)越野車(chē)的復(fù)雜擋位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專(zhuān)用低速越野擋，讓越野更省心、更輕松、更可靠。
“我中意的越野車(chē)是既能外出撒野，也能城市居家過(guò)日子，省油、舒適、可靠是我最看重的，線(xiàn)上看了方程豹發(fā)布會(huì)，無(wú)論是技術(shù)還是外觀豹5都贏麻了?！鄙磉呁嬖揭暗呐笥言谛缕钒l(fā)布會(huì)當(dāng)晚給記者發(fā)來(lái)信息，非常振奮！大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，相比同級(jí)別的燃油越野車(chē)，DMO車(chē)型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。
不僅如此，DMO還開(kāi)創(chuàng)性地采用了“上下車(chē)身分體開(kāi)發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，下車(chē)體聚焦智能極限越野，上車(chē)體聚焦豪華舒適安全，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，豹5車(chē)型和豹8車(chē)型的概念車(chē)SUPER 8均采用這一開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)。
DMO車(chē)型還利用新能源越野車(chē)的先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動(dòng)控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米，哪怕在相對(duì)逼仄的場(chǎng)景下，也能輕松穿越障礙。
在越野車(chē)領(lǐng)域，DMO從造車(chē)?yán)砟畹今{乘體驗(yàn)，再到性能突破，形成了研發(fā)、生產(chǎn)閉環(huán)。為此，比亞迪用電動(dòng)化黑科技帶來(lái)新的行業(yè)顛覆才剛剛開(kāi)始。未來(lái)，比亞迪將以DMO車(chē)型為起點(diǎn)，進(jìn)入硬派SUV、跑車(chē)等傳統(tǒng)燃油車(chē)占絕對(duì)主導(dǎo)地位的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，重塑市場(chǎng)規(guī)則；并探索更多元汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)與可能性，為用戶(hù)帶來(lái)不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車(chē)體驗(yàn)與潮流生活新形態(tài)。
寫(xiě)在最后：“再不做出改變，就危險(xiǎn)了！”比亞迪專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌方程豹及DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)正式發(fā)布，同樣引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士表示，由比亞迪引領(lǐng)的這場(chǎng)新能源汽車(chē)“更大的大變革”，讓行業(yè)朝著更健康、可能會(huì)讓更多車(chē)企卷入新的“生死局”。
此外，方程豹的線(xiàn)下首秀，將于8月25日起，以獨(dú)立展臺(tái)的形式登陸成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，首款車(chē)型豹5也將首次與全球的消費(fèi)者見(jiàn)面，敬請(qǐng)期待。
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