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金秋時節(jié)，又到了蟹滿膏肥時，各地?zé)釔垠π返睦削覀冮_始蠢蠢欲動，而說到蟹中精品自然要數(shù)陽澄湖大閘蟹，每年的開湖時也是當(dāng)?shù)匚锪鞴咀顬槊β档臅r候，今年陽澄湖的產(chǎn)蟹量再創(chuàng)新高，但作為蘇州本地頗具實(shí)力的運(yùn)輸公司的董事長許總卻并未有太多喜色，在物流運(yùn)輸行業(yè)競爭日趨激烈的當(dāng)下，他更多考慮的是“微利時代”下的高效運(yùn)營。
行業(yè)內(nèi)卷下的內(nèi)力比拼
許總在物流行業(yè)打拼了十多年，主要從事快遞快運(yùn)行業(yè)，服務(wù)順豐、郵政、極兔、京東、德邦等知名企業(yè)，公司自有運(yùn)輸車輛將近100臺，以9米6車型為主，運(yùn)輸范圍主要集中在江浙滬區(qū)域，單趟里程在300公里以內(nèi)。
以包郵區(qū)著稱的江浙滬物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，在充分的市場競爭下運(yùn)輸價格十分透明，運(yùn)輸企業(yè)想要立足比拼的是內(nèi)力，其中最為關(guān)鍵的兩個指標(biāo)是車輛的運(yùn)輸效率和成本，反應(yīng)在貨車上就是出勤率和油耗。
出勤率是從事快遞快運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸公司生存的底線，一要做到快，300公里的任務(wù)需要4個小時左右跑完，遲到往往會面臨處罰降低評價；二則要做到勤，單車每年至少要保障10萬公里的行駛里程。
這兩項(xiàng)考驗(yàn)的是運(yùn)輸車輛的品質(zhì)，十年來許總接觸過多個品牌的車型，也有過維修十多次始終無法解決問題的經(jīng)歷，最終經(jīng)過對比和淘汰他選擇了歐航超級中卡。福田康明斯動力加持下的歐航超級中卡無論動力性還是可靠性都有保障，同時健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也確保車輛問題能得到及時處理。
與此同時，車輛的油耗則關(guān)乎運(yùn)輸公司的盈利，據(jù)許總介紹，歐航超級中卡平均百公里油耗低于18L，并且油耗表現(xiàn)非常穩(wěn)定，相比表現(xiàn)最差的品牌每百公里能減少5L左右油耗，這就意味著一臺歐航超級中卡每年能多帶來5萬塊的利潤。
也正因如此，許總公司幾乎80%的運(yùn)輸車都是歐航的超級中卡產(chǎn)品，但他并不滿足于現(xiàn)狀，在今年愈發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)境下，許總期待找到一款更優(yōu)秀的產(chǎn)品。
什么樣的車具備破局實(shí)力
在許總看來，今年是他從業(yè)以來行情最為嚴(yán)峻的一年，進(jìn)一步控制運(yùn)輸成本特別是燃油成本，成為許總最迫切的需求，而他在全新一代歐航AR pro 270產(chǎn)品上看到了這種可能性。
全新一代歐航AR pro 270產(chǎn)品搭載了六缸大馬力發(fā)動機(jī)并匹配采埃孚9AMT自動變速箱，是中卡產(chǎn)品中唯一采用全斜齒、精磨齒設(shè)計(jì)的變速箱產(chǎn)品，傳動效率高達(dá)99.7%，帶強(qiáng)制潤滑能滿足各類惡劣工況環(huán)境使用需要。
以往車輛的節(jié)油水平與駕駛員的駕駛水平息息相關(guān)，而培養(yǎng)節(jié)油駕駛習(xí)慣并不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的，而全新一代歐航AR pro 270產(chǎn)品采用的智能自動擋駕駛技術(shù)可以模擬優(yōu)秀駕駛員的駕駛習(xí)慣，讓發(fā)動機(jī)時刻運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)域，還能實(shí)現(xiàn)智能空擋滑行，新手秒變老司機(jī)。
卷完油耗接著還要卷效率，就比如今年的陽澄湖螃蟹運(yùn)輸，隨著人們對食品安全以及品質(zhì)的要求不斷提升，客戶對于運(yùn)輸效率也提出了更高要求，全新一代歐航AR pro 270產(chǎn)品能夠迸發(fā)出最大270馬力的強(qiáng)勁動能，強(qiáng)勁的動力輸出使得整車起步猛，加速快，不僅全面提升車輛運(yùn)輸效率，更再一次戳中了許總的癢點(diǎn)。
而全新一代歐航AR pro 270產(chǎn)品還提供AMT變速箱5年不限里程、整車3年不限里程的超長質(zhì)保，以及夜間服務(wù)、限時維修等服務(wù)保障，從時間到空間確保用戶用車無憂，提高車輛出勤率。
正所謂“逆水行舟不進(jìn)則退”，面對下行壓力，無論許總還是歐航歐馬可，作為行業(yè)的領(lǐng)軍者自然不能停止前進(jìn)的腳步，而這種信念也是促成他們能夠攜手的紐帶，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效，不斷向高質(zhì)量發(fā)展。
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