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城市貨運(yùn)物流運(yùn)輸又進(jìn)一名優(yōu)等生，采用新工藝新技術(shù)新路線，菱勢(shì)黃金倉(cāng)乘勢(shì)而來，讓這個(gè)本就鏖戰(zhàn)正酣的細(xì)分市場(chǎng)再起硝煙。
當(dāng)其他廠家都把目光瞄準(zhǔn)微面、微卡的時(shí)候，菱勢(shì)黃金倉(cāng)及時(shí)補(bǔ)齊中面市場(chǎng)空白。向外界最大限度地展示所見即所得：3米7方的超大貨倉(cāng)、長(zhǎng)頭高頂駕駛艙、實(shí)跑200+公里優(yōu)選續(xù)航、全新底盤帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，菱勢(shì)黃金倉(cāng)將“舒舒服服上班、開開心心下班”的打工人質(zhì)樸愿望詮釋得淋漓盡致。
您要是不理解，那就跟我們一起去試駕吧。
“3米7方”創(chuàng)富升級(jí)
12月的柳州街頭，盡管仍一抹紅情綠意。然而，接近零下的溫度，挾著凜冽的北風(fēng)，帶著刺骨的寒意，都在訴說著這一刻屬于冬天。桂柳路上，9臺(tái)菱勢(shì)黃金倉(cāng)整齊排列，蓄勢(shì)！集結(jié)！等待檢閱！
從外觀上看，菱勢(shì)黃金倉(cāng)分成兩部分組成——駕駛艙和貨倉(cāng)。整車規(guī)格長(zhǎng)5.43m、寬1.76m、高2.05m，妥妥的大中面，地庫(kù)限高也能輕松通過，滿足城市運(yùn)輸用戶多功能運(yùn)輸需求。產(chǎn)品亮點(diǎn)“3米7方”這一概念具體表現(xiàn)為，貨倉(cāng)規(guī)格長(zhǎng)3.05m、寬1.6m、高1.43米，對(duì)角線更是達(dá)到3.3m，更能“裝”將常規(guī)的中面5方升級(jí)為7方，為用戶帶來更高運(yùn)輸效率和更多經(jīng)濟(jì)效益。
為了更好地體現(xiàn)超越同級(jí)的大貨倉(cāng)，菱勢(shì)黃金倉(cāng)車旁擺放的PVC管、家具、冰箱等常見運(yùn)輸貨物，以及由貨物組成整7方大包裹，直觀地向外界展示黃金倉(cāng)的更大貨倉(cāng)容積和能夠靈活應(yīng)對(duì)各種特殊情況的裝卸能力。
菱勢(shì)黃金倉(cāng)貨倉(cāng)在內(nèi)部盡量留白，在作業(yè)設(shè)計(jì)上則是下足了功夫。深度洞悉物流趨勢(shì)、分析行業(yè)痛點(diǎn)，菱勢(shì)黃金倉(cāng)貨倉(cāng)采用了86公分側(cè)開門、60公分低廂板，讓裝卸貨物更省力便捷；尾門采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，叉車大件直接進(jìn)出，一步到位，裝卸貨物更高效；1.25米的輪包間距，標(biāo)準(zhǔn)卡板輕松放。種種設(shè)計(jì)給用戶帶來更多的便捷、方便、簡(jiǎn)單，有效幫助用戶創(chuàng)造收益。
駕艙升級(jí)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單
作為一款定位中心城市物流車，菱勢(shì)黃金倉(cāng)適配各貨運(yùn)平臺(tái)搶單王、私營(yíng)小販、個(gè)體工商戶、有固定的貨源的車主等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
貨倉(cāng)滿足多場(chǎng)景下靈活應(yīng)用的同時(shí)，駕駛艙設(shè)計(jì)兼顧生活品質(zhì)和改善工況。菱勢(shì)黃金倉(cāng)長(zhǎng)頭駕艙搭配流線型車頭設(shè)計(jì)，安全又節(jié)能；高車頂駕艙，坐姿舒展更舒適，小編1.1m大長(zhǎng)腿從容操作，車頂與小編還有近60cm的距離，沒有絲毫壓迫感。
小編是個(gè)女司機(jī)，上車第一件事調(diào)整座椅到一個(gè)舒適的位置，然后才是啟動(dòng)、拉手剎、將擋位旋轉(zhuǎn)到D擋，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，操控更隨心……一路從桂柳路出發(fā)途經(jīng)三門江大橋、新柳大道，最后到達(dá)柳州國(guó)際會(huì)展中心，全程開著暖風(fēng)，平均速度保持在60公里/每小時(shí)，駕駛室內(nèi)保持著良好的靜謐性，舒適駕乘能夠有效擴(kuò)大產(chǎn)品的受眾面。
駕駛艙配置來看，專業(yè)物流儀表臺(tái)搭配一張帶紋路的小水臺(tái)，放個(gè)手機(jī)、口紅、筆等零零碎碎也不容易滑落，司機(jī)在駕駛過程中甚至還能在上邊吃頓飯什么的。主副駕駛前方均設(shè)置多方位儲(chǔ)物空間，有專門的的水瓶歸置處。駕駛室內(nèi)三個(gè)出風(fēng)口，選擇冷風(fēng)、熱風(fēng)供應(yīng)，駕乘感受非常友好。此外，可選裝10.1寸中控娛樂大屏，娛樂享受、倒車影像、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控屏等功能一應(yīng)俱全，一路上行駛起來輕松加愉悅。
“駕駛艙配置不多，但足以夠用且舒適，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常人性化，干凈爽朗，簡(jiǎn)單而不簡(jiǎn)約?！泵襟w人如此評(píng)價(jià)菱勢(shì)黃金倉(cāng)。
專業(yè)配置大有可為
對(duì)于新能源城市物流車，物流用戶最關(guān)注的重點(diǎn)：能裝、能拉、跑多遠(yuǎn)。
官方顯示，菱勢(shì)黃金倉(cāng)搭載38.02kWh的磷酸鐵鋰電池組，實(shí)跑200+公里的優(yōu)選續(xù)航，可滿足95%同城物流訂單的運(yùn)輸需求。同時(shí)還支持高能快慢充，超級(jí)快充情況下，電量30%～80%快充僅需半小時(shí)，6.6kW慢充情況下，夜間6小時(shí)即可充滿，拒絕續(xù)航焦慮，為用戶帶來更高的運(yùn)輸效率和降本增效。
動(dòng)力方面，菱勢(shì)黃金倉(cāng)采用全新底盤和內(nèi)嵌式電池設(shè)計(jì)，最大輸出80kW大功率，最大扭矩達(dá)到240N·m，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，滿載1.4噸還跑得快，甚至可以與市面上的微卡、小卡一較高下。加上強(qiáng)勁后驅(qū)設(shè)計(jì)，爬坡度大于26.5%，高通過性讓黃金倉(cāng)適合多種路況，適應(yīng)性更強(qiáng)，安全性更高。
試駕過程中，起步快、加速快，上坡路段依然保持充沛動(dòng)力，在回程從新柳大道上三江門大橋途中有一段陡坡也能夠輕松通過；轉(zhuǎn)彎行駛中，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身一直保持了很好的穩(wěn)定性；線性剎車制動(dòng)更注重大眾用車習(xí)慣，避免了傳統(tǒng)電車剎車帶來的不適感。
電耗來看，全程除了中間有近半個(gè)小時(shí)的停車等候，來回近14公里路程耗電量3%（94%降至91%），另有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示滿載32公里耗電12%，節(jié)能效果明顯。
考慮到200公里的續(xù)航里程是否足夠，小編還對(duì)柳州街頭的貨拉拉司機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的采訪。貨拉拉司機(jī)表示：“200公里差不多，我們每天工作時(shí)長(zhǎng)8-10小時(shí)，一部分的時(shí)間在路上跑，一部分的時(shí)間在裝卸貨等待，所以跑的里程沒有想象的那么多。但如果跑城際運(yùn)輸，可能就會(huì)超過200公里。一般情況選擇夜間充電，價(jià)格更便宜也符合貨運(yùn)物流的工作時(shí)間?！?/p>
寫在最后：
得益于城市化建設(shè)和新能源化發(fā)展，再加上電商以及運(yùn)力平臺(tái)的崛起，城市新能源物流車需求明顯增長(zhǎng)。都說專業(yè)的品牌干專業(yè)的事，柳州五菱新能源深度聚焦用戶市場(chǎng)需求，強(qiáng)勢(shì)推出的菱勢(shì)黃金卡和菱勢(shì)黃金倉(cāng)，后者首次提出“3米7方”概念，重新定義中面車型價(jià)值標(biāo)桿。菱勢(shì)黃金倉(cāng)定位點(diǎn)到點(diǎn)高效運(yùn)輸細(xì)分場(chǎng)景，產(chǎn)品集高效、舒適、節(jié)能、可靠、安全于一身，助力廣大物流運(yùn)輸用戶創(chuàng)享綠色運(yùn)輸新時(shí)代。
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