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5月17日，網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示，一輛滿載問界汽車的卡車在高速道路上起火，車上多輛問界品牌產(chǎn)品正在燃燒，現(xiàn)場冒起滾滾濃煙。事發(fā)地點為湖北一高速路段，卡車裝有多輛問界M9、問界M5新車。
賽力斯汽車和涉事物流公司安吉汽車物流（上海）有限公司均就此事回應(yīng)稱，5月17日，物流公司承運(yùn)賽力斯商品車過程中，途經(jīng)G50滬渝高速湖北蔡甸段時，發(fā)生燃燒事故，初步判定原因為該卡車剎車系統(tǒng)抱死引起卡車后輪起火，火勢蔓延后導(dǎo)致裝載的商品受損。
那問題來了，卡車剎車系統(tǒng)為什么會抱死？為什么剎車系統(tǒng)抱死就會引起燃燒嗎？有沒有可以預(yù)防的手段呢？
卡車的剎車系統(tǒng)是保障卡車安全的生命線，卡車剎車的原理是剎車片和剎車鼓（以鼓剎舉例）的摩擦產(chǎn)生的摩擦力把車輛行駛的動能降下來，使車輛減速或駐停，在卡車剎車的時候，剎車片和剎車鼓摩擦?xí)r會產(chǎn)生熱能使剎車片和剎車鼓溫度升高。剎車片和剎車鼓摩擦產(chǎn)生的溫度會通過輪胎鋼圈傳遞給輪胎，使輪胎的溫度也會升高。
剎車系統(tǒng)為什么會抱死呢? 剎車抱死絕大部分情況是剎車片和剎車鼓異常摩擦，并不是真正意義上的抱死。目前卡車剎車系統(tǒng)絕大部分是通過氣路的氣壓給到剎車片推力，使剎車片和剎車鼓產(chǎn)生摩擦，剎車抱死有兩類原因，一類是機(jī)械故障，比如：滾輪變形、凸輪軸故障、剎車鼓失圓、剎車蹄異常等都會造成剎車片和剎車鼓異常摩擦。另一類是氣路故障，比如：氣管排氣不凈、三橋閥或繼動閥偷給氣、分泵長期供氣不足等。
正常行駛過程中使用剎車，剎車片和剎車鼓的溫度正常升高，不會有安全隱患。一旦卡車出現(xiàn)剎車抱死情況，剎車片和剎車鼓的溫度就會異常升高，這個時候車輛就會存在重大的安全隱患。首先當(dāng)剎車片和剎車鼓溫度達(dá)到300°持續(xù)5分鐘左右，剎車片和剎車鼓的摩擦力急劇下降，這個時候剎車，就會出現(xiàn)剎不住車或全車無剎車的情況。當(dāng)剎車片和剎車鼓溫度達(dá)到500°左右，整個剎車鼓、鋼圈就會變紅。而輪胎的燃點是350°，達(dá)到燃點，輪胎很快就會燃燒起來。而剎車鼓從正常溫度達(dá)到500°，最快僅需20幾秒。所以，一旦出現(xiàn)剎車抱死，就很容易導(dǎo)致輪胎燃燒，從而引起車輛及貨物燃燒，造成重大的人身和財產(chǎn)損失。
是否有方法能避免出現(xiàn)剎車抱死的情況呢?目前市面上一般采用胎溫胎壓設(shè)備來做預(yù)警，但效果不好，因為胎溫胎壓是轎車沿用的技術(shù)，它的目的是預(yù)防爆胎，而用于卡車上預(yù)防輪胎起火幾乎沒有作用。行業(yè)內(nèi)，快遞車輛找到了解決方案，2024年4月1日，順豐集團(tuán)和麥卡斯（河北）數(shù)據(jù)科技有限公司簽訂合作協(xié)議，率先在行業(yè)內(nèi)使用專門預(yù)防輪胎起火的輪軸溫度監(jiān)測設(shè)備。
該設(shè)備（麥寶）是由麥卡斯獨立研發(fā)、生產(chǎn)，是一套綜合的貨運(yùn)車輛風(fēng)險管控解決方案，麥寶不僅僅能預(yù)防輪胎起火，還能預(yù)防貨物自燃、剎車系統(tǒng)故障、多路監(jiān)控等功能，能有效規(guī)避卡車的重大安全隱患。目前，該設(shè)備在快遞物流、轎運(yùn)車、?；奋?、特種車輛等領(lǐng)域受到廣泛應(yīng)用。
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