如果按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，路上起碼有一半的司機(jī)開(kāi)車(chē)都是不合格的。中國(guó)是全世界道路事故最多發(fā)國(guó)家的現(xiàn)實(shí)，證明他的話有一定道理。那么，你在不在這一半的行列中呢？平時(shí)有空多練練車(chē)吧。
都說(shuō)馬路如虎口,“會(huì)開(kāi)車(chē)”和“開(kāi)得好”是兩回事。千萬(wàn)不要以為在駕校里所學(xué)的技術(shù)已經(jīng)足夠，拿到駕照就萬(wàn)事大吉。開(kāi)車(chē)上路，總是狀況百出，如何提前預(yù)判，如何應(yīng)付突發(fā)情況，這些都需要平常多積累、多練習(xí)。如果你不想在交通事故中“吃一塹，長(zhǎng)一智”，不妨按照記者總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和方法，抽時(shí)間多加練習(xí)，提高車(chē)技，在關(guān)鍵時(shí)刻還可以救命。
如果按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，路上起碼有一半的司機(jī)開(kāi)車(chē)都是不合格的。中國(guó)是全世界道路事故最多發(fā)國(guó)家的現(xiàn)實(shí)，證明他的話有一定道理。那么，你在不在這一半的行列中呢？平時(shí)有空多練練車(chē)吧。
第一課：正確坐姿和調(diào)整后視鏡
適用對(duì)象：老王開(kāi)車(chē)時(shí)總是習(xí)慣一手靠在扶手上，一手揉方向盤(pán)，還自以為動(dòng)作很瀟灑。
練習(xí)方法：每次開(kāi)車(chē)前，按照以下方法調(diào)整坐姿——先調(diào)坐椅的高低，再調(diào)坐椅的前后，接著調(diào)方向盤(pán)角度，再調(diào)兩邊后視鏡，最后調(diào)車(chē)內(nèi)反光鏡。用正確的坐姿開(kāi)車(chē)能減少許多安全隱患，而且長(zhǎng)時(shí)間駕駛也更加不容易疲勞。
車(chē)企經(jīng)常舉行汽車(chē)安全駕駛培訓(xùn)營(yíng)，教練員先講的重點(diǎn)往往就是如何調(diào)整坐姿。
駕駛時(shí)，正確坐姿優(yōu)點(diǎn)很多，如能讓操控變得更得心應(yīng)手，并降低發(fā)生車(chē)禍時(shí)司機(jī)受到的傷害。那么，什么才是正確坐姿？答案是：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤(pán)上；腳放在踏板上，膝蓋呈約90度彎曲，需要緊急制動(dòng)時(shí)，腿部能靈活反應(yīng)，且當(dāng)發(fā)生撞車(chē)時(shí)，也保證了腿部擁有足夠緩沖空間；兩手放在方向盤(pán)上“9點(diǎn)”和“15點(diǎn)”位置，拇指搭在方向盤(pán)上，不要內(nèi)扣，以免碰撞時(shí)，方向盤(pán)快速反打時(shí)損傷拇指。
正確調(diào)整后視鏡能最大幅度降低駕駛盲區(qū)，減少安全隱患。兩側(cè)后視鏡的正確位置應(yīng)該是往內(nèi)能看到三分之一的車(chē)尾，往外能看到旁邊整條車(chē)道，上下能看到后車(chē)整輛車(chē)的輪廓。反光鏡正確位置是能通過(guò)后排中央看到后車(chē)，并大概判斷出兩車(chē)之間的距離。
值得一提的是，所有調(diào)節(jié)需要在車(chē)輛停止時(shí)進(jìn)行，切忌邊開(kāi)車(chē)邊調(diào)整。
第二課：直線加速和緊急制動(dòng)
適用對(duì)象：陳先生開(kāi)車(chē)有兩年了，平常駕駛時(shí)為保護(hù)車(chē)輛，從沒(méi)試過(guò)踩盡油門(mén)和剎車(chē)。
練習(xí)方法：找一條車(chē)少、人少、平坦、又長(zhǎng)又直的柏油路，將油門(mén)踩盡，將車(chē)輛速度加至100km/h，然后立刻進(jìn)行緊急制動(dòng)，重腳將剎車(chē)踏板踩盡——不對(duì)，應(yīng)該是跺下去，而且不要松開(kāi)，一直到車(chē)輛完全停止。這一練習(xí)能讓駕駛者清晰了解所駕駛車(chē)輛的加速和剎車(chē)極限，也能訓(xùn)練緊急狀況下快速反應(yīng)能力。
不要小看這一練習(xí)，直道加速極限能讓你在超車(chē)時(shí)更有把握。
跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到較窄車(chē)道，如雙向四車(chē)道或雙向兩車(chē)道。此時(shí)，想超越前車(chē)，需要借用對(duì)面車(chē)道，即超車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛處于短暫的逆行狀態(tài)，因此要求整個(gè)加速過(guò)程爽快利落。然而，許多交通事故恰恰發(fā)生在這一過(guò)程當(dāng)中，原因是超車(chē)速度過(guò)慢，油門(mén)沒(méi)有踩盡，超車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以練習(xí)極限加速非常有必要。
緊急制動(dòng)也是很多車(chē)主日常不會(huì)練習(xí)，但碰上危機(jī)狀況必須擁有的駕駛技巧。遇到緊急情況，需要第一時(shí)間踩剎車(chē)，踩得越狠越好，在此基礎(chǔ)上才考慮其他動(dòng)作?？上У氖牵蟛糠竹{駛員在碰到緊急情況時(shí)，往往剎不住車(chē)，原因并非距離太短，而是根本沒(méi)有將剎車(chē)踩盡。而之所以沒(méi)有踩盡，是因?yàn)槠綍r(shí)從來(lái)就沒(méi)有做過(guò)這方面的練習(xí)，以為自己踩得夠狠了，實(shí)際上還差得遠(yuǎn)，因?yàn)檫@種情況太普遍，所以現(xiàn)在很多車(chē)型都配置了電子輔助剎車(chē)系統(tǒng)，就是為了幫助駕駛員在緊急剎車(chē)時(shí)增大剎車(chē)力度。
緊急時(shí)刻，踩剎車(chē)是不夠的，要跺剎車(chē)，建議駕駛員在練習(xí)中好好體會(huì)一下兩者的區(qū)別。
