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2024年以來，純電輕卡銷量“一騎絕塵”，以高歌猛進(jìn)之勢，領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源商用車市場。據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷6.16萬輛，同比累計(jì)增長123%，其爆發(fā)態(tài)勢，一方面源于部分城市燃油輕卡限行政策縮緊，另一方面則基于城配、跨城運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)蘇崛起。隨著2024年雙十一“好戲開場”，貨運(yùn)市場更是欣欣向榮。
(第一商用車網(wǎng)繪制 2024年1-9月新能源輕卡終端銷量圖)
經(jīng)濟(jì)效益超高，城配物流明星
市場猛漲，誰的經(jīng)濟(jì)效益高，誰就更得用戶“芳心”。東風(fēng)e星EV350作為城配物流運(yùn)輸經(jīng)典車型，多適用于商超、快遞、綠通等配送場景，從經(jīng)濟(jì)角度來講，東風(fēng)e星EV350的優(yōu)勢一覽無余。相較于傳統(tǒng)燃油輕卡，4米2輕卡百公里油耗通常在13—16升左右， 按每升7元計(jì)算，百公里油費(fèi)約90—110元;而東風(fēng)e星EV350使用成本顯著低于油車，以平均每度電0.7元計(jì)算，假設(shè)行駛300公里，充96度電，則百公里能耗成本約為23元，遠(yuǎn)低于燃油輕卡。跑得越久越劃算，東風(fēng)e星EV350也算是“長期主義”用車模范了。
而相較于同類型電動輕卡而言，東風(fēng)e星EV350整車具有能量回收機(jī)制，節(jié)能省電一步到位，并且貨廂空間可達(dá)18.5立方米，在同級別車型容積中非常有優(yōu)勢，冰箱、彩電、沙發(fā)等大件貨物輕松拉，拓寬賺錢新財(cái)路;單趟拉更多的貨，減少往返裝貨時間，別人需要裝兩次的貨，它一次就拉完了，既省時又省錢，經(jīng)濟(jì)效益飛速提升。
續(xù)航里程夠長，服務(wù)半徑擴(kuò)大
而就當(dāng)前行情來看，2024年輕卡銷量大幅增長，其中大電量輕卡增長速度尤為明顯，這也為市場釋放了一個信號：百度電的長續(xù)航純電輕卡正成為市場“香餑餑”。東風(fēng)e星EV350可搭載100.46度三代寧德電池包，全面契合熱門市場運(yùn)輸需求。畢竟在激烈競爭下，城配、商超等多場景均出現(xiàn)了車多單少、小卡搶活的現(xiàn)象，但花卉運(yùn)輸、鮮果水產(chǎn)等運(yùn)距相對長、載重要求高的運(yùn)輸場景則有一定的行業(yè)壁壘，而這正是東風(fēng)e星EV350“大展身手”的好時機(jī)。
拓展藍(lán)海市場需要的是超強(qiáng)續(xù)航能力，搭載寧德時代100.46度電池的升級版東風(fēng)e星EV350等速續(xù)航里程可達(dá)470Km。以武漢市為例，它可輕松繞武漢三環(huán)跑一圈，并涉足新洲、黃陂等遠(yuǎn)城區(qū)，實(shí)現(xiàn)城郊菜地到城市餐桌的一站式、長距離運(yùn)輸。跑完一單后趁休息時充電，標(biāo)配快充可實(shí)現(xiàn)一個多小時滿電出發(fā)，無縫銜接下一單運(yùn)輸，同時，在夜間電價相對較低的時候也可以選擇慢充補(bǔ)電，分分鐘省成本，這“潑天的富貴”它不接誰接!
從使用成本到續(xù)航里程，從可靠軍工品質(zhì)到核心三電售后服務(wù)保障，東風(fēng)e星EV350可謂是“全能戰(zhàn)士”，全方位洞察用戶的心。它在滿足了續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性等剛需的同時，還兼顧時尚與實(shí)用優(yōu)勢，外觀科技風(fēng)十足，設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，盡顯高端輕卡范;充裕的儲物空間，以及電動中控鎖、電動車窗、倒車?yán)走_(dá)等標(biāo)配，無一不令人心動。
能趕上純電輕卡市場這波“順風(fēng)局”，靠的是東風(fēng)e星EV350自身強(qiáng)大的實(shí)力和滿載信賴的初心。強(qiáng)者從不抱怨環(huán)境，而是通過不斷提升自我，去尋找環(huán)境的出路，東風(fēng)e星EV350不斷拓展能力邊界，充分適應(yīng)市場需求，與每一位奮斗中的輕卡用戶一起，合力奏響新時代奮斗致富的時代強(qiáng)音。
