據(jù)了解，"黑校車"、"超載校車"多集中于中西部、農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)接合部。公安部對近年來發(fā)生的74起校車安全事故統(tǒng)計顯示，7成以上死亡者是農(nóng)村學(xué)生。
"近幾年，由于農(nóng)村學(xué)生接送需求量大，微型面包車在其中扮演了重要角色，而涉及接送學(xué)生的重特大微型面包車交通事故也屢見不鮮。"公安部交通管理局有關(guān)負責(zé)人今天接受《法制日報》記者采訪時說。
2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣一輛作為幼兒園校車使用的微型面包車，搭載64人（其中62名幼兒）發(fā)生交通事故，造成22人死亡。該事件直接促成《校車安全條例》及多項校車安全標準的出臺。“此后一段時間，全國范圍內(nèi)農(nóng)村‘黑校車’、‘超載校車’事故多發(fā)勢頭得到一定程度遏止。”這位負責(zé)人說。
據(jù)分析，因為農(nóng)村學(xué)區(qū)及學(xué)校布局的調(diào)整，導(dǎo)致部分學(xué)生路途偏遠必須乘車，由于正規(guī)營運公交沒有向街道、村組延伸，被當(dāng)作校車的微型面包車大多在村級公路上行駛。加上車主與駕駛員存在僥幸心理、農(nóng)村道路交警和路政稽查人員較少，"黑校車"、"超載校車"屢禁不絕，由此發(fā)生的交通事故令人觸目驚心。
不少家長也意識到微型面包車當(dāng)做校車的安全隱患，但迫于無法接送等種種無奈，仍不得不把孩子送上一輛輛擁擠的校車。因此，要徹底解決農(nóng)村"黑校車"、"超載校車"問題，需要全社會共同努力。
