【大車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】在一年有效的簽證期內(nèi)就第三次踏上了這個(gè)令多少人魂?duì)繅?mèng)繞的國(guó)土，其實(shí)準(zhǔn)確說(shuō)連十個(gè)月都不到，而這次的諸多工作中的其中一項(xiàng)任務(wù)是介紹美國(guó)的SUV與皮卡汽車(chē)文化，而照片則需要采用大街小巷中活生生的車(chē)輛，而非日常試駕工作中擺拍的形式，也許這樣才是最真實(shí)和令人信服的。這個(gè)工作說(shuō)難不難，因?yàn)檫@兩種類(lèi)型的車(chē)輛占據(jù)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，甚至更多，照片隨手可得，但作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的中國(guó)人只能用眼睛、耳朵和大腦去盡可能的了解其實(shí)我并不熟悉的文化，這才是本篇內(nèi)容的難點(diǎn)。
對(duì)于這個(gè)國(guó)家，中國(guó)人可謂既熟悉又陌生，熟悉的是我們幾乎每天都在接觸美國(guó)的產(chǎn)品，不論是電腦、電影、書(shū)籍、音樂(lè)或者汽車(chē)，似乎現(xiàn)在中國(guó)人和美國(guó)人的生活密不可分，息息相關(guān)。但說(shuō)到陌生，卻又是十足不同的兩種文化。
在紐約、舊金山市區(qū)、洛杉磯市區(qū)等等規(guī)模較大且較繁華的市區(qū)內(nèi)，皮卡的保有量和能見(jiàn)度并不高，因?yàn)閾頂D的交通和緊張且昂貴的停車(chē)問(wèn)題總是與之相伴。SUV雖然保有量仍然比較高，甚至部分出租車(chē)都是福特的老款ESCAPE（中文名即翼虎），可見(jiàn)美國(guó)人多喜歡這種車(chē)型，但是全尺寸的SUV確實(shí)少了很多，大多都是ESCAPE或者更大一些的EDGE（國(guó)內(nèi)銳界）這種尺寸的。
皮卡在這種市區(qū)內(nèi)多被用作工作車(chē)，比如清潔車(chē)輛、工程車(chē)輛等等，絕大多數(shù)采用的是福特F150以及具備重載能力的SUPER DUTY系列（F250、F350甚至F450）。美國(guó)的政府單位多會(huì)支持美國(guó)自己的汽車(chē)品牌，你可以在政府各個(gè)領(lǐng)域的公車(chē)中見(jiàn)到福特、通用、克萊斯勒的產(chǎn)品，包含轎車(chē)、SUV、皮卡各種車(chē)型，在城市服務(wù)這方面，政府單位主要以福特品牌為主。
美國(guó)人家多有不止一輛汽車(chē)，我們?cè)吹揭患议T(mén)口停了一輛全尺寸SUV和兩輛F150，可能這家人都從事工程類(lèi)工作吧。一般去市區(qū)上下班代步的都是尺寸更小、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)的小車(chē)（對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很大了），而在日常生活中，SUV和皮卡的出鏡率則大大提升，如果是鄉(xiāng)村、田園則幾乎被SUV和皮卡覆蓋。
我想這個(gè)情況與美國(guó)人的生活方式有關(guān)，在這個(gè)人工費(fèi)用極其高昂的國(guó)家，男人就是家中的電工、木工、水管工甚至裝修隊(duì)。大型的超市內(nèi)銷(xiāo)售各種國(guó)內(nèi)平常人根本不會(huì)使用的工具，而家居超市更有大量的水泥、木板、釘子等產(chǎn)品銷(xiāo)售，男人們要負(fù)擔(dān)起力所能及的一切家庭重體力兼技術(shù)勞動(dòng)，而這時(shí)，顯然一輛轎車(chē)或者歐洲人鐘愛(ài)的旅行車(chē)完全不能勝任運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌?/p>
因此，各種型號(hào)的SUV、皮卡車(chē)型便成了美國(guó)人生活中不可或缺的部分。SUV車(chē)型大多承載著舉家出游、接送孩子、寵物以及平時(shí)購(gòu)物等多種工作，而皮卡車(chē)型除了可以滿足部分SUV使用需求之外，還可以承擔(dān)起運(yùn)輸工具、建材、ATV（全地形車(chē)）、摩托車(chē)、皮劃艇等大玩具的工作。
SUV和皮卡另外一種存在的價(jià)值則是興趣，在幾次美國(guó)旅程中經(jīng)常與當(dāng)?shù)厝苏勂鹌?chē)，從中我也得知有時(shí)候SUV、皮卡這種車(chē)型的主人也并非對(duì)它們的功能性有什么要求，而僅僅是喜歡這種粗曠，就像喜歡跑車(chē)、改裝車(chē)的人一樣。很多SUV甚至皮卡都被主人改裝的非常彪悍，寬大的越野輪胎、性能和強(qiáng)度更高的避震器（當(dāng)然車(chē)身高度也更高）、更通暢的進(jìn)氣系統(tǒng)以及更加震耳欲聾的排氣等等，都讓這些本身看上去就很兇猛的家伙更加慎人。而很多駕駛SUV和皮卡的女性用戶(hù)則僅是因?yàn)檫@種車(chē)能給她們帶來(lái)更多安全感。
你可以說(shuō)旅行車(chē)和MPV同樣可以提供寬大的儲(chǔ)物空間（其實(shí)美國(guó)MPV同樣很多），而駕駛SUV和皮卡的人大多數(shù)也并不出現(xiàn)在荒山野嶺，但這就如同你對(duì)于某種東西的慣性的喜愛(ài)，一旦這個(gè)東西損壞了，你就會(huì)去買(mǎi)一件相似的產(chǎn)品替代它，就如同美國(guó)人對(duì)于SUV和皮卡那近乎偏執(zhí)的喜愛(ài)。哪怕如今選擇哪種車(chē)型可能都不會(huì)對(duì)生活構(gòu)成影響，哪怕SUV和皮卡也不再是像當(dāng)年從畜力轉(zhuǎn)化到機(jī)械力之后用以提高效率和生活品質(zhì)的方式。
美國(guó)的SUV車(chē)型品牌繁多，除了美國(guó)本土的福特、通用及克萊斯勒之外，還有來(lái)自全球各地的汽車(chē)廠商，要想在美國(guó)市場(chǎng)生存，就要投其所好。由于品牌、車(chē)型繁多，消費(fèi)者選擇的余地非常大，所以并沒(méi)有哪個(gè)品牌有著壓倒所有對(duì)手的保有量，不過(guò)要以品牌國(guó)籍分布來(lái)看，美國(guó)本土的品牌仍然是最大的群體。
隨著近幾年油價(jià)的不斷上漲和對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)增強(qiáng)，美國(guó)廠商也逐漸增加了多款緊湊級(jí)和中型SUV，這些SUV很多由歐洲或亞洲地區(qū)的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，結(jié)合美國(guó)本土的需求后進(jìn)行改進(jìn)。也有很多產(chǎn)品借用歐洲或亞洲的產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)供美國(guó)本土市場(chǎng)的產(chǎn)品。從血緣上來(lái)看，我們本次美國(guó)之旅的代步工具福特新款ESCAPE就是其中之一，而它則馬上要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)了，此次我們也正好就此深入的進(jìn)行了體驗(yàn)。
在美國(guó)品牌的緊湊級(jí)SUV車(chē)型中，福特Escape、JEEP指南者、牧馬人居多，其他美國(guó)品牌車(chē)型并不常見(jiàn)，因?yàn)檫@些本土品牌依舊以中、大型車(chē)為主，所以這個(gè)尺寸的SUV并沒(méi)有顯示出美國(guó)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)，相反日系品牌的CRV、RAV4等車(chē)十分暢銷(xiāo)。而中型或中大型車(chē)則以福特銳界、Explorer、雪佛蘭Traverse（國(guó)內(nèi)別克昂科雷姊妹車(chē)）、JEEP大切諾基為主，全尺寸SUV則幾乎被美國(guó)品牌壟斷，諸如福特Expedition、雪佛蘭Suburban（Tahoe長(zhǎng)軸版），豪華型則有凱迪拉克凱雷德ESV（國(guó)內(nèi)是短軸版）。[!--empirenews.page--]
在美國(guó)的皮卡品牌其實(shí)并不多，主要有幾個(gè)廠商的產(chǎn)品比較多見(jiàn)，福特、雪佛蘭、道奇和豐田，除了豐田之外，基本都是美國(guó)自己的品牌。當(dāng)然同屬福特旗下的林肯、通用旗下的GMC、凱迪拉克以及來(lái)自日本的本田和日產(chǎn)都有自己的皮卡車(chē)型，但在美國(guó)的大街上實(shí)屬不太常見(jiàn)，所以我們主要來(lái)說(shuō)說(shuō)多見(jiàn)的品牌。
在美國(guó)的民用市場(chǎng)比較暢銷(xiāo)的皮卡基本上有兩個(gè)尺寸，一種是F150這類(lèi)比全尺寸SUV還稍大一些的車(chē)型，另一種則是與國(guó)內(nèi)豐田漢蘭達(dá)尺寸相當(dāng)?shù)男⌒推た?，這四個(gè)主要品牌中只有雪佛蘭和豐田有這種尺寸的車(chē)型，前者車(chē)型叫做Colorado，后者叫做Tacoma，從街上的能見(jiàn)度來(lái)看，Tacoma幾乎壟斷了這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量。
通用則有另外一種皮卡車(chē)型，這種車(chē)型是在全尺寸SUV車(chē)型基礎(chǔ)上改變而來(lái)的，與F150的定位不同，這類(lèi)皮卡一般與其SUV車(chē)型有著完全一致的外觀和更豪華和細(xì)膩的配置及做工，比如通用旗下雪佛蘭品牌的Avalanche以及同屬通用旗下的凱迪拉克Escalade EXT（國(guó)內(nèi)凱雷德車(chē)系）。不過(guò)這類(lèi)皮卡價(jià)錢(qián)較高并且實(shí)用性也不及傳統(tǒng)的皮卡車(chē)型，所以并不常見(jiàn)。而美國(guó)最暢銷(xiāo)的皮卡車(chē)型其中包括福特F150及SUPER DUTY系列、雪佛蘭的Silverado系列、豐田Tundra系列以及道奇的Ram系列。F150在官方網(wǎng)站上被獨(dú)立為一個(gè)系列是因?yàn)槠潺嫶蟮匿N(xiāo)量，它一直居美國(guó)皮卡銷(xiāo)量榜首，福特最早的工廠甚至在現(xiàn)在僅生產(chǎn)F150一款車(chē)型。
除了豐田之外，其他三個(gè)品牌都生產(chǎn)尺寸更大、載重能力更強(qiáng)的車(chē)型，很有趣的是，你可以看到三個(gè)廠商的產(chǎn)品從產(chǎn)品名稱(chēng)上就直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如福特的F250、F350、F450，雪佛蘭的Silverado2500HD、3500HD（HD代表Heavy Duty，重載），道奇的Ram2500、3500。這些都是重載車(chē)型，雪佛蘭面對(duì)F150的產(chǎn)品叫做Silverado1500，后面沒(méi)有HD，道奇也同樣叫做Ram1500，而福特因?yàn)閷150與重載車(chē)型分開(kāi)，所以F250等車(chē)型都被稱(chēng)作Super Duty系列。
從美國(guó)道路上很多老舊的汽車(chē)（這其中包括SUV和皮卡）你就可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)對(duì)于早早就進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的美國(guó)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人都僅僅把汽車(chē)作為工具，如同錐子、電鉆一般，而這種文化的普遍其實(shí)不僅在汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品也都是如此。雖然世界上總有一些最先進(jìn)的IT、電子產(chǎn)品誕生于美國(guó)，但處在這些科技誕生之地的人們似乎不及亞洲人如此狂熱。
正因?yàn)檫@種大環(huán)境或者大文化背景的影響，包括SUV、皮卡在內(nèi)的所有美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品都有著簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、可靠的特點(diǎn)，而并沒(méi)有大幅度的引入電子控制系統(tǒng)和更加復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，這樣也可以保證車(chē)主可以參照維修手冊(cè)自己動(dòng)手進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，降低使用成本（美國(guó)人工實(shí)在太貴了）。從眾多老舊的車(chē)款依舊頑強(qiáng)的跑在美國(guó)的大街小巷上就可以證明，這種實(shí)用主義一直引導(dǎo)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今。
當(dāng)然，在全球汽車(chē)市場(chǎng)的作用下，想要發(fā)展則必須迎合市場(chǎng)，所以我們看到了更多更精密、更精致且充滿電子設(shè)備和復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的美國(guó)車(chē)。但無(wú)論如何，這些美國(guó)汽車(chē)廠商非常本土化的車(chē)型卻代表著這片土地生活的人的價(jià)值觀，駕駛著這些本土汽車(chē)在這片土地，你仿佛感受到了這不同的文化，而正是這些不同的價(jià)值觀或者說(shuō)需求，才有著不同地區(qū)那迥然不同的景致和風(fēng)情。
