在《校車安全管理?xiàng)l例》2013年3月出臺后，截至2012年底，校車市場仍保持兩、三萬輛的規(guī)模，并沒有快速啟動。
2013年2月26日，教育部公布的全國14省市校車專項(xiàng)督查結(jié)果顯示，目前校車司機(jī)缺口嚴(yán)重。另外，有消息稱，財(cái)政部、國稅總局、保監(jiān)會等部門2013年已制定工作計(jì)劃，針對校車的補(bǔ)貼政策正在研究中，校車有望在燃油稅、保險(xiǎn)等方面享受國家財(cái)政補(bǔ)貼。
此前，由于各地的校車運(yùn)營主要由地方財(cái)政出資，因此校車市場的差異性也明顯存在。以國內(nèi)校車市場保有量最大的省份廣東為例，去年10月，東莞市針對校車最高每輛可獲3.5萬元補(bǔ)貼；并且全額減免東莞公益性運(yùn)營車輛的路橋統(tǒng)繳年費(fèi)，同時(shí)校車上的行駛記錄儀初裝和維護(hù)費(fèi)用也將全部由市財(cái)政承擔(dān)。
“據(jù)客戶說，相關(guān)部委進(jìn)行過一些調(diào)研，結(jié)果并不理想。”一家從事校車生產(chǎn)的客車企業(yè)人士告訴記者，目前校車行業(yè)存在的運(yùn)營不規(guī)范、監(jiān)管不力等現(xiàn)狀仍然普遍存在。“有傳聞是向校車運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行一些類似公交車和新能源汽車的補(bǔ)貼方案，包括購置稅、上牌費(fèi)、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的稅費(fèi)減免。”
記者了解到，一輛校車投入運(yùn)營前的稅費(fèi)將占車價(jià)的8%左右，即一輛30萬元的校車，將交納2.56萬元的相關(guān)稅費(fèi)。
對此，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清告訴記者，僅針對運(yùn)營環(huán)節(jié)的稅費(fèi)補(bǔ)貼，對于校車推廣“作用不大”。他認(rèn)為，支持校車市場快速發(fā)展不僅要減免，更重要的是主動補(bǔ)貼。
各家客車企業(yè)普遍寄望于財(cái)政補(bǔ)貼的力度加大。但是業(yè)內(nèi)人士評論稱，“一些關(guān)鍵的執(zhí)行政策尚未出臺。”
盡管相關(guān)政策的推出較為謹(jǐn)慎，佘振清預(yù)測，2013年5米以上的校車市場規(guī)模增長將達(dá)到40%，銷量約為3.8萬輛。2012年，宇通、長安、中通三家企業(yè)位居校車市場三甲，宇通累計(jì)銷售5米以上的校車7846輛，市場份額為30.54%。
