電子商務(wù)和物流信息化是“兩化”融合的重點(diǎn)。工信部對(duì)此高度重視，今年工信部的重點(diǎn)工作之一就是將電子商務(wù)和物流信息化相結(jié)合，開展電子商務(wù)集成創(chuàng)新試點(diǎn)工程。
工信部將電子商務(wù)和物流信息化相結(jié)合作為重點(diǎn)工作
2011年年底，工信部發(fā)布《電子商務(wù)“十二五”規(guī)劃》，2013年1月7日又發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》，營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。近期，工信部信息化推進(jìn)司又評(píng)選出20家物流信息化示范企業(yè)，結(jié)合近年來(lái)其他一些典型案例，今年將進(jìn)行全面推廣。
電商、物流相輔相成
我國(guó)電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)由以往的單 方面競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為多方面因素的競(jìng)爭(zhēng)，其中包括資金、信息、物流等方面的競(jìng)爭(zhēng)。再進(jìn)一步細(xì)分，又包含信用、支付、融資、擔(dān)保、保險(xiǎn)、物流、安全認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、電 子單證、電子合同、糾紛的調(diào)解機(jī)制、政府監(jiān)管等。與此同時(shí)，電子商務(wù)與物流也在相互融合，物流企業(yè)向電商發(fā)展，電商向物流企業(yè)發(fā)展，這種現(xiàn)象被稱為跨界融 合。
工信部將電子商務(wù)和物流信息化 相結(jié)合作為重點(diǎn)工作可謂順應(yīng)時(shí)代潮流。據(jù)悉，工信部將在電子商務(wù)集成創(chuàng)新試點(diǎn)工程中對(duì)相關(guān)信息化應(yīng)用案例進(jìn)行分類梳理，主要包括4個(gè)方面。一是大企業(yè)的電 子商務(wù)（大企業(yè)的供應(yīng)鏈再造提升工程）。由于大企業(yè)帶動(dòng)性很強(qiáng)，可以拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會(huì)電商水平。二是推進(jìn)行業(yè)級(jí)的B2B平臺(tái)。目前很多行業(yè)都涌現(xiàn)出了 本行業(yè)的B2B平臺(tái)，提供信息服務(wù)、交易服務(wù)、功能服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)等。三是推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展?，F(xiàn)在我國(guó)已同很多國(guó)家有單邊、多邊的電子商務(wù)合作機(jī)制 （中德、中俄、亞太地區(qū)、中韓、東盟、中亞、非洲、北美、南美）。四是推進(jìn)移動(dòng)電子商務(wù)。無(wú)時(shí)無(wú)處不在、隨時(shí)隨地隨心的電子商務(wù)是新的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)。
快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)：快遞業(yè)仍處于“丑小鴨”階段
隨著網(wǎng)上購(gòu)物的日益繁榮，快遞行業(yè)被直接帶動(dòng)發(fā)展，我國(guó)的快遞業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)很大。在日漸向好的中國(guó)快遞行業(yè)環(huán)境中，中國(guó)快遞企業(yè)監(jiān)管將不斷完善，仍將保持持續(xù)的高速發(fā)展。
然而，暴力分揀在繼續(xù)考驗(yàn)著人 們的神經(jīng)，服務(wù)質(zhì)量的下滑涌現(xiàn)出越來(lái)越多快遞行業(yè)的不理性現(xiàn)象。而10億“份子錢”讓所有人都大加吐槽，現(xiàn)如今快遞行業(yè)在發(fā)展中的諸多弊端再次暴露無(wú)遺。 顯然，服務(wù)態(tài)度、信息技術(shù)和規(guī)范管理有待改善早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。而快遞業(yè)發(fā)展缺乏法律規(guī)范也一直引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
在中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 達(dá)瓦看來(lái)，相對(duì)于世界其他國(guó)家，我國(guó)快遞行業(yè)起步較晚，仍處于“丑小鴨”的初級(jí)階段。“目前我國(guó)有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到90多萬(wàn)人，每天的 寄件量在2000萬(wàn)件以上，2012年，我國(guó)總寄件量達(dá)到57億件，已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國(guó)度?？爝f行業(yè)今后幾年仍會(huì)保持快速的發(fā)展，以高于國(guó)民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的速度推進(jìn)，而且會(huì)出現(xiàn)集中發(fā)展的態(tài)勢(shì)，在總量上會(huì)減少，一些小企業(yè)會(huì)被淘汰。在競(jìng)爭(zhēng)中，兼并和重組將會(huì)加快，尤其是外資企業(yè)的進(jìn)入加劇了市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰將會(huì)更加明顯。行業(yè)間的融合態(tài)勢(shì)將會(huì)加快，比如快遞和電商行業(yè)、快遞和運(yùn)輸行業(yè)之間的融合，這是發(fā)展的規(guī)律。快遞企業(yè)自身的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大， 服務(wù)質(zhì)量也會(huì)得到應(yīng)有的改善。希望我國(guó)的快遞行業(yè)盡早擺脫‘丑小鴨’階段的特質(zhì)，早日成騰飛的天鵝，讓消費(fèi)者放心、安心。”他說(shuō)。
快遞需提升服務(wù)質(zhì)量
“雙十一”快遞爆倉(cāng)、10億“份子錢”、春節(jié)快遞歇業(yè)……
最近一段時(shí)間，媒體對(duì)快遞行業(yè)格外關(guān)注，由于與消費(fèi)者直接接觸，再加上網(wǎng)購(gòu)的盛行，快遞行業(yè)成為物流行業(yè)中最引人注目的細(xì)分市場(chǎng)之一。
2012年年底，國(guó)家郵政局公 布注銷了116家快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可證。也許在8000多家快遞企業(yè)中，100多家被注銷的快遞企業(yè)只是個(gè)零頭。但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果選擇了一家較差的快 遞公司，那就會(huì)帶來(lái)著不完的急。這些公司對(duì)于寄件的損毀和遺失沒有能力承擔(dān)，既缺乏資金也沒有能力為消費(fèi)者負(fù)責(zé)。
在達(dá)瓦看來(lái)，快遞行業(yè)是一個(gè)供 不應(yīng)求的市場(chǎng)，對(duì)于已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不在于如何開拓市場(chǎng)，而是如何維護(hù)和提升服務(wù)能力。筆者對(duì)這一觀點(diǎn)表示贊同，而服務(wù)的提升又要從多方面著 手。在硬件方面，需要增加自動(dòng)化的處理設(shè)備；在軟件方面，需要提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提升管理水平。
目前，快遞行業(yè)的服務(wù)能力與市 場(chǎng)需求之間還有很大一段距離，縮短這段距離，就需要在人力、物力上加大投入。對(duì)于利潤(rùn)并不高的快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，這又是不得不去做的事，如果做不好服務(wù)和管 理，就會(huì)被其他競(jìng)爭(zhēng)者蠶食。在聯(lián)邦、DHL、UPS等跨國(guó)快遞公司進(jìn)軍中國(guó)的情況下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)更應(yīng)該在提升服務(wù)上下功夫。如果一味地打價(jià)格戰(zhàn)，既會(huì)削 弱自身的盈利水平，也難以支撐服務(wù)能力的提升，從而陷入越“讓利”越難以為繼的窘境。
