2013年1月20日，濰柴法拉帝集團CRN船廠迄今為止建造的最大頂級豪華游艇，在意大利安科納市舉行下水儀式。這是濰柴集團成功重組法拉帝集團后舉行的規(guī)模最大的商業(yè)活動，5000多人到場，中國駐意大利大使、意大利馬凱大區(qū)主席均在其列。
2013年2月1日，法拉利汽車公司在意大利總部馬拉內羅市召開新聞發(fā)布會。會上，他們爆炸性地宣布，自2013年起，濰柴動力正式成為法拉利F1車隊的全球贊助商。
自2009年以來，濰柴集團相繼收購了法國博杜安公司、世界豪華游艇制造商意大利法拉帝集團，并與德國凱傲集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其長袖善舞般的資本運作一度驚艷全球。2013年，當人們正好奇濰柴的國際化步伐會如何邁進時，濰柴用此類不同與以往的"打法"，給人們帶來了嶄新的視野沖擊。
業(yè)內人士表示，濰柴在國際舞臺的頻頻亮相，尤其是將"牽手"法拉帝游走在F1方程式的激情賽場，都是其國際化發(fā)展戰(zhàn)略的需求使然，未來，此類"異動"將常態(tài)化，并為其品牌建設開啟無限廣闊的空間。
無論是令人嘆為觀止的資本運作，還是令人耳目一新的品牌建設，濰柴似乎都在向世人傳達著這樣一種信息：在國際化發(fā)展之路上，濰柴從來都不甘寂寞。人們也據此而堅信，全球經濟一體化的時代背景下，國際化的戰(zhàn)略、國際化的視野，定將助力國際化的濰柴早日沖進世界企業(yè)500強這一豪華俱樂部。
放眼世界 風物長量
在地球村變得越來越小的今天，企業(yè)若想永續(xù)發(fā)展，全球化戰(zhàn)略不可或缺。早年做銷售工作時，譚旭光同國際市場已經深度"接軌"，所以，他自身并不匱乏國際化"基因"。毫不夸張地講，在帶領企業(yè)摸爬滾打的過程中，國際化發(fā)展戰(zhàn)略始終和譚旭光如影隨形。近幾年，當他提出打造"百年企業(yè)"的構想，并帶領濰柴沖擊"世界500強"時，這種國際化發(fā)展戰(zhàn)略開始變得越來越清晰、越來越緊迫。
2012年，濰柴明確規(guī)劃出"打造以整機為導向、擁有核心技術、具備全球競爭力、可持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團，進軍世界500強"的戰(zhàn)略愿景，并確立了未來全力發(fā)展動力總成、商用車、核心零部件、游艇四大業(yè)務板塊的定位。
2013年2月13日，在濰柴集團領導干部會議上，譚旭光又進一步提出了"打造百年濰柴 永葆基業(yè)長青"的構想。他如此動容地告訴濰柴人：我一直在思考濰柴如何才能締造百年偉業(yè)，實現(xiàn)永繼發(fā)展，將我們共同的事業(yè)發(fā)揚光大、代代相傳。這不僅是我們團隊的追求，也是所有濰柴人的夢想；它是歷史賦予我們的使命，也是我們這一代人義不容辭的責任。
規(guī)劃未來者既需要責任更需要視野。譚旭光總是站在未雨綢繆的高度，對現(xiàn)實保持著一份清醒認識。而正是這份清醒認識，使他一步步堅定了全球化發(fā)展的戰(zhàn)略思路。在他看來，濰柴人若想實現(xiàn)美好愿景，目前還存在較大差距。通過與世界500強企業(yè)的對標分析，他認為，產品集中度過高、產品過于依賴投資拉動、高度依賴國內市場等，是濰柴實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。未來，濰柴若想減輕國內市場周期性波動造成的影響，實現(xiàn)銷售收入從1000億到2000億再到3000億的目標，只能毫不猶豫地走國際化發(fā)展之路，努力躋身世界產業(yè)鏈的分工序列，開拓全球化的國際市場。
業(yè)內人士直言，當今的世界，經濟一體化發(fā)展已成時代潮流，誰能順應之，誰就能搶占發(fā)展的制高點。企業(yè)家只有用全球化的眼光審視企業(yè)的競爭力，才能及時而有效地帶領企業(yè)融入國際分工，不斷拓展企業(yè)經營的深度和廣度。作為一名當代企業(yè)家，譚旭光不懼世界經濟的風云變換，以一種開放的姿態(tài)游走期間，意欲為濰柴贏得一席之地，他這種全球化發(fā)展思路是順應世界經濟潮流的積極體現(xiàn)，將為濰柴未來的發(fā)展爭取到更廣闊的空間。
譚旭光常言，做企業(yè)必須為其"計之長遠"，全球化說白了就是濰柴的"長遠之計"?；诖耍瑯I(yè)內人士每每憶起濰柴邁向國際舞臺的漂亮舞步，總感回味無窮，并不吝贊美之詞地將其奉為典范。
借助并購 走向全球
國際化戰(zhàn)略既需要構想更需要行動，近兩三年，胸懷萬壑的譚旭光巧妙地排兵布陣，演繹了幾場經典的跨國并購案。就近而言，2012年濰柴與凱傲的合作，是迄今為止中國企業(yè)在德國的最大一筆直接投資，曾一度驚動德國總理默克爾。而濰柴與法拉帝的攜手，因股權結構復雜、設計方案優(yōu)秀，更是成為2012年歐洲最經典的交易案例。
漂亮的實戰(zhàn)為濰柴的國際化藍圖涂上了濃墨重彩的一筆，也加速了濰柴國際化之路由量變到質變的過程。而今，再回望這些曾經波瀾壯闊的并購案例時，人們似乎總能感受到譚旭光當年氣定神閑地落下棋子時那眼眸中的深邃。
對于當年的三宗并購案，譚旭光曾做過這樣的總結：通過并購法國博杜安公司，濰柴積累了經營國際企業(yè)的寶貴經驗；通過重組意大利法拉帝集團，濰柴實現(xiàn)了結構調整的重大突破；通過并購凱傲林德液壓，濰柴掌控了全球液壓控制系統(tǒng)的核心技術資源。
據悉，2008年在投標博杜安的最后時刻，管理團隊的意見并不是很統(tǒng)一，譚旭光當時提了兩條：一是通過并購博杜安，濰柴可以用最少的錢去試一試國際化企業(yè)的經營方法和過程；二是濰柴可以直接進入15升發(fā)動機領域。盡管當時博杜安的技術已經不是最先進的，但在此基礎上研發(fā)新產品，必將縮短濰柴的技術研發(fā)周期。事實證明，并購法國博杜安，濰柴看似只走出了一小步，實際上在國際化經營方面卻邁出了一大步。濰柴通過資本的手段，不但提升了企業(yè)的綜合實力，也提升了品牌的知名度。
收購頂級豪華游輪企業(yè)法拉帝，是譚旭光的又一"驚世駭俗"之舉。很多國際知名公司的CEO都搞不明白，濰柴是一個專業(yè)生產發(fā)動機的公司，為什么要進入游艇產業(yè)？譚旭光的解釋是，濰柴紅紅火火的發(fā)動機業(yè)務完全和投資拉動相關，受宏觀經濟影響和制約的風險較大。而奢侈品的消費與經濟周期的關聯(lián)度不大，買游艇的人都是擁有上億乃至上百億的有錢人，他們的消費不會因經濟波動而減少。從業(yè)務結構來講，重型卡車、發(fā)動機、推土機等受經濟波動周期的影響最大，而游艇等高端消費品處于沖擊波末端。通過并購法拉帝，濰柴對經濟波動的敏感度將越來越低。當然，并購法拉帝，也使濰柴一并掌控了世界最頂級的游艇品牌和最先進的技術。
驚動默克爾的濰柴與凱傲合作案，在譚旭光的國際化布局中同樣舉足輕重。目前，全球液壓系統(tǒng)一直被德國博世力士樂、美國伊頓、日本川崎等公司壟斷，凱傲旗下的林德液壓在技術方面完全不遜于這些公司。譚旭光自信地表示，核心技術的掌握意味著更多的機會與市場。液壓系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)相關聯(lián)，當濰柴的產業(yè)鏈向下游延展、液壓系統(tǒng)作為一個核心零部件全力助益產業(yè)鏈發(fā)展時，將會為企業(yè)贏得絕對的競爭優(yōu)勢。濰柴戰(zhàn)略重組林德液壓，未來將會促使全球液壓控制系統(tǒng)發(fā)展格局發(fā)生重大變化。
三宗并購案的實施過程，均稱得上是出奇制勝，這同譚旭光不落俗套的個性一脈相承。通過這三宗并購，過去很多國家不知道濰柴，現(xiàn)在幾乎全球人都知道了，濰柴在國際化之路上走得有滋有味。
全球視野 提升品牌
國際化發(fā)展令濰柴越來越受到世界矚目，品牌價值日漸提升，這似乎再次觸動譚旭光那觸類旁通的商業(yè)神經。新年伊始，常常憑借果敢打造企業(yè)帝國的譚旭光，出其不意地又有了新思路。他告訴記者，企業(yè)參與全球競爭，最終要靠品牌的打造來實現(xiàn)。當外界的目光關注于濰柴在歐洲的資本之舞時，濰柴內部正進行著靜悄悄的革命。因為濰柴人深知，國際化的資本運作只是企業(yè)發(fā)展的過程和方法，企業(yè)發(fā)展的終極目的還是為了全球化的品牌升級。
如此看來，無論是豪華游艇的"高調"下水，還是"聯(lián)姻"炙手可熱的法拉利F1車隊，無不彰顯著濰柴大張旗鼓開展品牌推廣的戰(zhàn)略意圖。據悉，濰柴動力成為中國第一家能夠與賽車"對口"的贊助商后，譚旭光曾這樣談及自己傾情贊助法拉利的動因：濰柴動力和法拉利汽車公司同是追求技術創(chuàng)新、卓越品質的企業(yè)，正是這樣的共同理念促成了這次合作。通過一系列海外并購與重組，濰柴動力已經成為一家業(yè)務遍及全球的國際級企業(yè)，在法國、意大利、德國、新加坡、印度等國家都有企業(yè)和子公司。此次與法拉利的合作，是濰柴實施品牌國際化過程中的重要一環(huán)，希望通過這次合作，濰柴能夠在全球范圍內持續(xù)提高品牌認知度。另外在品牌好感和理解度方面，濰柴也將開始朝感性訴求的方向邁進一步，使外界更加清晰的認識濰柴，真正打造一個全球知名的裝備制造品牌。
業(yè)內人士感慨，濰柴在品牌推廣上的"高調"，正映襯了其決策層的冷靜。在相繼完成了幾宗海外重大投資后，為確保投資質量，濰柴的確需要一個沉淀期，來完成企業(yè)軟實力的升級和提升。包括品牌推廣、文化建設等在內的品牌建設在此時被擺上重要議事日程，自然是情理之中的事。
