今年6月，重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱恒通電動(dòng)）或許將再次成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。
3月28日，在南京客車展上，據(jù)恒通電動(dòng)總經(jīng)理鄧平透露，恒通電動(dòng)最快將在今年6月建立國內(nèi)首個(gè)快速充電的新能源汽車聯(lián)盟。若真如此，恒通電動(dòng)將再次成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。
非政府主導(dǎo) 建國內(nèi)首個(gè)快充聯(lián)盟
作為國內(nèi)首個(gè)快速充電聯(lián)盟，恒通電動(dòng)要組建的新能源汽車聯(lián)盟雛形是什么樣的呢？
“我們希望做成非政府主導(dǎo)的企業(yè)聯(lián)盟。”鄧平坦言，以非政府主導(dǎo)形式的聯(lián)盟，更有利于快速充電技術(shù)的研究探討。
此外，對(duì)于聯(lián)盟成員的選擇上，鄧平透露，可能會(huì)選擇一些較大的民營企業(yè)進(jìn)行結(jié)盟。據(jù)悉，目前恒通電動(dòng)的電池供應(yīng)商一直是浙江湖州的一家民營企業(yè)——微宏動(dòng)力。
鄧平表示，快速充電目前已經(jīng)成為國際電動(dòng)車領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展方向。
他舉了如下一些例子：2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，正式成立了“快速充電協(xié)會(huì)”，并召開了第一屆快速充電大會(huì)；同期，歐洲也成立了“歐洲快速充電協(xié)會(huì)”；2012年7月，由豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工四大日本車企與東京電力聯(lián)手成立的“電動(dòng)汽車充電協(xié)會(huì)”，推出了“電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)”。
在鄧平看來，在國內(nèi)建立快速充電聯(lián)盟勢(shì)在必行，這一舉措可以進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
示范效果顯著 快速充電模式需推廣
可以說，恒通電動(dòng)現(xiàn)在提出組建快速充電聯(lián)盟，不過是示范效果的水到渠成。
2011年4月，首批6輛恒通電動(dòng)純電動(dòng)公交車投運(yùn)，恒通電動(dòng)以國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)“十分鐘快速充電”的客車企業(yè)成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。隨后，在兩年的時(shí)間里，恒通電動(dòng)新能源客車市場保有量從6輛快速發(fā)展到666輛。
在南京車展前夕的公交公司領(lǐng)導(dǎo)交流會(huì)上，重慶公交集團(tuán)副總經(jīng)理向勇曾坦言，對(duì)于快速充電技術(shù)他最初是持懷疑態(tài)度的，“十分鐘快速充電、電池壽命達(dá)2萬次，這些太難讓人相信”。但后來，通過6輛快充電動(dòng)公交車的示范運(yùn)營，其可靠的技術(shù)性能讓重慶公交開始感興趣。兩年內(nèi)，重慶推廣的666輛新能源公交全部采用恒通電動(dòng)的快速充電模式。“按照計(jì)劃，今年底重慶公交的快充新能源客車要達(dá)到1056輛。”向勇說道。
今年4月左右，北京、廣州兩地的電動(dòng)公交車將開始嘗試快速充電模式。“雖然所用的車不是我們公司的，但動(dòng)力系統(tǒng)是由我們提供的。”鄧平表示，“這比我們賣車更重要。大家可以不買恒通的快速充電客車，但希望更多的人來推廣這種快速充電模式。”
“快速充電理念，是電動(dòng)車最合理的解決方案。”在鄧平看來，通過快速充電聯(lián)盟，能把快速充電模式更快地推廣出去。
