“車輛即將超速，請(qǐng)減速慢行。”經(jīng)常乘坐馬鞍山公交車的乘客應(yīng)該在車內(nèi)聽到過這樣的提醒。細(xì)心的乘客也會(huì)注意到，駕駛員開車過程中，聊天、打電話的情況相比以前大有改觀，服務(wù)質(zhì)量提升了。乘客最直接的感受就是：等車的時(shí)間縮短了，班車到站頻率增加了。這些變化的背后，全靠智能公交調(diào)度系統(tǒng)在發(fā)揮功效。
2012年12月12日，馬鞍山23路公交車率先裝上了GPS車載定位裝置，從此，馬鞍山實(shí)現(xiàn)了公交車全程、實(shí)時(shí)監(jiān)控，翻開了公交管理上新的一頁。目前，該市共有11條線路（2路、4路、6路、10路、20路、23路、26路、30路、112路、121路、127路）共計(jì)191輛公交車安裝了GPS系統(tǒng)。
電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度在馬鞍山中北巴士公司公交智能調(diào)度中心，調(diào)度員正在電腦屏幕前關(guān)注著公交車的運(yùn)行。在公交運(yùn)行線上，一個(gè)帶著數(shù)字并不斷移動(dòng)的黃色方塊就代表了一輛正在運(yùn)行的公交車，數(shù)字是車牌號(hào)，車子幾時(shí)發(fā)車、司機(jī)是誰、上行還是下行、目前運(yùn)行至何處，均一目了然。同一線路上的兩輛車，離得近了還是遠(yuǎn)了，調(diào)度員會(huì)發(fā)出提示，車內(nèi)的GPS車載定位裝置也會(huì)發(fā)出語音提示提醒司機(jī)加快或是減慢行車速度。
“有了智能調(diào)度，公交運(yùn)行路線的全貌均在掌控之中，通過調(diào)度員的提示，從而更均衡地調(diào)度城市公交，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行效率最大化。”中北巴士營(yíng)運(yùn)發(fā)展部部長(zhǎng)楊毅說，均衡調(diào)度的實(shí)現(xiàn)，乘客等車難的情況得到了明顯改觀。
智能監(jiān)控，是監(jiān)督也是保護(hù)據(jù)悉，目前，馬鞍山公交智能調(diào)度系統(tǒng)還能對(duì)部分公交車進(jìn)行畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控，司機(jī)的工作狀況如何，車內(nèi)情況如何，清清楚楚。輕輕點(diǎn)一下鼠標(biāo)，一幅公交車內(nèi)部的畫面即刻展現(xiàn)在了記者的眼前。畫面顯示，司機(jī)師傅正在認(rèn)真地開著車，車輛運(yùn)行一切正常。
“駕駛員有沒有文明駕駛，車子運(yùn)行情況如何，在后臺(tái)都可以看得很清楚。”楊毅說，以前對(duì)公交車的管理只能在首尾兩端，中間是空白，司機(jī)有沒有繞路、怠工等現(xiàn)象，或者是遇上了突發(fā)事件，后臺(tái)管理方無法及時(shí)得知，因而，扯皮的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生?，F(xiàn)在不同了，一切都盡在掌握之中，這對(duì)司機(jī)不僅僅是監(jiān)督，也是一種保護(hù)。
同時(shí)，智能系統(tǒng)附帶的自動(dòng)報(bào)站、語音提醒發(fā)車時(shí)間和車輛超速的功能，給讓司機(jī)師傅們倍感輕松。
開了近20年公交車的孫宗蓮說：“現(xiàn)在有了這個(gè)系統(tǒng)，不用駕駛員手動(dòng)報(bào)站了，到了終點(diǎn)站也不用我們親自跑到調(diào)度室填單子了，你只要坐在車?yán)锞椭朗裁磿r(shí)候發(fā)車，真的輕松了不少。”
“爭(zhēng)取到2013年年底，馬鞍山所有44條公交線的539輛車全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。”楊毅告訴記者，智慧公交，馬鞍山已經(jīng)邁出了第一步。
下一步，他們將研究實(shí)現(xiàn)手機(jī)和公交的連線，通過手機(jī)就能知道公交車運(yùn)行到哪一站了，離自己還有幾站路。在不久的將來，乘客在公交車站臺(tái)就能通過屏幕信息得知車輛運(yùn)行情況，這種只能在大城市看到的畫面將在馬鞍山變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
