解讀國IV政策
國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。而早在2012年就已經(jīng)提出出臺國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的重要計劃，后因眾多卡車廠商、低硫柴油的供應(yīng)等諸多環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備不充分，進而延緩至今年7月正式出臺。
在過去的一年中，各大國有大型重卡企業(yè)為積極響應(yīng)“國IV排放標(biāo)準(zhǔn)”政策，以最快的速度在產(chǎn)品配置上做出了重大調(diào)整和技術(shù)升級，由此我們在今天的車展上所見到的基本上都是符合國四要求的重卡新品。據(jù)國家環(huán)?？偩窒嚓P(guān)人士介紹說，中國輕型汽車國III、國IV排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)完全相同，當(dāng)前一些內(nèi)置歐IV標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的國產(chǎn)重卡已經(jīng)在日常生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并且提前達(dá)標(biāo)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
國際品質(zhì)先行
本屆上海車展，江淮汽車以“誠品?臻質(zhì)?科技?生活”為主題，攜旗下重磅產(chǎn)品格爾發(fā)8×4載貨車和4×2 LNG牽引車兩款新型國IV產(chǎn)品完美亮相，以國際化的產(chǎn)品實力全面闡釋了以客戶為中心的造車?yán)砟詈推髽I(yè)價值觀。
“整合全球資源造世界車”，江淮格爾發(fā)憑借國際一流的軟硬件設(shè)施，從研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等全方位確保其品質(zhì)達(dá)到國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。以國家級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心為核心的“5層次研發(fā)體系”，確保其造型與性能始終與國際水平同步。亞洲最大的川崎6000噸油壓機車身一次沖壓成型、全進口機器人自動化焊裝、節(jié)能環(huán)保涂裝和柔性化總裝等國內(nèi)一流的重卡自動化生產(chǎn)線，源源不斷的締造出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的世界級重卡。同時，江淮汽車又是唯一一家榮獲“全國質(zhì)量獎”的自主汽車企業(yè)。
國際品牌同臺
此次參展中，格爾發(fā)重卡展臺另一大亮點當(dāng)屬世界頂級重卡納威司達(dá)與格爾發(fā)的同臺展出。眾所周知，美國在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制定上起步最早，是當(dāng)今世界上控制汽車排放最嚴(yán)格的國家，現(xiàn)行的EPA 2010排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)格的尾氣排放法規(guī)，氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零，遠(yuǎn)低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。作為納威司達(dá)把江淮格爾發(fā)作為自己重要的合作伙伴，把與江淮的合作看作全球合作的重要組成部分，在這樣一個最具影響力的國際4A級汽車展上進行同臺展示，充分體現(xiàn)了雙方的彼此認(rèn)同。
2013年上海國際車展還在繼續(xù)，中國重卡事業(yè)正進入快速發(fā)展當(dāng)中，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)政策的出臺不僅是催生行業(yè)品質(zhì)的升級，更是與國際市場接軌的重要舉措，或許在不久的將來我們不在厭煩重卡，不再因濃濃的尾氣而掩面閃躲。
