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斯堪尼亞海格Touring首次登陸中國市場

商用車之家訊:2013年上海車展媒體日新聞發(fā)布會上,全球領先的商用汽車制造商斯堪尼亞正式亮相,斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)、斯堪尼亞中國巴士及客車銷售總監(jiān)馬瑞勝(Bo Martinsson)和斯堪尼亞中國產品總監(jiān)唐伯瑞(Patrik Tharna)出席了新聞發(fā)布會,向媒體介紹了首次在國內推出的斯堪尼亞海格Touring客車與斯堪尼亞全新發(fā)動機平臺,以及發(fā)源并盛行于歐洲的“卡車文化”。

       2013年上海車展媒體日新聞發(fā)布會上,全球領先的商用汽車制造商斯堪尼亞正式亮相,斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats Harborn)、斯堪尼亞中國巴士及客車銷售總監(jiān)馬瑞勝(Bo Martinsson)和斯堪尼亞中國產品總監(jiān)唐伯瑞(Patrik Tharna)出席了新聞發(fā)布會,向媒體介紹了首次在國內推出的斯堪尼亞海格Touring客車與斯堪尼亞全新發(fā)動機平臺,以及發(fā)源并盛行于歐洲的“卡車文化”。

 

    在國內展會上首次亮相的斯堪尼亞·海格Touring客車,在2010漢諾威商用車展上,已經精彩亮相。而在漢諾威車展之前,第一輛“統(tǒng)領”就已經正式交付到捷克用戶手中。“公路之王”斯堪尼亞多次展出斯堪尼亞·海格Touring客車這一現象傳遞出來的信號,除了“公路之王”對斯堪尼亞?海格Touring的倚重,還把它作為歐洲商用車市場復蘇中的排頭兵之外。

 

    斯堪尼亞·海格Touring客車是由斯堪尼亞設計開發(fā)并寄予厚望的高檔客車產品,在設計之初就定下了世界級高檔客車的最高標準,將競爭對手鎖定為奔馳 Tourismo、MAN Lion’s Coach、沃爾沃 9700、VDL Futura以及Temsa的Safari,最初是在歐洲發(fā)達國家銷售,但最終目的是要走向全球市場,斯堪尼亞·海格Touring客車通過斯堪尼亞全球網絡進行銷售和售后服務。


    斯堪尼亞·海格Touring造型方案的操刀者Kristofer Hansen,畢業(yè)于瑞典國立藝術與設計學院,在1990年代末成為該學院工業(yè)設計的帶頭教授,2001年進入斯堪尼亞,成為潮流/工業(yè)設計部負責人。Kristofer Hansen采用斯堪尼亞產品一以貫之的整體外觀和特性風格,使整車狂野,張揚,充滿力量,達到力與美的完美結合,極具視覺震撼力。


 

     斯堪尼亞·海格Touring流線型的車身、霸氣前臉為其增添不少鋒芒。純正的原裝底盤系統(tǒng),安全可靠;新型全電控發(fā)動機,滿足歐IV排放標準,在同類產品中油耗最低。HPI高壓噴射、電控單體泵等技術的應用使發(fā)動機實現最佳燃燒;先進的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng),只需標準柴油就能滿足,無需任何添加劑或微粒濾清器;豪華人機工程駕駛區(qū),讓駕駛員操作更輕松;車身、底盤與整車都已經通過歐洲ECE認證……


    自2009年面向歐洲等市場推出以來,中西合璧的斯堪尼亞·海格Touring客車憑借品牌影響力、獨特的外型設計、全球公認的油耗效率、舒適的駕乘體驗和一流的售后服務支持獲得了良好的市場反響,成為當之無愧的世界級高檔豪華客車的標桿之一。

    斯堪尼亞與海格的合作開始于2003年,斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤與技術,海格則負責整車的制造,雙方優(yōu)勢互補,主打海內外高端客車市場。這種獨特的合作方式,也被業(yè)界津津樂道為“第三種合作模式”,開啟了中國客車企業(yè)參與國際客車高端市場競爭之先河,標志著中國產品首次與國際最著名客車底盤生產企業(yè)全面合作;自2006年以來雙方展開更多層次、全方位的戰(zhàn)略合作,并于2007年建成有獨立的斯堪尼亞產品生產線的車間,在合作過程中,雙方共同開展市場調研,研究客戶需求,推進技術與工藝創(chuàng)新,共同開發(fā)了A80、A90、A50、斯堪尼亞·海格Touring系列高檔客車,不僅重構了中國豪華客車的市場版圖,還進軍歐洲高端客車市場,斯堪尼亞與海格雙方的合作 已漸入佳境。

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