商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
主要用于克服柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)渦輪延遲的問題，并且改善燃油經(jīng)濟(jì)性。在起步加速的過程中，PBS直接將儲(chǔ)氣罐的氣充入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，之后較多的燃油可以噴入及燃燒，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，可以在很快的時(shí)間內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，提升扭矩。PBS內(nèi)置自己的ECU，并且可以直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)進(jìn)行連接。從效率的角度來(lái)說，發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能的提升可以使得將發(fā)動(dòng)機(jī)小型化并且降低轉(zhuǎn)速來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速箱啟動(dòng)控制部分，克諾爾也有一些產(chǎn)品的展示，下面是摘錄的部分官方資料的介紹。
換檔助力器：
換檔助力器是一個(gè)氣動(dòng)控制，幫助手動(dòng)變速箱換檔的輔助機(jī)構(gòu)，可應(yīng)用于手自一體變速箱及全自動(dòng)變速箱的換擋執(zhí)行單元。在駕駛員換檔的時(shí)候，助力器在檔位中提供相應(yīng)的氣力來(lái)幫助換檔（尤其在低溫的時(shí)候特別有效）。由于降低了換檔所需要的力，系統(tǒng)換檔更為快捷以及平穩(wěn)，使得駕駛員在換檔時(shí)候能夠更為準(zhǔn)確，因此一定程度上優(yōu)化了燃油的經(jīng)濟(jì)性，并且助力和速度限制的結(jié)合很好的保護(hù)了變速器中的同步器。換檔助力器非常容易與各種種類變速箱進(jìn)行匹配。模塊的應(yīng)用可以通過齒輪連接或者軟軸系統(tǒng)連接。
AMT電控檔位控制單元：
一個(gè)電子檔位控制單元實(shí)現(xiàn)了將傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱改造成能夠全自動(dòng)換檔的自動(dòng)變速箱?？刂茊卧ǔ１话惭b在變速箱的頂部。電子檔位控制單元由機(jī)械部件（如：氣泵）以及電子部件組成（如：電磁閥，線以及電控單元）。由于集成了很多的功能，如今的AMT模塊達(dá)到了一個(gè)非常復(fù)雜的情況。AMT已經(jīng)是提高舒適性和減少駕駛員疲勞不可缺少的部件。由于AMT，駕駛員已經(jīng)不用再把注意力分散在手動(dòng)換檔，而可以專心去駕駛。一個(gè)優(yōu)化的換檔方法（系統(tǒng)通過駕駛情況來(lái)選檔），AMT系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。
電子離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)：
一個(gè)電子離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了商用車的離合器的電子控制。氣缸的進(jìn)氣和排氣是通過電磁閥來(lái)進(jìn)行控制的。一個(gè)行程傳感器被集成在了電子離合器內(nèi)部，用于持續(xù)的來(lái)監(jiān)測(cè)離合器的位置。為了追求更好的制動(dòng)性能和車輛行駛的安全性，制動(dòng)系統(tǒng)也加入了很多電子科技的技術(shù)。
ABS：基礎(chǔ)平臺(tái)多種擴(kuò)展
國(guó)內(nèi)的重型商用車早已開始強(qiáng)制要求安裝ABS，這也是最基本的應(yīng)用。新一代ABS的ECU和電磁閥已實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)，基于ABS系統(tǒng)平臺(tái)上，克諾爾針對(duì)市場(chǎng)需求開發(fā)了很多拓展功能，比如增強(qiáng)型電子制動(dòng)力分配（EEBD）、坡道起步輔助系統(tǒng)（HSA）、、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、電子車輛穩(wěn)定功能（ESP）及燃油節(jié)省包功能，之前不ESP、HSA功能只能基于EBS系統(tǒng)平臺(tái)。這是集成化的后橋模塊，集成了繼動(dòng)閥和ABS電磁閥，體積減少，方便安裝，也減少了連接管路。
HSA坡道起步輔助功能
在車展上克諾爾重點(diǎn)介紹了HSA坡道起步輔助功能，對(duì)手動(dòng)擋變速箱也適用。在司機(jī)按下HSA開關(guān)，啟動(dòng)HSA功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)ABS系統(tǒng)檢測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，在駕駛員腳從剎車移開到踩下油門踏板期間，車輛會(huì)保持制動(dòng)壓力。當(dāng)系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱信息，檢測(cè)到車輛具備起步的條件，會(huì)及時(shí)釋放制動(dòng)，車輛正常起步。
電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS
在歐洲已經(jīng)開始普及更高一級(jí)的電子制動(dòng)EBS系統(tǒng)了，在這個(gè)展臺(tái)上，展示的正是EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)模塊。EBS將制動(dòng)控制、ABS和ASR的基本功能集成到一個(gè)電子系統(tǒng)中。電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS具備附加功能，如磨損調(diào)節(jié)功能、車輛緩行功能以及耦合力調(diào)節(jié)功能，該系統(tǒng)在一輛組合車輛制動(dòng)時(shí)將掛車的制動(dòng)功率與牽引車的制動(dòng)功率最佳地適配起來(lái)?！≈苿?dòng)的閥類的作用相當(dāng)于將駕駛員的操作意圖傳遞給車輛的系統(tǒng)，克諾爾展示了模塊化的踏板單元，集成了離合器、剎車踏板和離合器總泵。
盤式制動(dòng)器
盤式制動(dòng)器也逐漸在卡車上得到應(yīng)用，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)強(qiáng)制要求前橋盤剎的，盤式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器有不少優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)力大、散熱好、自重輕、便于維護(hù)等。但對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶使用條件，對(duì)整車制動(dòng)力合理的調(diào)校，這也是用戶最直接的感受。
● 編后語(yǔ)
在網(wǎng)友的一些討論中，用戶關(guān)心最多的就是成本問題現(xiàn)在不少國(guó)際知名的零部件品牌在國(guó)內(nèi)都是建有工廠，通過本地化來(lái)降低成本，克諾爾目前在大連和重慶有兩家工廠，未來(lái)還有計(jì)劃在國(guó)內(nèi)西部增加新的工程。另外一方面，在ABS的使用過程中，很多用戶已經(jīng)感受到電子技術(shù)也能幫助節(jié)省輪胎降低成本，從整個(gè)使用周期來(lái)看，高科技的總體成本并不一定高。由于近些年商用車相關(guān)的交通事故的報(bào)道，社會(huì)對(duì)車輛安全有了更多的關(guān)注，這也在促進(jìn)新技術(shù)的推廣，用戶對(duì)這些新技術(shù)的認(rèn)知和接受需要一個(gè)過程，相信卡車技術(shù)水平也將會(huì)不斷提升。——商用車之家訊
