物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識(shí)別、管理和控制。
物聯(lián)網(wǎng)是對(duì)現(xiàn)有信息產(chǎn)業(yè)成果的繼承和發(fā)展，被稱之為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，也是中國將要重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。雖然對(duì)于很多人來說，物聯(lián)網(wǎng)仍是一個(gè)陌生而空洞的詞語，但是物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)變革、生產(chǎn)方式變革中發(fā)揮的作用卻不容小覷。
政策助推物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
目前，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。政府一系列支持政策也為物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。
2010年3月5日，當(dāng)年的《政府工作報(bào)告》中將“加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”明確納入重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興。重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興是2010年“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的首要任務(wù)。
2011年3月國家正式發(fā)布的“十二五”規(guī)劃明確指出，“十二五”期間，我國將構(gòu)建下一代信息基礎(chǔ)設(shè)施。要培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展新一代移動(dòng)通信，下一代互聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、集成電路等產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8%左右。
2012年，國務(wù)院發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出了大力攻克核心技術(shù)、加快構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系、協(xié)調(diào)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、著力培育骨干企業(yè)、積極開展應(yīng)用示范、合理規(guī)劃區(qū)域布局、加強(qiáng)信息安全保障、提升公共服務(wù)能力8個(gè)主要任務(wù)。制定了關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新工程、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工程、“十區(qū)百企”產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程、重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用示范工程、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)工程5項(xiàng)重點(diǎn)工程，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展指明了方向。
同年，國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布《關(guān)于組織實(shí)施2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的通知》，重點(diǎn)依托交通、公共安全、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、家居、醫(yī)療、工業(yè)生產(chǎn)、電力、物流等10個(gè)領(lǐng)域，發(fā)改委已啟動(dòng)國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，統(tǒng)籌推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)體系和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力突破核心關(guān)鍵技術(shù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，為重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范提供有效支撐。
市場需求成發(fā)展關(guān)鍵
物流行業(yè)作為國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程啟動(dòng)的10個(gè)領(lǐng)域之一，在物流信息化以及智能物流方面取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。
“物流信息化和物聯(lián)網(wǎng)并沒有明確的界限，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流信息化過程中的一個(gè)高級(jí)階段。物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有兩類：一類是以‘車聯(lián)網(wǎng)’為代表的資源的管控和整合，還有一類是供應(yīng)鏈一類流程式的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。”中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)理事長戴定一介紹說。
無論是“車聯(lián)網(wǎng)”還是供應(yīng)鏈物流，在發(fā)展過程中都應(yīng)該注意一個(gè)關(guān)鍵因素，就是應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。“物流最重要的是成本管控，我們千方百計(jì)的發(fā)展物流，目的是要讓物流成本越來越低，所以物流的發(fā)展都依賴于它能給用戶帶來怎樣的價(jià)值，在物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也是這樣。物流信息化或者智能物流發(fā)展的動(dòng)因在于能夠找到市場機(jī)會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶的價(jià)值。”戴定一告訴記者。
他進(jìn)一步解釋說 ：“客戶有需求，就會(huì)愿意追加物流成本來獲得這些需要，例如食品安全、快遞速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等等。只要市場有這些需求，物流就要發(fā)展。當(dāng)前各行各業(yè)都在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，無論制造業(yè)、商業(yè)還是農(nóng)業(yè)，都在提倡集約化發(fā)展，都在改變生產(chǎn)方式，從過去的批量生產(chǎn)進(jìn)入到訂單式的柔性生產(chǎn)。從分散到集約生產(chǎn)，從粗放到精細(xì)化生產(chǎn)，這些也對(duì)物流行業(yè)信息化、智能化提出了更高的要求。只有能夠找到為客戶創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì)，那么物流公司為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所進(jìn)行的投入客戶才會(huì)買單。相反，如果空有好的技術(shù)和好的解決方案，卻不知道如何給客戶帶來價(jià)值的提升，這樣也不會(huì)有好的市場反饋。”
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是否找對(duì)方向很重要，要看哪些產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，亟需物流行業(yè)的支撐和變革。無論是各行各業(yè)各地，不同領(lǐng)域、不同地區(qū)都會(huì)有這種需求。但是也不是所有行業(yè)和地區(qū)都能用得起，所以要尋找合適的市場機(jī)會(huì)和切入點(diǎn)。
“推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還應(yīng)做好3個(gè)方面的工作。一是多借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)交流與合作；二是要培養(yǎng)數(shù)據(jù)時(shí)代的人才，以適應(yīng)智能物流發(fā)展的需要；三是政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變參與方式，政府的著力點(diǎn)更多地放在創(chuàng)造一個(gè)公平、公開、公正的市場環(huán)境上，盡量讓市場機(jī)制發(fā)揮更多的作用，而不是政府直接干預(yù)和扶植。一個(gè)公平競爭的環(huán)境本身是最能體現(xiàn)效益的，這遠(yuǎn)比直接干預(yù)更有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”戴定一解釋說。
改變傳統(tǒng)商業(yè)模式
浙江的一家救護(hù)車生產(chǎn)商——寧波凱福萊特種車有限公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了原先單純賣車的商業(yè)模式，在企業(yè)處于市場競爭劣勢(shì)時(shí)發(fā)掘了新的市場需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從賣救護(hù)車轉(zhuǎn)向賣救護(hù)車解決方案，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的再發(fā)展，也成為利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)掘市場需求的典型案例。
凱福萊董事長謝建浩接觸到物聯(lián)網(wǎng)概念之后，產(chǎn)生了用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)救護(hù)車銷售模式的想法。此后，凱福萊用3G、GPRS等方式，將其銷售的救護(hù)車實(shí)行聯(lián)網(wǎng)，并通過在車上加裝各種傳感設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)救護(hù)車的信息化改造。如此一來，救護(hù)車幾點(diǎn)出發(fā)救人、幾點(diǎn)到達(dá)患者家里，醫(yī)院全部可以進(jìn)行監(jiān)控，包括病人是什么時(shí)候上車的，都有確實(shí)的數(shù)據(jù)證明。
在不斷的開發(fā)和演進(jìn)中，凱福萊提出的智能型急救車逐步成型，它包括了車體的智能化功能和管理中心的云端數(shù)據(jù)平臺(tái)。
“從某種角度上，我們不是在做救護(hù)車，而是在幫急救中心做管理，在做解決方案。”謝建浩表示。
現(xiàn)在，凱福萊通過銷售成套的解決方案避免了低水平的價(jià)格戰(zhàn)。除了向醫(yī)院銷售救護(hù)車，凱福萊也同時(shí)銷售這些智能救護(hù)車背后的云端管理平臺(tái)等服務(wù)，商業(yè)模式開始逐步由賣救護(hù)車轉(zhuǎn)變成賣項(xiàng)目的方式，企業(yè)的銷售業(yè)績與之前也不可同日而語。
物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也有很成功的案例，北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司就是一家提供汽車物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的公司，匯通天下集成互聯(lián)網(wǎng)及全球定位技術(shù)所打造的“貨運(yùn)人IPS車輛管理平臺(tái)”，為車隊(duì)、物流公司、第三方物流、貨主企業(yè)提供全程運(yùn)輸管理服務(wù)，用戶不需投入大量設(shè)備成本，只要按需交納低廉的服務(wù)費(fèi)用，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)跟蹤、控制成本、在途數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、線路管理等服務(wù)，節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)提升了企業(yè)競爭力。
匯通天下還專為中小貨運(yùn)企業(yè)、車隊(duì)、司機(jī)打造了配貨信息平臺(tái)——天下通貨運(yùn)信息平臺(tái)，通過用戶提供的及時(shí)信息幫助用戶找貨找車，發(fā)布配貨信息，目前已經(jīng)成為全國最大的配貨信息平臺(tái)，擁有注冊(cè)會(huì)員30多萬名，每日及時(shí)信息200多萬條，是貨運(yùn)中小企業(yè)的配貨助手。
“匯通天下的發(fā)展經(jīng)歷也頗為波折，可以說是屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)，最終它們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)服務(wù)上為客戶創(chuàng)造價(jià)值方面走出了自己的一條路，企業(yè)開始走上發(fā)展的快車道。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)匯通天下作出了這樣的評(píng)價(jià)。
