去年以來(lái)，天然氣汽車成為我國(guó)低迷的重卡市場(chǎng)中最大的細(xì)分亮點(diǎn)之一。與此同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的壓力和明顯的經(jīng)濟(jì)效益，也使得許多國(guó)家將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。在國(guó)內(nèi)天然氣汽車發(fā)展欣欣向榮的同時(shí)，天然氣車輛的出口情況是否也同樣紅火？
記者在采訪多家商用車企后得知，天然氣車輛在出口過(guò)程中面臨頗多困難和種種限制性因素，因此，車企更傾向于將其視為一種輔助性的出口車型。
● 扶持是關(guān)鍵
據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至5月底，重汽實(shí)現(xiàn)車輛出口1.4萬(wàn)輛，而天然氣車輛只占其中很小一部分。重汽的天然氣車輛主要出口目的地是泰國(guó)和馬來(lái)西亞，這兩個(gè)國(guó)家引進(jìn)天然氣車輛的一個(gè)很重要因素是國(guó)家扶持。中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，2012年，中通共出口客車1400多輛，天然氣車輛大概占到1/3的份額，車型以城市公交車為主，出口對(duì)象國(guó)包括東南亞的印尼、菲律賓，拉丁美洲的哥倫比亞等，這些國(guó)家引進(jìn)天然氣公交車同樣與國(guó)家扶持密不可分。
盡管從政府角度考慮，天然氣車輛在節(jié)能環(huán)保方面確有其優(yōu)勢(shì)，但用戶更多考慮的是購(gòu)買、使用天然氣車輛的經(jīng)濟(jì)性。據(jù)了解，在配置相同的情況下，天然氣車輛通常比傳統(tǒng)燃料車型貴5萬(wàn)~8萬(wàn)元。因此，盡管天然氣車輛比傳統(tǒng)燃油車輛節(jié)省能耗，可以降低燃料成本，但如果節(jié)省的能耗成本無(wú)法抵消高出的購(gòu)車成本，用戶購(gòu)買天然氣汽車的積極性就會(huì)大打折扣。因此，如果出口目的國(guó)不加以扶持，天然氣車輛又不能幫用戶節(jié)省成本，天然氣汽車就很難打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
據(jù)介紹，重汽的天然氣重卡能夠出口到泰國(guó)、馬來(lái)西亞，中通的天然氣公交車能夠進(jìn)入菲律賓、印尼、哥倫比亞，在很大程度上都是因?yàn)檫@些國(guó)家天然氣氣源相對(duì)充足，不需要在基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨資，當(dāng)?shù)卣钟薪柚茝V天然氣車輛來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的想法，市場(chǎng)也愿意跟進(jìn)以期降低能耗成本。在這種情況下，中國(guó)出口天然氣車輛的想法與當(dāng)?shù)卣?、用戶的?gòu)買意愿不謀而合，天然氣車輛的出口就容易得多；而在如非洲地區(qū)的很多國(guó)家，其自身天然氣資源并不充足，推廣天然氣車輛需要在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入大量資金，而政府又不愿意在相關(guān)方面增加投入，在這些國(guó)家開(kāi)拓天然氣車輛市場(chǎng)就會(huì)有很大難度。
而另一我國(guó)汽車出口的主要目的國(guó)——俄羅斯則早在上世紀(jì)80年代就開(kāi)始發(fā)展壓縮天然氣（CNG）車輛。時(shí)至今日，天然氣汽車對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)并不是新鮮事物，當(dāng)?shù)卣畬?duì)進(jìn)口國(guó)外的天然氣汽車沒(méi)有多大興趣，中國(guó)對(duì)俄出口天然氣汽車更多是迎合其已經(jīng)形成的天然氣汽車市場(chǎng)。“我公司在很大程度上將向俄羅斯出口天然氣車輛作為一種輔助性出口手段，不會(huì)在公司的出口戰(zhàn)略上占有特殊位置。”江淮汽車負(fù)責(zé)俄羅斯市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人向 記者表示。
[!--empirenews.page--] ● 多重因素制約出口
由于技術(shù)條件限制、續(xù)航里程較短，天然氣車輛更適合諸如泰國(guó)、馬來(lái)西亞這樣國(guó)土面積較小、公路運(yùn)輸以中短途為主的國(guó)家。如果領(lǐng)土面積較大，公路運(yùn)輸又以中長(zhǎng)途為主，那么這類國(guó)家多半不會(huì)選擇天然氣車輛。此外，在動(dòng)力方面，天然氣車輛與傳統(tǒng)燃油車輛相比還存在一定差距，這也會(huì)影響用戶使用天然氣車輛的積極性。
重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“由于天然氣汽車在續(xù)航里程、動(dòng)力性方面仍然受到技術(shù)條件的限制，因此，出口目的國(guó)的自然地理環(huán)境會(huì)在一定程度上制約天然氣車輛的出口。”另?yè)?jù)介紹，陜汽目前在俄羅斯的莫斯科與圣彼得堡、莫斯科與索契之間開(kāi)辟了天然氣車輛的運(yùn)輸路線，這主要得益于這些線路路況較好，可以滿足天然氣汽車的行駛需求。另外，俄羅斯冬季酷寒，會(huì)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大影響，為了適應(yīng)這種獨(dú)特的天氣狀況，必須對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)做技術(shù)改動(dòng)。“因此，我們?cè)诔隹谔烊粴馄嚨臅r(shí)候必須考慮到目的國(guó)的路況、天氣等條件。”江淮負(fù)責(zé)俄羅斯市場(chǎng)的一位銷售經(jīng)理向 記者表示。
雖然泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家已經(jīng)引進(jìn)了中國(guó)的天然氣車輛，但這并不能證明向這些國(guó)家出口天然氣車輛的前景就是一片光明。重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力畢竟有限，國(guó)土面積也不大，卡車市場(chǎng)原本就比較小，再細(xì)分到天然氣卡車，市場(chǎng)容納能力就更加有限。這些國(guó)家在進(jìn)口一批天然氣卡車后，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)再進(jìn)口。因此，雖然我們已經(jīng)成功向這些國(guó)家出口了天然氣卡車，但絕不代表一勞永逸，如果這些國(guó)家在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不再進(jìn)口天然氣卡車，那么我們就必須不斷開(kāi)拓其他市場(chǎng)，時(shí)刻做好準(zhǔn)備，以便一旦某些地方出現(xiàn)對(duì)天然氣卡車的需求，我們就能立即生產(chǎn)、制造出來(lái)。”
油價(jià)是影響天然氣汽車出口的另一個(gè)因素。“如果油價(jià)持續(xù)上漲，天然氣汽車的出口形勢(shì)肯定就會(huì)越來(lái)越好。但是國(guó)際油價(jià)不斷波動(dòng)甚至屢有下跌，天然氣汽車的出口就會(huì)面臨很大困境。”有業(yè)內(nèi)人士表示，他進(jìn)一步分析道，天然氣汽車的賣點(diǎn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是降低燃料成本；另一個(gè)是降低排放。油價(jià)上漲是企業(yè)研發(fā)天然氣汽車的一大動(dòng)力，降低能耗、節(jié)省開(kāi)支則是用戶在購(gòu)買天然氣汽車時(shí)更關(guān)注的地方。因此，無(wú)論是對(duì)用戶還是對(duì)車企來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌都不利于天然氣汽車的推廣。
“受國(guó)際油價(jià)不斷波動(dòng)的影響，企業(yè)更多將天然氣汽車作為一種輔助性出口車型，并且會(huì)根據(jù)油價(jià)、氣價(jià)的不斷變化來(lái)調(diào)整出口戰(zhàn)略。”上述業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。
● 在跨國(guó)商用車巨頭夾縫中求生存
中通、重汽等國(guó)內(nèi)商用車企雖然暫時(shí)在東南亞市場(chǎng)占有一席之地，但形勢(shì)也不容樂(lè)觀。據(jù)悉，東南亞商用車市場(chǎng)此前多為日本商用車巨頭所占據(jù)，其技術(shù)實(shí)力雄厚，管理經(jīng)驗(yàn)先進(jìn)，對(duì)東南亞市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)也已經(jīng)有很長(zhǎng)一段歷史，積累了很多市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)商用車企要進(jìn)入這一市場(chǎng)就必須與日本商用車巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
“在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在技術(shù)、管理、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面都占優(yōu)勢(shì)的情況下，我們一方面必須在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省成本、降低整車售價(jià)，形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)；另一方面要不斷提高技術(shù)水平，縮小與日本車企的技術(shù)差距。還要把好質(zhì)量關(guān)，做好售后服務(wù)，讓出口目的國(guó)用戶漸漸認(rèn)可我們的品牌。”業(yè)內(nèi)相關(guān)人士向 記者表示，天然氣車輛出口除了要做到以上幾個(gè)方面外，還要根據(jù)各國(guó)的天然氣氣源條件、當(dāng)?shù)卣褪袌?chǎng)對(duì)天然氣汽車的使用意愿等情況，一步步地開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐奶烊粴馄囀袌?chǎng)。因此，我國(guó)的天然氣車輛出口實(shí)際上就是在跨國(guó)商用車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)夾縫中尋找自己的生存空間。
由此看來(lái)，天然氣汽車的出口由不得盲目樂(lè)觀，企業(yè)必須保持謹(jǐn)慎、理性的態(tài)度。與此同時(shí)，作為目前在汽車領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟的一種清潔能源車輛，天然氣汽車在降低能耗、節(jié)省成本和降低排放、提升環(huán)境質(zhì)量方面大有可為。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)的天然氣車輛出口擁有光明的前景。因此，雖然在這個(gè)過(guò)程中會(huì)有很多曲折，但我國(guó)車企只要肯下功夫，不斷克服發(fā)展過(guò)程中的困難，天然氣汽車的出口前景就會(huì)越來(lái)越好。
