擎天柱原型車 圖解彼德標(biāo)389長(zhǎng)頭卡車

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       說起《變心金剛》，很多人都會(huì)聯(lián)想到其中的主角擎天柱，這個(gè)從童年就開始影響80后的經(jīng)典角色對(duì)于國(guó)人來說一直只存在于腦海中。隨著這幾年的發(fā)展，電影里越來越多的主角車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)，從早期的雪佛蘭Camaro大黃蜂到今天的主角彼德標(biāo)389，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都是追求個(gè)性人群的大玩具。今年的上海車展，一家大連的經(jīng)銷商就把擎天柱的原型車彼德標(biāo)389帶到了現(xiàn)場(chǎng)，成為室外展場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人來說，彼德標(biāo)是個(gè)陌生的名字，或許有人知道它的音譯叫做彼得比爾特，但那只是少數(shù)。更多人在美國(guó)公路片看見這樣的美式經(jīng)典長(zhǎng)頭車更多的會(huì)把它直稱為擎天柱，由此可見這部電影對(duì)于國(guó)人的影響。

簡(jiǎn)單的介紹一下彼德標(biāo)，這個(gè)在北美地區(qū)的品牌影響力巨大的卡車如同在歐洲市場(chǎng)的斯堪尼亞一樣?jì)D孺皆知。彼德標(biāo)成立于1939年，總部設(shè)在德州的丹頓。它是北美地區(qū)重要的Class 5到Class 8中重型卡車制造商。今天介紹的主角389卡車首次亮相于2006年的美國(guó)中部卡車展。目前彼德標(biāo)隸屬于Paccar集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)旗下的北美卡車還有著名的肯沃斯。

　　典型美式卡車外觀 大量鍍鉻件

第一眼看見彼德標(biāo)389的時(shí)候，給人的感覺是震撼！那種無法用言語去形容的感覺在短暫幾秒內(nèi)隨著血液循環(huán)蔓延至全身，如此大量閃閃發(fā)亮的鍍鉻件是在此之前小編在國(guó)內(nèi)從來沒見識(shí)過的。古樸的長(zhǎng)頭造型延續(xù)了上世紀(jì)80年代誕生的彼德標(biāo)旗艦車型379的氣質(zhì)。除了大燈造型，車頭造型幾乎與379一致，由此可見389卡車是作為經(jīng)典的延續(xù)來替代老態(tài)龍鐘的379卡車的。

美國(guó)人喜歡鍍鉻件，在這臺(tái)389上，彼德標(biāo)將鍍鉻件利用到了無以復(fù)加的地步，全車上下你都能發(fā)現(xiàn)鍍鉻件的影子，尤其值得一提的是鏡面效果的前保險(xiǎn)杠，真的可以直接當(dāng)鏡子用。

在車身上有不少LED燈作為點(diǎn)綴，看上去很美好。

從正面看寬大的中網(wǎng)確實(shí)顯得霸氣十足，但是搭配上左右兩個(gè)類似于鯊魚眼睛的前大燈又顯得很可愛。

為了增強(qiáng)視覺效果，鍍鉻工藝的采用也是不可少的。

連遮陽罩都采用鍍鉻材質(zhì)，車頂?shù)?氣笛相當(dāng)霸氣。好吧順便說一下這車的外形尺寸，長(zhǎng)寬高分別為9347x2600x4000mm，整備質(zhì)量為8324Kg，如此龐大的一臺(tái)純美式Class 8公路牽引車居然重量還不到8噸半。

[!--empirenews.page--]　　美式卡車的經(jīng)典后視鏡設(shè)計(jì)，全鍍鉻工藝，鏡架，鏡子閃閃發(fā)光。下視鏡，主鏡，廣角鏡當(dāng)然配備齊全，消除車身邊上的盲區(qū)。具有強(qiáng)烈美式風(fēng)格的鍍鉻雙空濾放置在車門前，個(gè)性十足。

位于車身左右兩側(cè)的圓形大容積油箱為長(zhǎng)途國(guó)際運(yùn)輸提供保障，為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這臺(tái)車采用了SCR技術(shù)。

由于美式卡車的駕駛室與臥鋪是獨(dú)立模塊生產(chǎn)，安裝，所以駕駛室與臥鋪之間并非鋼性鏈接，而采用了橡膠幕簾密封，這樣既有游動(dòng)間隙，也能很好的密封駕駛室與臥鋪間的通道。

北美旗艦動(dòng)力 康明斯ISX發(fā)動(dòng)機(jī)

作為彼德標(biāo)替代379的又一重量級(jí)車型，389可以根據(jù)用戶選用北美各家動(dòng)力制造商的頂級(jí)機(jī)型，例如CAT C15，康明斯ISX等。今天這臺(tái)引入國(guó)內(nèi)的389就采用了康明斯的ISX發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)15升，輸出功率為500馬力。在美國(guó)人看來，500馬力已經(jīng)算是很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)了，但對(duì)于玩慣了大馬力車型的北歐人來說，500馬力算是長(zhǎng)途運(yùn)輸剛剛起步的動(dòng)力而已。

傳遞動(dòng)力的是Allison3200 TRV自動(dòng)變速箱，近年來美式重卡都大量采用自動(dòng)變速箱，那種半人高矗立在駕駛室的檔桿逐漸成為歷史，但作為經(jīng)典，手動(dòng)變速箱并不會(huì)消亡，要知道還有很多手動(dòng)死忠在享受著最純粹的駕駛樂趣。

來自美鋁的鋁合金牽引座在歐美近幾年非常流行，重量輕，強(qiáng)度高，并且采用高耐磨材質(zhì)的摩擦面，可以不使用黃油直接鏈接掛車。

由于一些原因，沒能進(jìn)入駕駛室內(nèi)拍攝內(nèi)飾，不得不說是一種遺憾。很多人對(duì)于美式卡車內(nèi)飾都還停留在如同飛機(jī)儀表般操作復(fù)雜。其實(shí)經(jīng)過改進(jìn)，美式車的內(nèi)飾有了很大的改觀。

再說說該車的價(jià)格吧，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)高達(dá)300多萬。這讓人咂舌的價(jià)格確實(shí)出乎小編的意料，用這錢可以買不少品牌的豪車，但真要讓人來買這個(gè)大家伙還是著實(shí)要費(fèi)一番功夫。但國(guó)內(nèi)總會(huì)有追求個(gè)性的人為此花大代價(jià)，據(jù)小編了解，今天的主角已經(jīng)被銷售。

來自美鋁的鋁合金牽引座在歐美近幾年非常流行，重量輕，強(qiáng)度高，并且采用高耐磨材質(zhì)的摩擦面，可以不使用黃油直接鏈接掛車。

由于一些原因，沒能進(jìn)入駕駛室內(nèi)拍攝內(nèi)飾，不得不說是一種遺憾。很多人對(duì)于美式卡車內(nèi)飾都還停留在如同飛機(jī)儀表般操作復(fù)雜。其實(shí)經(jīng)過改進(jìn)，美式車的內(nèi)飾有了很大的改觀。

再說說該車的價(jià)格吧，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)高達(dá)300多萬。這讓人咂舌的價(jià)格確實(shí)出乎小編的意料，用這錢可以買不少品牌的豪車，但真要讓人來買這個(gè)大家伙還是著實(shí)要費(fèi)一番功夫。但國(guó)內(nèi)總會(huì)有追求個(gè)性的人為此花大代價(jià)，據(jù)小編了解，今天的主角已經(jīng)被銷售。

　編后語：

其實(shí)你能發(fā)現(xiàn)美國(guó)長(zhǎng)頭卡車在國(guó)內(nèi)最大的賣點(diǎn)就是它的外觀，這種粗獷的霸氣感覺是細(xì)膩的歐洲車完全無法比擬的。從底盤、從整體設(shè)計(jì)，美式卡車與歐洲卡車可以說是兩個(gè)世界的產(chǎn)物，所以它們針對(duì)的主要市場(chǎng)并沒有太多交集。在細(xì)細(xì)品味后，其實(shí)感覺彼德標(biāo)389也就這么回事，在變形金剛里的英雄形象無疑很大程度上強(qiáng)化了它，但你不得不承認(rèn)的是，它就像美式快餐里的大杯可樂，咖啡因的作用還是會(huì)讓人興奮一段時(shí)間。