高端商用車在長安的微車體系內(nèi)并不算太多，歐諾可能算是一個(gè)較為高端的產(chǎn)品，顯然長安并不滿足于現(xiàn)有的產(chǎn)品體系，而是在謀劃逐步的完善產(chǎn)品架構(gòu)體系，最新一期專利申報(bào)圖中就出現(xiàn)了一個(gè)編號為G101的高端商用車型，從單側(cè)滑動門這一設(shè)計(jì)也能看出其設(shè)計(jì)意圖。
車頭造型：整體風(fēng)格類似長安之星2代，都是一種方正似的造型，當(dāng)然細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上區(qū)別很大，大燈略呈矩形，進(jìn)氣格柵輪廓到是與長安之星2代接近，頂端都直接深入大燈上沿部分，形成一體式的視覺效果。
霧燈框、輔助進(jìn)氣口的輪廓設(shè)計(jì)沒有偏向激進(jìn)化，這與其定位有一些關(guān)聯(lián)，畢竟這是一款偏向商務(wù)用途的車型。
車廂部分：最值得關(guān)注的還是其車廂部分的設(shè)計(jì)，側(cè)面整體感覺確實(shí)接近長安之星2代，但是側(cè)窗全玻璃化設(shè)計(jì)完全是一種高檔商用車的趨勢，說明此車的定位是借助現(xiàn)有的新車平臺開發(fā)全新的商務(wù)用車，而且是價(jià)格并不高的類型。
另一個(gè)體現(xiàn)商務(wù)車性質(zhì)的設(shè)計(jì)就是副駕駛側(cè)的側(cè)拉門設(shè)計(jì)，這與長安現(xiàn)有的微車車型是完全不同的設(shè)計(jì)，即使是歐諾這樣的CDV式樣的車型都采用雙側(cè)拉門設(shè)計(jì)。
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尾部的設(shè)計(jì)同樣中規(guī)中矩，整個(gè)風(fēng)格趨向就是穩(wěn)重平實(shí)為主基調(diào)，由于角度的限制，無法看清楚后懸結(jié)構(gòu)，不過從額額側(cè)面輪轂尺寸、前輪邊角化的設(shè)計(jì)手法來分析，還是非承載式的可能性更高一些，類似江淮瑞風(fēng)這樣的商務(wù)車型。
內(nèi)飾部分：整體設(shè)計(jì)同樣偏向平實(shí)，未走花俏路線，整體上而言更注重實(shí)用化，副駕駛臺手套箱上方還有一個(gè)儲物格，而中控頂端則是空調(diào)出風(fēng)口，呈現(xiàn)矩形，與兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口并不一致。
接下來的則是音響控制區(qū)域，而空調(diào)控制借助三個(gè)圓形旋鈕實(shí)現(xiàn)，并未出現(xiàn)自動空調(diào)的設(shè)計(jì)方案，從一個(gè)側(cè)面證明此車的定位是微面中的高端商務(wù)車，思路相當(dāng)清晰，并不指望殺入十萬以上市場，那么其動力配置方面也有可能與歐諾共享，主配1.3L與1.5L兩款汽油發(fā)動機(jī)；由申報(bào)圖本身可以看出，整車外觀造型完全是實(shí)車化的，說明相關(guān)的測試已經(jīng)接近尾聲，可能在近期正式曝光。
