近日，中通客車國內(nèi)首個藍芯技術(shù)平臺暨萬輛燃氣客車下線儀式在濟南南郊賓館落下帷幕。中通燃氣客車發(fā)展再躍新臺階，發(fā)展背后連接的是中通無數(shù)個燃氣客車用戶，而用戶之聲則是衡量產(chǎn)品好壞的最佳標尺，筆者也有幸傾聽到了來自萊蕪長運、陜西漢中寧西有限公司、山東交運為代表的中通燃氣客車典型用戶的心聲，對中通產(chǎn)品的滿意度遠超筆者想象。
萊蕪長運總經(jīng)理馬明義、陜西漢中寧西有限公司董事長張明華、山東交運集團董事長吳宗昌三位客戶領(lǐng)導在長期使用中通燃氣客車的基礎(chǔ)上，共同分享了中通燃氣客車在產(chǎn)品技術(shù)、售前售后服務方面領(lǐng)先于同行業(yè)的典型做法。
燃氣客車技術(shù)有保障，經(jīng)濟性突出
在對三家中通燃氣客車典型用戶的經(jīng)驗分享梳理過程中，客戶多次提及的是中通燃氣客車突出的節(jié)能效果，給他們帶來了看得見的經(jīng)濟收益。就中通燃氣客車的經(jīng)濟性，萊蕪長運馬總、漢中寧西張總、山東交運吳總分別從各自公司的實際運營情況一一展開進行了闡述。
據(jù)萊蕪長運馬總介紹，與中通客車在燃氣客車合作始于2010年，首批便采購了54臺12米燃氣公交客車，用于城鄉(xiāng)一體化改造項目，該批車運營模式成為萊蕪長運一個成功典型，通過計算比較，其他品牌的燃氣客車相比于燃油客車能節(jié)省20%，而中通則達到了30%,非常明顯的收益差值，這一點倍受馬總贊譽；此外，馬總還講到，中通燃氣客車整個生產(chǎn)過程非常扎實，確保每個環(huán)節(jié)都能達到理想效果，從在設(shè)計車輛之前的由博士后科研人員對實際路況測試并進行路普采集，以提供最精確的匹配方案，到設(shè)計期間，中通客車應用獨有的5S節(jié)能技術(shù)，整車CAN總線、輪胎選用等方面，中通公司都有自己獨特的先進經(jīng)驗，使得整車能達到最好的節(jié)能效果。
陜西漢中寧西有限公司張總則直接以實際案例講述了對中通燃氣客車的信賴度。據(jù)張總介紹，2012年，伴隨漢中市加氣站的建設(shè)完工，他們也緊跟發(fā)展潮流，采購了中通20臺LCK6107HCCNG客車，運營在寧西至漢中線路上，從車輛運營到現(xiàn)在，張總做了個詳細統(tǒng)計與對比，相比之前的柴油車能節(jié)省52%的燃料費用開支，較高的性價比使得漢中寧西客運2013年再次采購了中通20臺LCK6117HCDLNG客車。目前，中通客車是該公司唯一一家燃氣客車供應商，張總還強調(diào)從明年開始提前三年報廢現(xiàn)有的柴油車，更新為中通燃氣客車。
山東交運的吳總在提到中通成熟的燃氣客車技術(shù)時，著重提到了中通領(lǐng)先于行業(yè)的兩種做法，吳總提到CNG客車的雙管路加氣、LNG客車的緩沖罐和便攜式加氣設(shè)備，中通都是最早應用的，使得中通的燃氣客車安全性更好、可靠性更好。與此同時，吳總以2012年采購的一批中通LCK6899HCLNG客車為例，該批車單車燃氣消耗量15-15.8KG/100KM，運行線路為濟南到東營，其中2/3的高速，每天往返行程約420公里，總耗氣量約為67-70KG。相比柴油車，百公里約節(jié)省燃料費用42-45元，約為30-35%，每天能省170-190元。
一條龍服務更貼心
對于多年使用柴油車的各大道路運輸企業(yè)，最初接觸燃氣客車，無從下手并不罕見，駕駛注意事項，如何保養(yǎng)，如何發(fā)現(xiàn)車輛運營中的異常等等一系列問題相繼困擾客戶，而中通售前、售后周到的服務將客戶的顧慮完全打消，筆者也在三位客戶代表那里聆聽到了對中通服務質(zhì)量的一致認可。
從開始決定選購中通燃氣客車到首批車正式接車，中通的服務都給客戶留下了深刻印象。"從前期車型的選擇，到對駕駛員發(fā)放服務手冊進行的培訓，再到接車初期的跟車服務，整個過程堪稱一條龍服務，每一個環(huán)節(jié)中通都很細致，無論是購買的一臺車還是多臺車，中通都一視同仁。"這是筆者聽到的三位客戶對中通服務質(zhì)量的中肯評價，沒有太多華麗的辭藻，言語間卻是對中通產(chǎn)品服務訴求滿意的真實流露。
傾聽到了一線用戶的心聲，中通偉岸的形象再次清晰可見。
