以符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡進(jìn)軍國際市場,今年以來,中國重汽集團(tuán)出口量繼續(xù)穩(wěn)步增長。截至目前,中國重汽已接出口訂單1.4萬余臺,繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)重卡企業(yè)首位。
中國重汽黨委副書記韋志海表示,技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為中國重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國際化的舞臺上,中國重汽因?yàn)閯?chuàng)新而收獲頗豐——重卡出口已連續(xù)8年位居國內(nèi)行業(yè)首位。
中國重汽是我國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。注重培養(yǎng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力,中國重汽建立了面向市場研發(fā)新產(chǎn)品、新工藝的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前,中國重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車型增加到九大系列3000多個(gè)車型,成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。專利技術(shù)從無到有,目前中國重汽已獲國家授權(quán)專利2218項(xiàng),其中發(fā)明專利68項(xiàng),是全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
自主創(chuàng)新,并不意味著閉門造車。從最早對奧地利斯太爾技術(shù)的引進(jìn)到與德國曼公司的合作,中國重汽一直注重對國外先進(jìn)技術(shù)的消化和吸收。為了縮短與國外重卡企業(yè)的差距,向更高的技術(shù)水平邁進(jìn),2009年7月,中國重汽與德國曼公司啟動全面戰(zhàn)略合作,同步引進(jìn)曼公司的全套先進(jìn)技術(shù)。目前,中國重汽在曼項(xiàng)目上已建成曼發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線、車橋生產(chǎn)線、駕駛室生產(chǎn)線和整車裝配線,已具備批量生產(chǎn)的能力。據(jù)介紹,以曼公司技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)比當(dāng)前世界主流發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)15年左右,在設(shè)計(jì)、工藝、材料、性能各方面表現(xiàn)突出。
與國際高端重卡同臺競爭是幾代中國重型汽車工業(yè)人的夢。2012年5月,中國重汽出口巴西2000輛歐Ⅴ重卡訂單中的首批400輛成功交車。這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐Ⅴ重卡,也是國內(nèi)首次批量出口歐Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡。
2013年2月,中國重汽的SITRAK作為大陸首個(gè)重卡品牌正式進(jìn)軍我國臺灣市場,開啟了兩岸重卡合作的里程碑。
我國香港市場歷來實(shí)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),一直以來是歐美重卡的天下。今年6月,中國重汽300輛歐Ⅴ重卡成功進(jìn)入香港市場,這是內(nèi)地重卡廠家生產(chǎn)的歐Ⅴ重卡首次大批量進(jìn)入香港市場,也是首個(gè)在香港上牌的中國制造商用車。韋志海表示,中國重汽歐Ⅴ重卡批量進(jìn)入香港市場,再一次證明中國的民族重卡產(chǎn)品已經(jīng)完全能夠滿足世界現(xiàn)行的最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),能夠與歐美重卡巨頭同臺競爭。
2011年,中國重汽出口重卡突破2萬輛,2012年達(dá)到2.6萬輛。韋志海表示,在目前重卡市場低迷的形勢下,依靠技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,中國重汽在開發(fā)國際市場領(lǐng)域依然表現(xiàn)突出,全年出口量有望突破3萬臺。
