本就不景氣的印度商用車行業(yè)又添新麻煩，塔塔（Tata）和阿斯霍克雷蘭德（Ashok Leyland）與600輛低地板公交車訂單失之交臂，因為德里運輸公司（Delhi Transport Corporation，簡稱DTC）欲從中國、波蘭和瑞典采購。
德里運輸部長Ramakant Goswami表示：“塔塔公司報出的采購價和維護價格高的離譜，因此我們向一些國外供應(yīng)商發(fā)出邀請，采用在德里道路上試運營的方式來決定最終供應(yīng)商。” Goswami表示國外供應(yīng)商愿意提供更低的價格，但是沒有透露具體價格。另外，介于已有車輛的安全和質(zhì)量問題，政府也不得不邀請國外供應(yīng)商參與投標(biāo)。DTC目前運營的車輛是為準(zhǔn)備2010年的英聯(lián)邦運動會購買的。
DTC發(fā)言人說塔塔公司2009年的報價是每輛車510萬盧比（約合人民幣52.8萬元），現(xiàn)在卻漲到了760萬盧比（約合人民幣78.7萬元），甚至增長50%。維護費用也從最初的3盧比/公里（約合0.31元/公里）漲到75盧比/公里（約合0.52元/公里）。
“塔塔公司之所以報這么高的價格是因為現(xiàn)在的發(fā)動機比早些時候更加強勁，”發(fā)言人補充道。
這600輛公交車的采購訂單只是今年JNNURM計劃中的一部分，預(yù)計總共會采購1,725輛公交車。
據(jù)悉，一家國外供應(yīng)商已經(jīng)同意以更低的價格和維護費用提供質(zhì)量更優(yōu)的公交車。
