TOTAL CHAOS 2.5英寸大行程飛車(chē)套件，以及I-CON 2.5英寸級(jí)別系列減震器的應(yīng)用，極大的提升了底盤(pán)的抗造性，讓車(chē)輛在飛坡跳坑時(shí)更為從容，告別繞道的扭捏與尷尬，讓駕駛者在現(xiàn)象環(huán)生的無(wú)人區(qū)中更加自信從容。MARK ROAD （簡(jiǎn)稱MR）產(chǎn)品相信大家早已不陌生，該品牌與江鈴汽車(chē)，北汽等廠商深度合作，并頻頻在國(guó)際車(chē)展和改裝展上亮相，別具一格的外型和精致的工藝得到了越野愛(ài)好者和業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)。在完成懸掛改裝后，這部坦途直接送到MR產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心進(jìn)行為期十天的攻堅(jiān)戰(zhàn)，涉及的內(nèi)容是主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)——前、后保險(xiǎn)杠，底盤(pán)護(hù)板，龍門(mén)架。根據(jù)車(chē)主的要求以及MR團(tuán)隊(duì)多年的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，MR團(tuán)隊(duì)在最短 的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出了幾套方案，并很快確定了最終方案。
MR團(tuán)隊(duì)盡管在前期也開(kāi)發(fā)了坦途的多款產(chǎn)品，但我們這次說(shuō)的是“定制”，配合整套懸掛系統(tǒng)以及肌肉型葉子板的外觀，MR團(tuán)隊(duì)針對(duì)這些設(shè)計(jì)除了怎樣的產(chǎn)品？三名CAD制圖人員以最快的速度完成了圖紙的制作，在流水線的作業(yè)中，激光切割、數(shù)控折彎、沖壓、彎管、焊接等設(shè)備被一一用到。首先我們看到還沒(méi)有完成外觀涂裝的前杠，完美的設(shè)計(jì)及沒(méi)有看出意思畫(huà)蛇添足，更多的是為這部坦途實(shí)用性和外觀整合考慮，均勻的魚(yú)紋焊接工藝，只有少數(shù)的焊渣迸濺，折彎與切割更沒(méi)有任何的缺陷，這些細(xì)節(jié)都證明了MR團(tuán)隊(duì)的用心之處。前杠的功能性實(shí)現(xiàn)主要是內(nèi)置絞盤(pán)和輔助燈的安裝位置。
后保險(xiǎn)杠和龍門(mén)架同樣經(jīng)過(guò)MR團(tuán)隊(duì)的精心設(shè)計(jì)的制作，相比前杠，后杠則在功能性上下足了功夫，結(jié)合外觀和整體性，我們看到了強(qiáng)大的后置絞盤(pán)、外置備胎、油桶支架以及越野千斤頂支架等多樣性的組合，對(duì)于這樣一臺(tái)打算穿越無(wú)人區(qū)的坦途來(lái)說(shuō)，這些方便易取的功能設(shè)計(jì)為越野過(guò)程減少了許多麻煩。從龍門(mén)架的外觀我們也看到了功能性的體現(xiàn)，不僅僅是輔助燈光的安裝位置，還有第二只備胎的安裝位置，同時(shí)不影響安裝PE電動(dòng)平蓋來(lái)保證物品的安全。龍門(mén)架在日常的皮卡中是為了滿足裝載貨物的需求，而這部坦途安裝的龍門(mén)架是為了保證其安全性，因?yàn)闊o(wú)人區(qū)里有太多未知的潛在威脅。
歷史二十多天，這部坦途終于駛出了車(chē)間，“驚艷”一次并不適合這部皮卡，“尊貴獨(dú)享”才是對(duì)它最貼切的形容，一切都按照車(chē)主的需求定制，沒(méi)有絲毫的多余，為這臺(tái)超級(jí)吳奇配備METHOO+18鋁合金輪轂和TOYO35x12.5R18 M/T型號(hào)輪胎，配合整套懸掛達(dá)到完美匹配。前后差速器鎖這樣的必選裝備絕對(duì)不容小覷，174升副油箱加大了車(chē)輛的巡航能力，BROLA雙排氣系統(tǒng)除了能為車(chē)輛提供勁浪的排氣聲之外，還能夠?qū)?dòng)力稍加提升。
既然是一臺(tái)重度改裝的越野車(chē)，必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試才可放心地交給客戶，高速測(cè)試和越野測(cè)試是必須要進(jìn)行的，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的四輪定位后，坦途開(kāi)上了京津高速，從每小時(shí)60到140公里的分段測(cè)試中，駕駛平穩(wěn)，方向盤(pán)無(wú)抖動(dòng)，無(wú)跑偏現(xiàn)象發(fā)生，剎車(chē)良好，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好。、其次是進(jìn)行非鋪裝路面的測(cè)試，在每小時(shí)30到90公里的非鋪裝路面測(cè)試中，底盤(pán)無(wú)異響，減震器反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向反應(yīng)良好，無(wú)論是小的飛跳還是強(qiáng)烈的顛簸，整套懸掛系統(tǒng)都能夠給駕駛者提供良好的路面反饋，讓駕駛者心中數(shù)。“尊貴獨(dú)享“不只體現(xiàn)在裝備和外觀上，還有這部坦途注定不凡的旅程，我們期待它和車(chē)主的精彩表現(xiàn)，并祝一切順利。——商用車(chē)之家
既然是一臺(tái)重度改裝的越野車(chē)，必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試才可放心地交給客戶，高速測(cè)試和越野測(cè)試是必須要進(jìn)行的，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的四輪定位后，坦途開(kāi)上了京津高速，從每小時(shí)60到140公里的分段測(cè)試中，駕駛平穩(wěn)，方向盤(pán)無(wú)抖動(dòng)，無(wú)跑偏現(xiàn)象發(fā)生，剎車(chē)良好，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好。、其次是進(jìn)行非鋪裝路面的測(cè)試，在每小時(shí)30到90公里的非鋪裝路面測(cè)試中，底盤(pán)無(wú)異響，減震器反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向反應(yīng)良好，無(wú)論是小的飛跳還是強(qiáng)烈的顛簸，整套懸掛系統(tǒng)都能夠給駕駛者提供良好的路面反饋，讓駕駛者心中數(shù)。“尊貴獨(dú)享“不只體現(xiàn)在裝備和外觀上，還有這部坦途注定不凡的旅程，我們期待它和車(chē)主的精彩表現(xiàn)，并祝一切順利。——商用車(chē)之家
