中國微客30年，滄海尚未成桑田。
從1981年第一輛微客“吉林微型”誕生，歷經(jīng)近30年，伴隨著中國改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 微客在品質(zhì)、技術(shù)（尤其為適應(yīng)環(huán)保、安全法規(guī)）、空間、平臺(tái)四個(gè)方面也在不斷升級(jí)。如今我們欣喜地看到，出沒于街頭的微客品牌多樣、外型新穎、色彩紛呈；近兩年各微客新秀更是紛紛高舉“轎車化微客”大旗，內(nèi)飾變化也讓人耳目一新。
然而從普通用戶的視角去看：“微面畢竟是微面”，為什么微客這一客貨兩用、實(shí)用多能的細(xì)分車型，卻始終無法擺脫卑微出身而難登大雅之堂呢，究其原因：第一：多年如一的方型車體外形，讓人難以抹去“面包兒”印記；第二：更主要的是，由于平臺(tái)并沒有本質(zhì)飛躍，駕乘舒適性豈能真與轎車相比？
新微客時(shí)代來臨，誰堪引領(lǐng)大任？
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、購買力提高，用戶對(duì)微客舒適性、安全性的要求不斷提升，已不再滿足于單純載客、載貨功能，而且還考慮到會(huì)見客戶、洽談生意、休閑度假等多重用途。目前市場(chǎng)上的小型多功能車能完全滿足以上需求嗎？顯然不能。因?yàn)檫@需要集經(jīng)濟(jì)性、高動(dòng)力、大空間、高承載、舒適性、高安全性等特點(diǎn)于一身。最近有車企專業(yè)人士提出“轎客”的概念，很多人認(rèn)為很貼切：通俗地說既要有轎車般的乘坐感覺，又要有微客的大空間和高承載。有理由斷言：微客發(fā)展歷經(jīng)30年，一個(gè)“新微客時(shí)代”即將來臨。
創(chuàng)新型多功能車——一 一汽森雅 將引領(lǐng)新微客時(shí)代
不知是否機(jī)緣巧合，在筆者陷入對(duì)“新微客時(shí)代”思考和憧憬之時(shí)，一則有關(guān)“一汽森雅即將上市”的新聞令人為之一振——在技術(shù)上，搭載原裝進(jìn)口DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，具備強(qiáng)大的升功率和低速大扭矩；1700mm的車身高度，可容納7人座的超大立體空間；前置后驅(qū)和A型前麥弗遜懸架、多連桿后懸也使其承載能力有了充分的保證；吸能車身和高強(qiáng)度駕駛艙，配備帶有EBD的ABS系統(tǒng)和SRS空氣囊，提供了強(qiáng)大的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全保護(hù)措施。
可以肯定：一汽森雅捷足先登，為未來微客發(fā)展指明了方向，那就是：新平臺(tái)、新動(dòng)力、高技術(shù)含量、超大空間、超值、實(shí)用的小型MPV，這種創(chuàng)新型多功能車必將引領(lǐng)新微客時(shí)代。
