2014年6月份，全國(guó)共生產(chǎn)微客118502輛，環(huán)比下降14.08%，同比下降4.05%；共銷售微客117393輛，環(huán)比下降11.19%，同比下降10.68%。上半年累計(jì)生產(chǎn)771521輛，同比累計(jì)下降15.45%；累計(jì)銷售776624輛，同比累計(jì)下降16.18%。
從2014年上半年的銷售情況來(lái)看：排在前五名的企業(yè)是，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、重慶力帆，累計(jì)銷量分別為：381694、174055、75820、35539、25255輛。五家企業(yè)共累計(jì)銷售692363輛，占微客企業(yè)累計(jì)總銷量的89.15%。
“最近我跑了國(guó)際市場(chǎng)，心情很沉重，現(xiàn)在中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的境況比三五年前更困難，大部分成了低質(zhì)低價(jià)的代名詞。我們要轉(zhuǎn)變出口模式，不能簡(jiǎn)單做出口。去年中國(guó)汽車很好，今年就下滑嚴(yán)重，為什么？因?yàn)樵诋?dāng)?shù)貨](méi)根，全靠貿(mào)易，但貿(mào)易政策隨時(shí)會(huì)變。”今年6月份，長(zhǎng)安汽車副總裁朱華容在談到中國(guó)汽車出口時(shí)，感慨地說(shuō)。
相反，中國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上卻高歌猛進(jìn)。最好的例子是宇通客車。委內(nèi)瑞拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，在國(guó)家主席習(xí)近平和委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉·馬杜羅的共同見(jiàn)證下，宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥與委內(nèi)瑞拉交通部長(zhǎng)海曼·特魯?shù)俸炗喠?500輛客車的合作備忘錄。......
1-7月汽車?yán)塾?jì)出口51.66萬(wàn)輛，比上年同期下降9%。其中乘用車出口30.23萬(wàn)輛，比上年同期下降12.3%；商用車出口21.43 萬(wàn)輛，比上年同期下降4%。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2014年6月汽車整車共進(jìn)口12.27萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)13.8%；汽車整車出口7.06萬(wàn)輛，比上年同期下降 19.5%。上半年，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口69.55萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng) 30.8%；汽車整車?yán)塾?jì)出口43.79萬(wàn)輛，比上年同期下降8.9%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年7月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。1-7月，汽車產(chǎn)銷受商用車下降影響，增幅較上半年趨緩，但乘用車依然保持10%以上增長(zhǎng)......
外形：以長(zhǎng)方體為主，和轎車不同，沒(méi)有突出的行李倉(cāng)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。
內(nèi)部：座椅更多，空間更大。
車門：4-5門，駕駛座和副駕駛座各一門，后部車倉(cāng)1-2個(gè)拉門。尾部行李倉(cāng)有1門。
運(yùn)載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。
這種車比較特殊，因?yàn)槠渥饔靡呀?jīng)有些接近客車了。用于運(yùn)送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對(duì)于想買房車但經(jīng)濟(jì)條件并不特別寬裕的家庭來(lái)講，改裝無(wú)疑是最好的選擇。座位分布：駕駛座、副駕駛座及9個(gè)座位。面包車價(jià)格低廉，種類較多，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在很多行業(yè)中都能廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)代社會(huì)，面包車作為汽車大家族中重要的一員，一定能在全社會(huì)推廣、普及。。
面包車是指前后沒(méi)有突出的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和行李倉(cāng)，就象一個(gè)面包一樣的車輛統(tǒng)稱。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國(guó)大陸地區(qū)的面包車遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個(gè)長(zhǎng)方體的形狀。而這段時(shí)間從日本進(jìn)口了一些“工具車”，是以前中國(guó)大陸沒(méi)有的車型，大家覺(jué)得很象當(dāng)時(shí)市面上的面包，再加上前后沒(méi)有突出的倉(cāng)體，就像縮小的巴士一樣，“Minibus”的讀音也近似于“面包”，就被取了個(gè)“面包車”的外號(hào)，逐漸“工具車”的叫法都被取代了。主要車型一般都是中國(guó)制造，像金杯、中順、長(zhǎng)安、松花江、昌河、五菱等。
很多打工一族或是做小生意的消費(fèi)者都想買輛車風(fēng)光的回家過(guò)年。這樣既可以自由選擇行程、時(shí)間，而且還會(huì)有更多的私人空間。今天編輯就為這些用戶挑選了非常實(shí)惠的四款微面，它們最便宜的在2.5萬(wàn)左右，最貴的也不過(guò)6萬(wàn)元。下面就讓我們一起來(lái)看看這四款小車。
特別提醒的是，新規(guī)實(shí)施后，免檢車輛也應(yīng)每?jī)赡甑焦步煌ü芾聿块T申請(qǐng)領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志，并按規(guī)定粘貼。在此，交管部門也提醒喜歡改裝車輛的市民，車輛免檢不代表可以隨意改裝。擅自改裝影響交通安全屬違法行為，年檢新政實(shí)施后，交警將嚴(yán)查非法改裝。對(duì)于被查出的非法改裝車車主，除了要書(shū)面承諾不非法改裝之外，還需要將車輛定期送檢，重點(diǎn)檢查方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、燈光、剎車片、剎車踏板和輪胎。
一汽吉林：一汽佳寶
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的微客市場(chǎng)，由于種種原因并不被大多數(shù)人所關(guān)注，但必須承認(rèn)的這是一塊占很大份額的蛋糕。其實(shí)微客市場(chǎng)主要面對(duì)的是非一線城市的消費(fèi)者，基本上是以自主品牌為主力軍，但這里同樣也有著非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。上汽通用五菱旗下的榮光車型已在微客市場(chǎng)中拼殺多年，為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，廠家推出了車型榮光S。
面包車如何保養(yǎng)？前后沒(méi)有突出的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和行李倉(cāng)就象一個(gè)面包一樣的車輛統(tǒng)稱。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國(guó)大陸地區(qū)的面包車遠(yuǎn)沒(méi)有今天這么式樣豐富多彩，大都是一長(zhǎng)方體的形狀。而這段時(shí)間從日本進(jìn)口了一些“工具車”，是以前中國(guó)大陸沒(méi)有的車型，大家覺(jué)得很象當(dāng)時(shí)市面上的面包，再加上前后沒(méi)有突出的倉(cāng)體，就像縮小的巴士一樣。
微客市場(chǎng)其實(shí)在許多人心中并不是那么關(guān)心，畢竟慣于生活在大城市中的人們多數(shù)會(huì)關(guān)心轎車或是SUV等車型，但是對(duì)于那些靠微客養(yǎng)家糊口的人來(lái)說(shuō)，微客就是他們最好的伙伴，拉客、拉貨、便宜實(shí)用、性價(jià)比高、做工粗略等等，似乎這就是我們對(duì)微客最終的印象，但是在昨天剛剛上市的新長(zhǎng)安之星改變了我對(duì)微客做工粗略的看法。在長(zhǎng)安150周年慶典上，長(zhǎng)安商用車推出了旗下歷經(jīng)中國(guó)市場(chǎng)15洗禮的全新長(zhǎng)安之星微客。
提起自主品牌汽車，很多人直觀印象就是故障率高、低價(jià)格、低品質(zhì)，放在五到十年前，這或許是不得不承認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。但如今，如果還這樣說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)人士一定不會(huì)服氣。
“自主品牌的機(jī)會(huì)在于未來(lái)十年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將快速增長(zhǎng)�！毙扉L(zhǎng)明引述國(guó)家信息中心的研究說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)還能以１０％的年均增速再增長(zhǎng)１０年，增速相當(dāng)于ＧＤＰ增長(zhǎng)率的１．５倍左右。他認(rèn)為，在一些車型上，自主品牌汽車仍具備低成本、低價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)潛力巨大。
