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背景：霧霾席卷全國(guó)，汽車(chē)尾氣排放成主因。

汽車(chē)尾氣排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔铮?、Nox（氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。柴油機(jī)CO和HC排放量較汽油機(jī)少，但Nox和PM排放量較汽油機(jī)多。

視頻中心
	全國(guó)今年平均霧霾天達(dá).天創(chuàng)年之最視頻: 上海國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用汽柴油9月起供應(yīng) 京津冀:空氣質(zhì)量月均六成天超標(biāo) 汽車(chē)尾氣對(duì)京影響最大環(huán)保部發(fā)布國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn) 不含已使用在用車(chē)輛央視曝國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)：全河北買(mǎi)不到真車(chē)

國(guó)內(nèi)如何控“排”
	從燃油角度: 要想達(dá)到國(guó)四排放，車(chē)輛的技術(shù)水平是一個(gè)方面，最重要的是燃油的清潔性。在我國(guó)很多發(fā)達(dá)地區(qū)，汽油才剛剛達(dá)到國(guó)四要求不久，柴油能達(dá)到國(guó)三的水平已經(jīng)很不容易了，“兩桶油”天天在叫囂著煉油成本高。估計(jì)要普及國(guó)四柴油還有很長(zhǎng)的路要走，沒(méi)有國(guó)四的清潔柴油，那么何來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)四排放？更不要說(shuō)能達(dá)到國(guó)四排放的柴油了，在很多碼頭以及短泊車(chē)集中的地區(qū)，不少司機(jī)為了降低燃油成本，不惜在路邊加土煉油以及回收油。這種用戶(hù)的大量存在，讓國(guó)三車(chē)（電控車(chē)輛）已經(jīng)無(wú)法接受。更別說(shuō)以國(guó)三為基礎(chǔ)的國(guó)四排放發(fā)動(dòng)機(jī)了。柴油車(chē)是PM2.5排放大戶(hù) 機(jī)動(dòng)車(chē)排污超4600萬(wàn)噸: 年報(bào)顯示，我國(guó)已連續(xù)3年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源；隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增加，我國(guó)城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康；機(jī)動(dòng)車(chē)不僅直接排放PM2.5，其排放的的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)化學(xué)變化成為PM2.5的二次污染物危害更大。環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田今日向媒體通報(bào)，環(huán)保部日前發(fā)布《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，公布2011年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放狀況。年報(bào)… 國(guó)四排放技術(shù)路線(xiàn)探索仍在繼續(xù): 對(duì)于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路徑，看似在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)默契地形成了“一致路線(xiàn)”，但國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)并沒(méi)有達(dá)成絕對(duì)的統(tǒng)一，市場(chǎng)上仍存在多種形式的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理系統(tǒng)，并且這些技術(shù)的應(yīng)用與油品品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性、整機(jī)優(yōu)化程度、車(chē)輛使用環(huán)境及消費(fèi)者使用習(xí)慣等因素息息相關(guān)。在國(guó)四階段，電控燃油噴射技術(shù)主要有電控泵噴嘴、電控VE泵、電控單體泵、電控高壓共軌四大類(lèi)。在采訪中記者了解到，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)電控高壓共軌的呼聲較高，但其他幾種電控系統(tǒng)技術(shù)逐步提升，依然能獲得比較好… 央視報(bào)道及環(huán)保治理力度加大提升各地國(guó)四執(zhí)行力度: 上周央視報(bào)道的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商憑借出具假合格證將只符合“國(guó)三”甚至“國(guó)二”排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)代替“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)卡車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，從中賺取利潤(rùn)的現(xiàn)象，引起了人們的廣泛關(guān)注，一句“整個(gè)河北都買(mǎi)不到真國(guó)IV車(chē)”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國(guó)IV車(chē)”是什么概念?為何車(chē)企頻頻推脫，不惜造假?車(chē)企升級(jí)國(guó)四技術(shù)真的那么難嗎?作為弱勢(shì)消費(fèi)者用何種方法能直觀地辨別“真國(guó)IV”“假?lài)?guó)IV”呢?作為商用車(chē)整車(chē)廠的一名普通技術(shù)人員，忍不住向卡友們報(bào)告一下從我們的角度，對(duì)真假?lài)?guó)IV的辨別和幾個(gè)常見(jiàn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)怎么破?！?/a>

當(dāng)控“油”成趨勢(shì)
	1、落地難: 一直以來(lái)，國(guó)IV的話(huà)題都是行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題，如此受追捧，到底有什么牽一發(fā)而動(dòng)全身的功力？兩度推遲，到底有何難言之隱？讓我們?cè)诮K點(diǎn)倒計(jì)時(shí)的嘀嗒聲里，一起細(xì)數(shù)國(guó)IV的“跨欄”阻礙？障礙一：油品限制？國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)III油品不能在全國(guó)范圍內(nèi)提供的問(wèn)題，其解決方案是先行推進(jìn)國(guó)IV排放的車(chē)輛，然后倒逼“兩桶油”提升油品質(zhì)量。事實(shí)上,環(huán)保部門(mén)相關(guān)人士早就指出，很多的加油站都提供普通柴油，并非車(chē)用柴油，并且，這還是一個(gè)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。另外，一個(gè)普遍的說(shuō)法是，現(xiàn)在全國(guó)至少有50%的柴油無(wú)法達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)（含硫量在350PPM以下）… 2、國(guó)Ⅳ商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)誤區(qū)解讀: 如無(wú)意外，已經(jīng)被兩度推遲的柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于一周之后（7月1日）正式實(shí)施，由于該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從頒布至實(shí)施的跨度時(shí)間較長(zhǎng)，且涉及的政府部門(mén)和企業(yè)眾多，不少人對(duì)國(guó)四柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)存在一些認(rèn)知誤區(qū)。蓋世汽車(chē)網(wǎng)通過(guò)對(duì)過(guò)往政策的梳理，對(duì)常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)總結(jié)如下，以期能夠幫助大家對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)有更清楚的認(rèn)識(shí)。 ◆誤區(qū)一：國(guó)四柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)≠?lài)?guó)四車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)是大家最容易搞混的兩個(gè)概念，特別是本次國(guó)四柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)將和國(guó)三車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)于7月1日實(shí)施，面對(duì)媒體大范圍的集中報(bào)道，多數(shù)人往往會(huì)將其看做是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。…

解析國(guó)Ⅳ
	國(guó)Ⅳ技術(shù)線(xiàn)路及各主機(jī)廠線(xiàn)路圖當(dāng)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議喧囂還在進(jìn)行之際，國(guó)IV、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)也漸漸進(jìn)入了人們的視野，對(duì)企業(yè)而言，只有選擇了正確合理的技術(shù)路線(xiàn)，才有機(jī)會(huì)把握未來(lái)的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。… SCR技術(shù)是主流國(guó)內(nèi)國(guó)四重卡車(chē)型匯總 2013年7月1日起正式實(shí)施國(guó)四，截止到目前為止，已經(jīng)有很多城市已經(jīng)確定要按期實(shí)施。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于環(huán)保方面的要求，實(shí)施實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)將是必然趨勢(shì)。在此之前的展會(huì)上，其實(shí)各家廠商也已經(jīng)展出了其… 基于國(guó)情 SCR成我國(guó)重卡國(guó)四升級(jí)主流路線(xiàn): 記者在調(diào)查輕卡國(guó)四技術(shù)路線(xiàn)現(xiàn)狀的同時(shí)，還對(duì)重卡國(guó)四技術(shù)路線(xiàn)作了調(diào)查。同樣是在西安城北汽車(chē)城、河北同力汽貿(mào)城、北京京良路等卡車(chē)市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，與輕卡的情況恰好相反，重卡國(guó)四升級(jí)的技術(shù)路線(xiàn)基本采用SCR。其實(shí)，從世界范圍來(lái)看，重卡國(guó)四升級(jí)的技術(shù)路線(xiàn)既有SCR，也有EGR，我國(guó)重卡企業(yè)主要選用SCR技術(shù)路線(xiàn)，是從我國(guó)國(guó)情出發(fā)。在多地卡車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基本上找不到采用EGR技術(shù)路線(xiàn)的國(guó)四重卡，因?yàn)榛緵](méi)有企業(yè)生產(chǎn)EGR 國(guó)四重卡。這種情況與國(guó)二升級(jí)國(guó)三時(shí)不一樣，國(guó)三車(chē)既有SCR，也有EGR。中國(guó)重汽就曾生產(chǎn)了大量采用EGR技術(shù)路… 因用戶(hù)偏好國(guó)四輕卡多采用EGR技術(shù): 2明年1月1日是卡車(chē)實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的最后期限，目前距該期限還有5個(gè)月，但大部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施國(guó)四。據(jù)相關(guān)企業(yè)對(duì)全國(guó)260座城市的統(tǒng)計(jì)，到7月底，已有210座城市正式實(shí)施國(guó)四，占總調(diào)查樣本的81%。記者近期也走訪了多地卡車(chē)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的卡車(chē)已是國(guó)四車(chē)，不過(guò)其中的國(guó)四輕卡多采用EGR技術(shù)路線(xiàn)。卡車(chē)實(shí)施國(guó)四，一般有兩條技術(shù)路線(xiàn)，一個(gè)是EGR，另一個(gè)是SCR。最近，記者走訪了河北同力汽貿(mào)城、北京市京良路卡車(chē)市場(chǎng)，看到各種不同品牌、不同軸距的輕卡。在仔細(xì)觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)…

國(guó)Ⅳ排放車(chē)車(chē)型注意事項(xiàng)
	(一) 使用中注意事項(xiàng) 1、國(guó)Ⅳ尾氣排放具備自動(dòng)檢測(cè)裝置。 2、排放超標(biāo)報(bào)警超時(shí)降功率。 3、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)，需加注柴油必須達(dá)到國(guó)Ⅳ燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的柴油。 4、除加注燃油外，還需向尿素罐中加注尿素溶液。 5、后處理系統(tǒng)大多屬引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，維護(hù)、維修技術(shù)復(fù)雜… (二) 運(yùn)行中注意事項(xiàng) 1、后處理系統(tǒng)中，催化器采用貴金屬材料，價(jià)格昂貴… 2、車(chē)輛運(yùn)行中，必須添加符合ISO 22241（DIN70070）標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶… 3、在邊遠(yuǎn)地區(qū)（無(wú)服務(wù)站地區(qū)）尿素溶液供應(yīng)比較困難，如果計(jì)劃行…

國(guó)Ⅳ現(xiàn)場(chǎng)圖
	柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國(guó)Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程

論壇國(guó)Ⅳ互動(dòng)區(qū)

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