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背景：霧霾席卷全國，汽車尾氣排放成主因。

汽車尾氣排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔铮?、Nox（氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。柴油機(jī)CO和HC排放量較汽油機(jī)少，但Nox和PM排放量較汽油機(jī)多。

視頻中心
	全國今年平均霧霾天達(dá).天創(chuàng)年之最視頻: 上海國四標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油9月起供應(yīng) 京津冀:空氣質(zhì)量月均六成天超標(biāo) 汽車尾氣對京影響最大環(huán)保部發(fā)布國V排放標(biāo)準(zhǔn) 不含已使用在用車輛央視曝國四標(biāo)準(zhǔn)車：全河北買不到真車

國內(nèi)如何控“排”
	從燃油角度: 要想達(dá)到國四排放，車輛的技術(shù)水平是一個(gè)方面，最重要的是燃油的清潔性。在我國很多發(fā)達(dá)地區(qū)，汽油才剛剛達(dá)到國四要求不久，柴油能達(dá)到國三的水平已經(jīng)很不容易了，“兩桶油”天天在叫囂著煉油成本高。估計(jì)要普及國四柴油還有很長的路要走，沒有國四的清潔柴油，那么何來的標(biāo)準(zhǔn)國四排放？更不要說能達(dá)到國四排放的柴油了，在很多碼頭以及短泊車集中的地區(qū)，不少司機(jī)為了降低燃油成本，不惜在路邊加土煉油以及回收油。這種用戶的大量存在，讓國三車（電控車輛）已經(jīng)無法接受。更別說以國三為基礎(chǔ)的國四排放發(fā)動機(jī)了。柴油車是PM2.5排放大戶機(jī)動車排污超4600萬噸: 年報(bào)顯示，我國已連續(xù)3年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源；隨著機(jī)動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康；機(jī)動車不僅直接排放PM2.5，其排放的的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)化學(xué)變化成為PM2.5的二次污染物危害更大。環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田今日向媒體通報(bào)，環(huán)保部日前發(fā)布《2012年中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》，公布2011年全國機(jī)動車污染排放狀況。年報(bào)… 國四排放技術(shù)路線探索仍在繼續(xù): 對于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路徑，看似在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)默契地形成了“一致路線”，但國內(nèi)外零部件企業(yè)并沒有達(dá)成絕對的統(tǒng)一，市場上仍存在多種形式的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)排放后處理系統(tǒng)，并且這些技術(shù)的應(yīng)用與油品品質(zhì)、發(fā)動機(jī)本體特性、整機(jī)優(yōu)化程度、車輛使用環(huán)境及消費(fèi)者使用習(xí)慣等因素息息相關(guān)。在國四階段，電控燃油噴射技術(shù)主要有電控泵噴嘴、電控VE泵、電控單體泵、電控高壓共軌四大類。在采訪中記者了解到，盡管業(yè)內(nèi)對電控高壓共軌的呼聲較高，但其他幾種電控系統(tǒng)技術(shù)逐步提升，依然能獲得比較好… 央視報(bào)道及環(huán)保治理力度加大提升各地國四執(zhí)行力度: 上周央視報(bào)道的卡車經(jīng)銷商憑借出具假合格證將只符合“國三”甚至“國二”排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車代替“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)卡車進(jìn)行銷售，從中賺取利潤的現(xiàn)象，引起了人們的廣泛關(guān)注，一句“整個(gè)河北都買不到真國IV車”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國IV車”是什么概念?為何車企頻頻推脫，不惜造假?車企升級國四技術(shù)真的那么難嗎?作為弱勢消費(fèi)者用何種方法能直觀地辨別“真國IV”“假國IV”呢?作為商用車整車廠的一名普通技術(shù)人員，忍不住向卡友們報(bào)告一下從我們的角度，對真假國IV的辨別和幾個(gè)常見的認(rèn)識誤區(qū)怎么破。…

當(dāng)控“油”成趨勢
	1、落地難: 一直以來，國IV的話題都是行業(yè)的熱門話題，如此受追捧，到底有什么牽一發(fā)而動全身的功力？兩度推遲，到底有何難言之隱？讓我們在終點(diǎn)倒計(jì)時(shí)的嘀嗒聲里，一起細(xì)數(shù)國IV的“跨欄”阻礙？障礙一：油品限制？國家相關(guān)部門對于國III油品不能在全國范圍內(nèi)提供的問題，其解決方案是先行推進(jìn)國IV排放的車輛，然后倒逼“兩桶油”提升油品質(zhì)量。事實(shí)上,環(huán)保部門相關(guān)人士早就指出，很多的加油站都提供普通柴油，并非車用柴油，并且，這還是一個(gè)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。另外，一個(gè)普遍的說法是，現(xiàn)在全國至少有50%的柴油無法達(dá)到國III排放標(biāo)準(zhǔn)（含硫量在350PPM以下）… 2、國Ⅳ商用車排放標(biāo)準(zhǔn)誤區(qū)解讀: 如無意外，已經(jīng)被兩度推遲的柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)將于一周之后（7月1日）正式實(shí)施，由于該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從頒布至實(shí)施的跨度時(shí)間較長，且涉及的政府部門和企業(yè)眾多，不少人對國四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)存在一些認(rèn)知誤區(qū)。蓋世汽車網(wǎng)通過對過往政策的梳理，對常見的五個(gè)誤區(qū)總結(jié)如下，以期能夠幫助大家對這些標(biāo)準(zhǔn)有更清楚的認(rèn)識。 ◆誤區(qū)一：國四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)≠國四車用柴油標(biāo)準(zhǔn) 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)是大家最容易搞混的兩個(gè)概念，特別是本次國四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)將和國三車用柴油標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)于7月1日實(shí)施，面對媒體大范圍的集中報(bào)道，多數(shù)人往往會將其看做是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。…

解析國Ⅳ
	國Ⅳ技術(shù)線路及各主機(jī)廠線路圖當(dāng)國III排放標(biāo)準(zhǔn)的爭議喧囂還在進(jìn)行之際，國IV、國V標(biāo)準(zhǔn)也漸漸進(jìn)入了人們的視野，對企業(yè)而言，只有選擇了正確合理的技術(shù)路線，才有機(jī)會把握未來的市場主動權(quán)?！?/dd> SCR技術(shù)是主流國內(nèi)國四重卡車型匯總 2013年7月1日起正式實(shí)施國四，截止到目前為止，已經(jīng)有很多城市已經(jīng)確定要按期實(shí)施。從長遠(yuǎn)來看，由于環(huán)保方面的要求，實(shí)施實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)將是必然趨勢。在此之前的展會上，其實(shí)各家廠商也已經(jīng)展出了其… 基于國情 SCR成我國重卡國四升級主流路線: 記者在調(diào)查輕卡國四技術(shù)路線現(xiàn)狀的同時(shí)，還對重卡國四技術(shù)路線作了調(diào)查。同樣是在西安城北汽車城、河北同力汽貿(mào)城、北京京良路等卡車市場，記者發(fā)現(xiàn)，與輕卡的情況恰好相反，重卡國四升級的技術(shù)路線基本采用SCR。其實(shí)，從世界范圍來看，重卡國四升級的技術(shù)路線既有SCR，也有EGR，我國重卡企業(yè)主要選用SCR技術(shù)路線，是從我國國情出發(fā)。在多地卡車市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基本上找不到采用EGR技術(shù)路線的國四重卡，因?yàn)榛緵]有企業(yè)生產(chǎn)EGR 國四重卡。這種情況與國二升級國三時(shí)不一樣，國三車既有SCR，也有EGR。中國重汽就曾生產(chǎn)了大量采用EGR技術(shù)路… 因用戶偏好國四輕卡多采用EGR技術(shù): 2明年1月1日是卡車實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的最后期限，目前距該期限還有5個(gè)月，但大部分地區(qū)已經(jīng)開始正式實(shí)施國四。據(jù)相關(guān)企業(yè)對全國260座城市的統(tǒng)計(jì)，到7月底，已有210座城市正式實(shí)施國四，占總調(diào)查樣本的81%。記者近期也走訪了多地卡車市場，發(fā)現(xiàn)市場上的卡車已是國四車，不過其中的國四輕卡多采用EGR技術(shù)路線。卡車實(shí)施國四，一般有兩條技術(shù)路線，一個(gè)是EGR，另一個(gè)是SCR。最近，記者走訪了河北同力汽貿(mào)城、北京市京良路卡車市場，看到各種不同品牌、不同軸距的輕卡。在仔細(xì)觀察了發(fā)動機(jī)的共軌系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)…

國Ⅳ排放車車型注意事項(xiàng)
	(一) 使用中注意事項(xiàng) 1、國Ⅳ尾氣排放具備自動檢測裝置。 2、排放超標(biāo)報(bào)警超時(shí)降功率。 3、車輛運(yùn)營時(shí)，需加注柴油必須達(dá)到國Ⅳ燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的柴油。 4、除加注燃油外，還需向尿素罐中加注尿素溶液。 5、后處理系統(tǒng)大多屬引進(jìn)國外技術(shù)，維護(hù)、維修技術(shù)復(fù)雜… (二) 運(yùn)行中注意事項(xiàng) 1、后處理系統(tǒng)中，催化器采用貴金屬材料，價(jià)格昂貴… 2、車輛運(yùn)行中，必須添加符合ISO 22241（DIN70070）標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶… 3、在邊遠(yuǎn)地區(qū)（無服務(wù)站地區(qū)）尿素溶液供應(yīng)比較困難，如果計(jì)劃行…

國Ⅳ現(xiàn)場圖
	柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程柴油國Ⅳ排放論壇嘉賓讀章程

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