相對柴油車在歐洲的大行其道，國內(nèi)的柴油車市場一直處于隱忍、蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，油品質(zhì)量、供應(yīng)總量、政策導(dǎo)向等原因均造成了柴油車的非主流地位，但這絲毫不影響喜愛強(qiáng)勁動力、以撒野為愛好的SUV迷們對柴油越野車的鐘愛。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)除了在動力方面優(yōu)勢明顯，節(jié)油也不含糊---柴油機(jī)比汽油機(jī)燃燒的效率更高效、更省油。下面小編就為您推薦四款國產(chǎn)搭載柴油機(jī)的SUV車型，希望在選擇柴油車時(shí)可以幫助您：

陸風(fēng)X8探索版

陸風(fēng)X8作為陸風(fēng)汽車“XUV戰(zhàn)略”背景下推出的一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，不僅兼具“行政級”的大空間，也不改硬派越野的本色。陸風(fēng)X8柴油版有2.0T和2.5T兩種排量可供選擇柴油機(jī)型，并且都有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。兩種排量的車型均搭載了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)之一的意大利VM發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)由德國博世(BOSCH)公司專門標(biāo)定開發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備“兩高三低”—高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)。高壓共軌直噴可以獨(dú)立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時(shí)間，并使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行多級控制噴射，使發(fā)動機(jī)工作更平穩(wěn)、排放更環(huán)保。在駕駛陸風(fēng)X8野外撒歡時(shí)，著實(shí)可以體驗(yàn)下全領(lǐng)域的通過性，也不用顧慮高油耗的問題。陸風(fēng)X8前懸架采用帶扭桿彈簧的不等長的雙A臂獨(dú)立懸掛，后懸架則采用了可變剛度螺旋彈簧，而后懸架四連桿的設(shè)計(jì)，可以快速減弱高頻振動，確保高速時(shí)車輪的迅速回地，保證了最小的側(cè)傾角和最大的后橋強(qiáng)度，無論空載或滿載都能獲得乘坐的舒適性和多路況的高度適應(yīng)性。在四驅(qū)車型上裝配的前橋自動鎖止離合器可以在車內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，兼顧了動力和油耗的平衡。據(jù)了解，2.0T最大功率90 Kw，最大扭矩280 N·m，工信部百公里油耗僅為5.18L；2.5T最大功率105kW，最大扭矩340 N·m，工信部百公里油耗僅5.29L，柴油SUV的忠實(shí)擁躉不妨根據(jù)自身的用車情況，在這兩款中擇其一。

哈弗H5 綠靜2.0T

長城哈弗H5是哈弗系列車型下的明星車型，根據(jù)外觀的不同，又分為歐風(fēng)版和智尊版兩款。哈弗H5有多款動力選擇，其中柴油版車型搭載的是綠靜版2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)具有了雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等3項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率110kw/4000rpm，最大扭矩310N.m/1800-2800rpm。最獨(dú)特的當(dāng)屬可變截面廢氣渦輪增壓技術(shù)，綠凈2.0T有別于一般渦輪增壓車型，其渦輪導(dǎo)向葉片實(shí)可變的，也就是在不同的轉(zhuǎn)速下，電腦會控制導(dǎo)向葉片的角度。高速時(shí)，可讓導(dǎo)向葉片張開，加大與空氣的接觸面，提高增壓值；低速時(shí)，則縮小導(dǎo)向葉片角度，則縮小導(dǎo)向葉片角度，采用較小的截面積，使渦輪啟動更加輕松，大大緩解渦輪遲滯現(xiàn)象。另外，這臺發(fā)動機(jī)在噪音控制方面也做的相當(dāng)好，與轎車不相上下。
江鈴馭勝2.4L

江鈴馭勝是江鈴股份旗下的第一款SUV車型，有豪華版、超豪華版、特裝版等多款車型。目前正處在預(yù)售期的新馭勝S350 2.4L柴油版，配備霍尼韋爾技術(shù)增壓器的福特Topanther發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)103KW，最大扭矩375N.M，同級別車型堪稱第一。在自動檔車型中，與Topanther發(fā)動機(jī)相匹配的是德國采埃孚6速手自一體變速箱，這是新馭勝的一個(gè)最大的亮點(diǎn)變化，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了更豐富的駕駛模式----sport模式，在超車時(shí)運(yùn)用運(yùn)動模式，提速效果更好、更干凈利索。在底盤及懸架方面，新馭勝S350采用了純正越野元素--2縱8橫底盤結(jié)構(gòu)、特殊調(diào)整的五連桿獨(dú)立后懸結(jié)構(gòu)、最小離地間隙達(dá)到225mm、27°的接近角、29°的離去角等等設(shè)計(jì)，均大大提升了新馭勝的越野功能。另一個(gè)值得肯定之處是新馭勝自動檔車型全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這是在同級別車型中比較厚道的表現(xiàn)。

江淮瑞鷹1.9CTI

江淮于2012年北京車展上推出了新款瑞鷹柴油版。其搭載了一臺1.9CTI發(fā)動機(jī)，根據(jù)配置差異共有三款車型推出，兩驅(qū)柴油版、兩驅(qū)柴油經(jīng)典版以及四驅(qū)柴油版。在此著重介紹的是新款瑞鷹搭載的全新1.9CTI柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用國際領(lǐng)先技術(shù)VNT(可變噴嘴)增壓與第三代高壓共軌直噴技術(shù)，最大功率可達(dá)96KW/4000rpm，最大扭矩235Nm。此外，這款發(fā)動機(jī)還融合了控渦輪比(SCV)、高壓共軌(CRDI)、電控EGR(廢氣再循環(huán))等12項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)于一體，具有“高性能、低油耗、高可靠、低噪音”等特點(diǎn)。傳動部分，新車匹配的是5速手動變速箱。

【總結(jié)】

隨著柴油機(jī)技術(shù)的逐漸成熟，柴油機(jī)車型也開始扮演越來越重要的地位。尤其是SUV車型，柴油機(jī)低扭強(qiáng)勁的特性也與之相符。而節(jié)油環(huán)保一直是困擾國人很少涉及柴油車的關(guān)鍵。以上推薦的陸風(fēng)X8等柴油車型，可謂是代表了目前國內(nèi)較高水平的柴油SUV，排放均達(dá)到了國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。筆者相信，柴油SUV在產(chǎn)品力已經(jīng)完善的情況下，正在期待一個(gè)爆發(fā)的機(jī)會點(diǎn)，也許是政策、也許是消費(fèi)者對柴油機(jī)偏見的改變，也希望像陸風(fēng)X8這樣柴油SUV車型，繼續(xù)堅(jiān)持柴油車型的不斷研發(fā)和升級，為國內(nèi)柴油SUV的發(fā)展擔(dān)當(dāng)起責(zé)任。

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