——記2014眾泰汽車品牌成長之路

2014年對眾泰汽車來說無疑是收獲頗豐的一年。

這一年，眾泰汽車前10月銷量126696輛，全年銷售有望突破16萬輛，較2013年增長20%左右；

這一年，眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、眾泰E20前三季度銷量在所屬細(xì)分市場自主品牌中名列前茅；

這一年，眾泰汽車相繼推出Z300新視界版、T600旗艦版、新能源產(chǎn)品云100，而品質(zhì)派中級車Z500于11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

作為眾泰汽車的領(lǐng)路人，吳建中對眾泰汽車第二個(gè)十年的開局之年有太多感慨和期許。

逆增長，困境之中強(qiáng)勢崛起

成立于2003年的眾泰汽車是國內(nèi)發(fā)展較快的民營車企之一，也是中國最早布局新能源汽車并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。目前，旗下“眾泰”和“江南”兩大自主品牌已覆蓋轎車、SUV和MPV等多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域。

2013年9月至2014年9月，中國自主品牌汽車遭遇“十二連降”的致命打擊，而眾泰汽車卻以年銷量預(yù)計(jì)同比增長20%左右的成績絕地反擊，為中國自主品牌汽車打了一場漂亮的翻身仗。

整體銷量逆勢增長。眾泰汽車1-10月累計(jì)銷售126696輛，較同期增長31%，2014年全年銷售有望突破16萬輛，較2013年13萬輛的銷量將有20%左右的增幅；

主力產(chǎn)品齊頭并進(jìn)。作為眾泰汽車的主銷車型，眾泰Z300、T600、Z100、E20在2014年前三季度的銷量在其所屬細(xì)分市場中自主品牌銷量中名列前茅。其中，眾泰T600在9月份位列自主品牌B級SUV第二位；眾泰E20 9月銷售1621輛，列全國純電動(dòng)汽車首位；

新品發(fā)力決勝未來。2014年是眾泰汽車“第二個(gè)十年”的開局之年，也是“一機(jī)兩翼”戰(zhàn)略實(shí)施的第一年，眾泰汽車相繼推出了眾泰Z300新視界版、T600旗艦版和新能源產(chǎn)品云100，品質(zhì)派中級車Z500在11月8日在重慶上市，T600 2.0T也將于11月下旬榮耀上市。

盡管如此，吳建中還是很低調(diào)，“我們還是要基于市場、基于用戶、基于競品標(biāo)桿。”在眾泰汽車內(nèi)部，吳建中一開始就提出了“三個(gè)學(xué)習(xí)”，“通過對競爭對手和行業(yè)領(lǐng)袖的學(xué)習(xí)，對我們的‘一機(jī)兩翼’戰(zhàn)略也有很好的啟發(fā)。”

憶過去，運(yùn)籌帷幄穩(wěn)扎穩(wěn)打

在發(fā)展之初，眾泰汽車提出“三個(gè)互動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略，即在核心零部件與整車、傳統(tǒng)汽車與新能源汽車、國內(nèi)市場與國際市場六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互動(dòng)發(fā)展。這一戰(zhàn)略的制定不但使眾泰汽車抓住了不同市場的增長機(jī)會，也規(guī)避了早期“單一道路”發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)性。憑借“引進(jìn)開發(fā)、集成創(chuàng)新”的造車?yán)砟睿娞┢?08系列在小型SUV領(lǐng)域一路凱歌，順利度過“起步期”。

2012年，眾泰汽車啟動(dòng)“三個(gè)升級”的提升戰(zhàn)略，“市場升級”使眾泰汽車從原有的差異化產(chǎn)品市場進(jìn)入到主流的大乘用車市場；“產(chǎn)品升級”使眾泰汽車從早期的“引進(jìn)開發(fā)、集成創(chuàng)新”上升到“自主研發(fā)、集成創(chuàng)新”的新階段；“智造升級”使眾泰汽車提前步入“中國智造”時(shí)代，也推動(dòng)了眾泰汽車生產(chǎn)制造結(jié)構(gòu)和高端價(jià)值鏈的突圍。在這一階段，眾泰汽車對產(chǎn)品、市場和戰(zhàn)略重新梳理，調(diào)整“朗系列”產(chǎn)品策略，明確了三個(gè)“基于”的發(fā)展思路。

如果說“三個(gè)互動(dòng)發(fā)展”是眾泰汽車的一種生存戰(zhàn)略，那么“三個(gè)升級”就眾泰汽車的一種蓄勢戰(zhàn)略，而眾泰汽車2014年提出的“一機(jī)兩翼”平臺化戰(zhàn)略才是真正開啟了眾泰汽車在中國汽車市場的“競爭”戰(zhàn)略。

謀布局，“一機(jī)兩翼”全面參戰(zhàn)

作為“第二個(gè)十年”開局之年的新戰(zhàn)略，眾泰汽車于2014年提出了“一機(jī)兩翼”平臺化戰(zhàn)略。“一機(jī)”即眾泰汽車的核心競爭力也即產(chǎn)品力，“兩翼”則是指建立高標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)商和務(wù)實(shí)高效的營銷平臺，為眾泰汽車的跨越式發(fā)展“保駕護(hù)航”。平臺化時(shí)代的眾泰汽車，陸續(xù)推出了A00級平臺眾泰Z100、云100、眾泰E20， A級車平臺眾泰Z300，B級車平臺眾泰T600等各平臺車型，基本完成了產(chǎn)品矩陣序列的布局。

而眾泰汽車之所以能在自主品牌整體下滑的大環(huán)境下逆勢上揚(yáng)，離不開“一機(jī)兩翼”的平臺化戰(zhàn)略，尤其是供應(yīng)商平臺和營銷平臺的“兩翼”建設(shè)，為眾泰汽車的有競爭力產(chǎn)品的“一機(jī)”提供了有力的臂膀。

供應(yīng)商平臺的提升完善，使得眾泰汽車在保持有競爭力的成本優(yōu)勢的同時(shí)，加大與上汽、寶鋼、博世、三菱、現(xiàn)代、蓮花、江森、德賽西威、偉巴斯特、ABB、PPG等知名品牌的戰(zhàn)略合作，也大幅提升了用戶對產(chǎn)品的滿意度。目前，眾泰汽車的千輛故障率已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平，眾泰Z300獲得C-NCAP五星碰撞安全評級。”

談到紅極一時(shí)的雙11促銷，吳建中覺得，虧本打折不是長久之計(jì)，最終還是要回到實(shí)體店的渠道上來。“眾泰汽車會在經(jīng)營中融入互聯(lián)網(wǎng)理念，但我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)更多的還是與用戶的互動(dòng)，并對用戶進(jìn)行更好的信息收集和線上集客，但短期內(nèi)，電商并不會對汽車實(shí)銷帶來本質(zhì)性的影響，實(shí)體店還是我們的根本。”因此，眾泰汽車不斷優(yōu)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，目前眾泰汽車國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量已突破1000家。今年，“眾泰T600重走絲綢之路文化之旅”、“眾泰T600民族風(fēng)情高原行”、“眾泰汽車 一路好朋友——我與眾泰汽車的故事”有獎(jiǎng)?wù)魑牡然顒?dòng)的推行不但使眾泰產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌相得益彰，也讓越來越多的消費(fèi)者體驗(yàn)到眾泰汽車的優(yōu)越性能，并為眾泰汽車形成“體驗(yàn)式營銷+口碑營銷”的一路好朋友新營銷模式。

新能源，厚積薄發(fā)占盡先機(jī)

作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，眾泰汽車創(chuàng)造性的提出了——“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的“三先”思路模式，這一模式曾創(chuàng)造了中國新能源汽車六個(gè)第一的輝煌成就。

“如果說眾泰汽車是傳統(tǒng)汽車市場的一個(gè)年輕品牌，那么在新能源市場就是一個(gè)先行者，并且積累了我們自己的一些經(jīng)驗(yàn)。”

2014年是中國新能源汽車近幾年發(fā)展以來市場表現(xiàn)最好的一年，也讓中國新能源汽車市場成為全球增長最快、銷量最多的市場之一?；诒娞┬履茉雌囋谛袠I(yè)中先行先試“先行者”的地位，眾泰汽車在新能源汽車的市場銷量上也交出了一份漂亮的答卷。

其一、前10個(gè)月銷售量突破5000輛。眾泰新能源汽車2014年1－10月銷售量已突破5000輛，是前五年銷量總和的兩倍，連續(xù)數(shù)月排在中國新能源汽車月度銷售排行榜三甲之列，部分月份更是名列榜首；今年眾泰E20與其他四款國內(nèi)電動(dòng)汽車躋身全球電動(dòng)汽車銷售前20強(qiáng)。

其二、多領(lǐng)域創(chuàng)新探索不斷刷新新紀(jì)錄。全國數(shù)量最多、行駛里程最長的杭州換電式新能源出租車已累計(jì)安全運(yùn)營里程3500萬公里；今年，首批180輛眾泰V10EV物流車在金華投入運(yùn)營，眾泰E20啟動(dòng)Y+T（預(yù)售+體驗(yàn)）的全新運(yùn)營模式；10月，眾泰云100作為湖南生產(chǎn)的第一款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車正式上市。

其三、眾泰新能源成為國家級公共服務(wù)平臺。為給更多新能源汽車在聯(lián)合研發(fā)、技術(shù)檢測等領(lǐng)域提供共享型服務(wù)，眾泰新能源汽車還承擔(dān)了國家級出口基地外貿(mào)公共服務(wù)平臺中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控公共信息服務(wù)”兩大平臺職能，

目前，眾泰新能源純電動(dòng)汽車有眾泰5008EV、眾泰M300EV、E20、V10EV、云100等車型；接下來，眾泰E01、E02純電動(dòng)汽車和PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車也將投放市場。

話未來，新十年啟越至之路

伴隨“一機(jī)兩翼”平臺化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，未來，眾泰汽車產(chǎn)品規(guī)劃的平臺化方向也將進(jìn)一步明晰并逐步向上延伸和突破，新產(chǎn)品將主要分布在A級（SUV產(chǎn)品如T22和S21等，轎車如Z300二代等車型）、B級（SUV產(chǎn)品如T600、T700，轎車有Z500等車型）、C級(眾泰首款C級轎車Z600，及B15和T800等），并將在動(dòng)力、配置、網(wǎng)絡(luò)、品質(zhì)、安全、NVH、車身技術(shù)、內(nèi)飾等八大層面予以升級，全面發(fā)力中國汽車市場。

其中，“動(dòng)力升級”將采用眾泰汽車自主研發(fā)的1.5T DGI、1.8T GDI和2.0T 各地發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合器自動(dòng)變速器（DCT技術(shù)變速器）；“配置升級”將360度幻影成像技術(shù)、主動(dòng)車道控制技術(shù)、自動(dòng)開啟行李廂門、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等人性化高科技配置作為眾泰汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置；“網(wǎng)絡(luò)升級”將開啟眾泰汽車4G“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新時(shí)代，全面實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車與網(wǎng)絡(luò)的一體化；“品質(zhì)升級”將以正向研發(fā)為導(dǎo)向、以模塊化開發(fā)技術(shù)為應(yīng)用、以PPAP體系為質(zhì)量管控流程，確保眾泰汽車產(chǎn)品的國際化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；“安全升級”將使眾泰汽車全部車型完全按照國家C-NCAP五星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)、試制和生產(chǎn)；“NVH升級”將為眾泰汽車所有車型設(shè)置靜音防火墻，大大提升整車的NVH性能、操控性能和舒適性；“車身技術(shù)升級”采用鋁合金符合材料降低重量；“內(nèi)飾升級”將普及陰模吸塑工藝、電動(dòng)座椅和全車內(nèi)飾真皮包覆。

從A00級到即將上市的B級家轎，以及明后年的C級車型陸續(xù)推出，眾泰汽車為在中國汽車市場“全面參戰(zhàn)”準(zhǔn)備了十年。

如果說過去的十年，眾泰汽車的發(fā)展堅(jiān)持了吳建中“有意練功，無意成功，功到自然成”的原則，那么未來，吳建中還希望能為中國汽車自主品牌的發(fā)展要個(gè)“說法”。

其一、引領(lǐng)說。首先我們要保持好的心態(tài)，注重品牌力的逐步提升，并在外部營造好的聲態(tài)。其次，希望政府領(lǐng)導(dǎo)多乘用自主品牌汽車，不僅能促進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展，還能提升和改善政府親民、愛民的良好形象，引領(lǐng)國人改變自主品牌固有的形象和地位。

其二、政策說。在自主品牌扶持方面，美國、日本、韓國等國家都會對本土品牌提供一定的保護(hù)扶持政策，也希望能給我們自主品牌更多的融資優(yōu)惠政策。同時(shí)，中央國務(wù)院的“一帶一路”非常必要，也希望能加大對科技研發(fā)的支持力度，鼓勵(lì)企業(yè)修煉內(nèi)功，真正提升核心競爭力。因此，建議根據(jù)銷量數(shù)據(jù)，計(jì)提一定的研發(fā)資金補(bǔ)貼，專款專用、專項(xiàng)管理，從而更好地提升自主品牌汽車企業(yè)的研發(fā)實(shí)力和競爭力。

其三、獎(jiǎng)項(xiàng)說?？煞裨O(shè)立諸如“自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”之類的獎(jiǎng)項(xiàng)或研發(fā)基金，對為自主品牌發(fā)展壯大的車企予以國家級獎(jiǎng)勵(lì)，提振民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心和用戶購買的信任度。

“我們只想腳踏實(shí)地，踏踏實(shí)實(shí)把眼下的產(chǎn)品做好。今年賣到16萬，明年突破20萬，早日實(shí)現(xiàn)我們第一階段30萬輛的銷售目標(biāo)。還是那句話，有意練功，無意成功，功到自然成。”

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