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汽車基本故障手冊 作為車主請珍藏

很多車主有用車的時候,總是分不清楚各種故障,真真假假的分不清。今天小編就統(tǒng)一普及一下汽車基本故障的判斷以及分析其原因和排除方法。

化油器車發(fā)動機熱車不易起動。故障判定:真故障。原因分析:如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動,這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開。車輛在行駛時,由于節(jié)氣門開度較大,因此在大的進氣壓力下,空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門,使得阻風門此時能全開,但是在發(fā)動機低速或怠速時,節(jié)氣門開度很小,因而進氣壓力不大,此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風門的作用下,進入氣缸的混合氣較濃,如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn),阻風門將關(guān)閉,等再起動發(fā)動機時,過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕,使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下,將阻風門和節(jié)氣門全開,轉(zhuǎn)動起動機,通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡,使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時,可拆下晾干,但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。

車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:一般情況下,車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過,可以采用計算燃油消耗量來確定?;推靼l(fā)動機主要由以下四種原因造成:油平面過高,造成混合氣過濃;真空省油器失靈,造成不適當?shù)募訚饣旌蠚猓恢骺諝饬靠啄芏氯?;空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞,會在高速時排黑煙,動力性、經(jīng)濟性惡化,此時應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器,上述操作需要專業(yè)的人員進行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。

冬季時,車輛的天窗不能開啟。故障判定:假故障。原因分析:在冬季,在室外停放的車輛,因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化,而隔夜后,車輛的整體溫度降低,溶化的雪水凝結(jié)成冰,所以,極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞,因此要待車內(nèi)溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣,冬季洗車時,即使熱水洗車如未完全擦凈,車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住,所以洗車后應(yīng)打開天窗,以便擦干周圍水分。另外,天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理,為避免凍住,噴漆處理膠條最好用軟布擦干,再涂上些滑石粉。而植絨處理膠條擦干即可,切勿粘上油污。

轉(zhuǎn)向時沉重費力。故障判定:真故障。原因分析:原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊,軸承潤滑不良;轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調(diào)整不當;前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準也會造成轉(zhuǎn)向沉重。

行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱。故障判定:真故障。原因分析:可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致;兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致;兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側(cè)軸距相差過大;車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側(cè)制動器發(fā)卡,使制動器拖滯;車輛裝載不均勻等。

行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”。故障判定:真故障。原因分析:往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的,原因有:墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞;傳動軸總成有零件松動;傳動軸總成動平衡被破壞;減振器失效;鋼板彈簧剛度不一致;轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳;前輪校準不當。

平常能正常行駛,但有時在緩慢停車時,有緊急制動的感覺,起步時有拖滯感;高速時油耗較大,車速受限。故障判定:真故障。原因分析:故障可能出在制動總泵上。實際案例:有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象,將汽車支起,拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等,未發(fā)現(xiàn)異常。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間,上述故障再次出現(xiàn),并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂,明顯過熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后,制動解除,車能被推動。將總泵拆下,用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度,發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底,產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后,裝復試車,故障排除。

行駛中發(fā)動機有爆燃響,尤其是加速時明顯。故障判定:真故障。原因分析:爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱,不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲,實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障,必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一時買不到符合規(guī)定的燃油,則應(yīng)對點火正時進行適當調(diào)整。

發(fā)動機液壓挺柱響。故障判定:真故障。原因分析:裝用液壓挺柱的發(fā)動機,不需要調(diào)整氣門間隙,但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響,有時也會有異響發(fā)生。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律不明顯,提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂,高速時消失。冷車較明顯,熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗,響聲依然存在。這種響聲容易誤判,即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲,因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是,柱塞磨損,閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時,對磨損、漏油嚴重的零件應(yīng)予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。

真空膠管有漏氣聲。故障判定:真故障。原因分析:在使用中,由于真空膠管老化松動、脫落及變形,在怠速運轉(zhuǎn)時,發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲,隨著轉(zhuǎn)速的提高,聲音逐漸消失,冷機、熱機響聲無變化。同時,發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,還伴有“突突”聲響,有些附件因真空度不夠而不工作,響聲雖小,但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動、脫落后,因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空,在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單,檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落,若有損壞應(yīng)更換新件。

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