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據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，2020年新能源汽車保有量500萬輛。我國新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)占整車成本接近15%，市場(chǎng)空間巨大。某機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求將達(dá)500億元至1000億元人民幣。
合普動(dòng)力董事長李顯平先生
國產(chǎn)電機(jī)發(fā)展水平全球領(lǐng)先
新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟，使新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)迎來快速發(fā)展，擁有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，市場(chǎng)份額將得到快速提升。據(jù)合普動(dòng)力股份有限公司董事長李顯平透露，截止到2015年年底，合普動(dòng)力電機(jī)（含中低速電動(dòng)汽車電機(jī)、電動(dòng)乘用車電機(jī)、電動(dòng)客車電機(jī)）裝載了已超25萬臺(tái)。
近幾年，產(chǎn)業(yè)資本追捧新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)，那么目前，在新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域國內(nèi)企業(yè)到底處于一個(gè)什么樣的水平？
合普動(dòng)力電動(dòng)大巴電機(jī)
“中國的電機(jī)技術(shù)發(fā)展是領(lǐng)先于國外企業(yè)的。從電機(jī)效率而言，交流異步電機(jī)的效率在89%左右，銅轉(zhuǎn)子電機(jī)效率稍高，大概在93%，永磁同步電機(jī)的效率卻高達(dá)97%以上?！?李顯平表示，“同時(shí)國外的電機(jī)產(chǎn)品目前還無法滿足中國的快速增長需求，且成本較高，市場(chǎng)使用量一直不大。”
而恰恰永磁同步電機(jī)是新能源汽車應(yīng)用最廣泛的電機(jī)。永磁同步電機(jī)體積小、重量輕，在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)階段利于布置，還可以把更多的空間貢獻(xiàn)給車內(nèi)，更輕的重量也為增加新能源汽車的續(xù)航里程起到了積極作用，而永磁同步電機(jī)做的最好的是中國企業(yè)。
合普動(dòng)力電動(dòng)汽車電機(jī)總裝配車間
當(dāng)然，新能源汽車電機(jī)現(xiàn)在依然處于探索發(fā)展階段，電機(jī)產(chǎn)能滿足新能源汽車企業(yè)需求尚有難度，生產(chǎn)工藝和管理也有著很大的提升空間。對(duì)于國內(nèi)企業(yè)而言，還有很多需要改進(jìn)和完善。而合普動(dòng)力作為一家專業(yè)電動(dòng)汽車電機(jī)制造的國家高新技術(shù)企業(yè)，在新能源汽車行業(yè)不斷開拓前進(jìn)，為市場(chǎng)提供最優(yōu)的驅(qū)動(dòng)解決方案。
市場(chǎng)決定技術(shù)，技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展
中國新能源汽車發(fā)展到底能否達(dá)到世界領(lǐng)先水平，到目前為止各方觀點(diǎn)頗多，對(duì)于未來，行業(yè)各方有著不同的觀點(diǎn)。一部分企業(yè)對(duì)自身發(fā)展不自信，在市場(chǎng)發(fā)展的過程中隨波逐流；另一部分企業(yè)有著較為長遠(yuǎn)的規(guī)劃，有目標(biāo)的逐步推進(jìn)。
合普動(dòng)力四層全自動(dòng)化總裝配車間
李顯平表示 “新能源汽車是國家大力扶持的項(xiàng)目，合普動(dòng)力在新能源汽車領(lǐng)域有長期規(guī)劃：第一是加大技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展；第二是加強(qiáng)自動(dòng)化制造及總裝配水平，保證產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性；第三是擴(kuò)大產(chǎn)能投入，滿足市場(chǎng)的需求?！?/span>
李顯平認(rèn)為，市場(chǎng)決定技術(shù)。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)是配置各類經(jīng)濟(jì)技術(shù)資源的決定性環(huán)節(jié)。技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目和經(jīng)費(fèi)分配、評(píng)價(jià)成果的過程本質(zhì)上就是科技資源配置的過程，市場(chǎng)利益的直接刺激，市場(chǎng)價(jià)格、供求信息的直接引導(dǎo)必然決定其向研發(fā)效率最高、研發(fā)成本最低、研發(fā)效益最好、成果轉(zhuǎn)化最快的領(lǐng)域、環(huán)節(jié)、團(tuán)隊(duì)流動(dòng)和配置，從而促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新更好地與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。
合普動(dòng)力（廣東）有限公司鳥瞰圖
協(xié)作共贏，智造前行
中國龐大的市場(chǎng)空間，直接引發(fā)了資本對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的追捧。市場(chǎng)化的利益引導(dǎo)資本向新能源汽車項(xiàng)目集中，推動(dòng)研發(fā)工作的發(fā)展，創(chuàng)造更多的技術(shù)成果；資本的最終目的是獲利，這就引導(dǎo)了資本對(duì)于商業(yè)模式的探索，同時(shí)促進(jìn)技術(shù)成果的應(yīng)用推廣；此外，國家政策對(duì)新能源汽車的高度關(guān)注為新能源汽車的發(fā)展提供了良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，促進(jìn)了行業(yè)創(chuàng)新到實(shí)際生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
在這種過程中，當(dāng)然也有可能出現(xiàn)少部分的投機(jī)分子，這對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展帶來了不良影響?！斑@需要嚴(yán)格的法律法規(guī)去監(jiān)管和規(guī)范市場(chǎng)。” 李顯平表示。
合普動(dòng)力（江蘇）有限公司鳥瞰圖
從產(chǎn)業(yè)鏈來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游是構(gòu)成電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和動(dòng)力電池，占整個(gè)新能源汽車的大部分成本。提升關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的技術(shù)水平，是中國新能源汽車“彎道超車”的關(guān)鍵點(diǎn)。
李顯平在最后向我們道出公司未來發(fā)展的愿景：新能源汽車行業(yè)前景無限大，如何撬動(dòng)政府政策、資本、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)運(yùn)營模式的協(xié)同發(fā)展，是中國新能源汽車走在世界前列的關(guān)鍵。作為全國電動(dòng)汽車電機(jī)領(lǐng)先制造企業(yè)的合普動(dòng)力，將會(huì)一如既往走在行業(yè)發(fā)展前沿，與世界知名整車企業(yè)共同努力，為全球新能源汽車智造大國的夢(mèng)想不懈努力。
英姿颯爽的合普動(dòng)力精英團(tuán)隊(duì)
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