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不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，我們腦海中一個(gè)又一個(gè)無(wú)形的框框被悄無(wú)聲息的打破，我們用電子商務(wù)替代去商場(chǎng)購(gòu)物，我們用網(wǎng)絡(luò)社交工具取代信件與千里之外的朋友聊天，甚至我們放棄現(xiàn)金用手機(jī)完成支付......
不知不覺(jué)間，我們的生活已經(jīng)被時(shí)光悄悄地改變了容顏，并且改的面目全非?；蛟S人們無(wú)法想象，在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)零部件的加入，也徹底改變了卡車(chē)司機(jī)幾十年的駕駛習(xí)慣，而他的名字就是康邁輪轂。
中高端重卡標(biāo)配 技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)相得益彰
在物流運(yùn)輸行業(yè)的帶動(dòng)下，重卡用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的使用要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)也不斷向中高端化的方向發(fā)展著，舒適性、安全性、動(dòng)力性等方面均有所改進(jìn)和提高。俗話(huà)說(shuō)：“好馬配好鞍、好船配好帆”，目前，在國(guó)內(nèi)眾多重卡產(chǎn)品中，康邁輪轂已然成為中高端市場(chǎng)車(chē)型的標(biāo)配，其中，具有代表性的產(chǎn)品包括一汽解放J6P領(lǐng)航版、東風(fēng)天龍T45L啟航版、歐曼GTL超能版、柳汽乘龍H7、T7、江淮格爾發(fā)K7等。除此之外，越來(lái)越多的中高端客車(chē)產(chǎn)品也開(kāi)始選用康邁輪轂作為車(chē)輛出廠(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
有人曾這樣評(píng)價(jià)小米手機(jī)的沒(méi)落：靠營(yíng)銷(xiāo)的公司遲早要還技術(shù)的債。而對(duì)于康邁輪轂而言，無(wú)論是在營(yíng)銷(xiāo)上，還是在技術(shù)方面，似乎都相得益彰。尤其值得一提的是，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境中車(chē)輛的軸荷變化也在影響著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，最終康邁輪轂以輕量化、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)等多項(xiàng)獨(dú)門(mén)秘籍在2015年2月成為一汽解放J6P的標(biāo)配，此刻，康邁輪轂也正式宣告進(jìn)軍國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)。
其實(shí)，從康邁2008年在中國(guó)建廠(chǎng)并正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)之時(shí)，康邁輪轂就開(kāi)啟了他的效率開(kāi)掛之旅：從最早采集試車(chē)場(chǎng)、公交、長(zhǎng)途線(xiàn)路的路譜，到近年來(lái)采集了多種重卡路線(xiàn)的路譜和全球10余種典型工況做對(duì)比，都可以看到康邁的影子。的確，從重卡日漸成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸大軍中最重要的環(huán)節(jié)開(kāi)始，輪轂就扮演著不可或缺的角色，并且，從某種程度上來(lái)講，車(chē)輛動(dòng)力性能的好壞直接關(guān)乎運(yùn)輸效率，而輪轂的使命則是保證卡車(chē)司機(jī)的生命安全及經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
50多年技術(shù)創(chuàng)新 產(chǎn)品線(xiàn)全覆蓋
為什么康邁輪轂?zāi)苌畹脟?guó)內(nèi)中高端商用車(chē)市場(chǎng)的青睞呢？
首先，跟普通輪轂相比，康邁在技術(shù)原理上就有所不同。據(jù)了解，康邁輪轂在調(diào)整軸承游離間隙時(shí)所采用的是預(yù)調(diào)整，出廠(chǎng)便已調(diào)整到最佳狀態(tài)，要知道，正確的軸承游隙能使整車(chē)在壽命期限內(nèi)的檢查和維護(hù)成本較傳統(tǒng)輪端大大降低，并增加輪端的使用壽命?？颠~采用預(yù)調(diào)整的方式讓軸承游隙保持在最佳狀態(tài)，從根本上便解決了輪胎抱死、搖擺和脫落等隱患。在康邁這里，記者發(fā)現(xiàn)了很久沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的屬于工匠的驕傲。
其次，康邁輪轂歷經(jīng)50多年，始終致力于為商用車(chē)領(lǐng)域?qū)I(yè)提供高品質(zhì)的輪端技術(shù)解決方案，為客戶(hù)提供價(jià)值，且康邁的輪端產(chǎn)品是特別針對(duì)客戶(hù)需求而設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的?？颠~輪轂高級(jí)應(yīng)用工程師張少英告訴記者，至今，康邁輪轂每月的產(chǎn)量大約為8萬(wàn)個(gè)，幾乎每一個(gè)輪轂都可以匹配到整車(chē)上。如此高的適配率，康邁做到了。張少英還說(shuō)，康邁輪轂的下一個(gè)目標(biāo)，首先是在國(guó)內(nèi)高端重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，給用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，保證車(chē)輛的行車(chē)安全；另外，康邁將要進(jìn)行平臺(tái)的拓展，豐富產(chǎn)品線(xiàn)，并在載貨車(chē)和中低端卡車(chē)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)匹配。
如果由安徒生先生來(lái)續(xù)寫(xiě)的話(huà)，相信他會(huì)用一句“從此，康邁輪轂和他的用戶(hù)們幸福地生活在了一起”來(lái)結(jié)束全文。然而，康邁輪轂的傳奇經(jīng)歷并沒(méi)有如此收?qǐng)?，所謂好戲還在后頭，故事才剛剛開(kāi)始。
編后語(yǔ)：
寫(xiě)了這么多，其實(shí)并不足夠?yàn)榭颠~輪轂這么多年做一個(gè)注腳。記得喬布斯曾說(shuō)，你做過(guò)的那些不起眼的事情，會(huì)在生命中的某一個(gè)時(shí)刻連接在一起。50多年的沉淀與積累，令康邁輪轂積蓄了太多的能量，這只是康邁輪轂的開(kāi)篇，未來(lái)會(huì)有新的故事和新的戰(zhàn)斗。
占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)的康邁輪轂沒(méi)用放慢自己的腳步，在未來(lái)，他們將在載貨車(chē)和中低端卡車(chē)市場(chǎng)大放異彩，到那時(shí)，一種全新的景象會(huì)隨著技術(shù)的更新和未曾經(jīng)歷的挑戰(zhàn)一起到來(lái)。
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