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一輛大車駛?cè)胝谑┕さ年?yáng)宗隧道
7月24日，昆石高速公路陽(yáng)宗隧道一天之內(nèi)發(fā)生23起交通事故。
之后，一條“陽(yáng)宗隧道發(fā)生24車連環(huán)追尾重大交通事故，已造成陽(yáng)宗地區(qū)最慘烈交通事故，導(dǎo)致76人死亡，38人重傷的悲劇”的造謠微博，讓陽(yáng)宗隧道成為關(guān)注焦點(diǎn)。
7月31日，陽(yáng)宗隧道內(nèi)再次發(fā)生2人死亡5人受傷的交通事故。
于是，一些媒體將陽(yáng)宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。社會(huì)輿論對(duì)這條隧道的不滿逐漸發(fā)酵……
根據(jù)交警部門最近3年的統(tǒng)計(jì)，陽(yáng)宗隧道路段發(fā)生車禍1281起，傷亡90余人。這個(gè)數(shù)據(jù)不可回避地證實(shí)：陽(yáng)宗隧道近年來(lái)確實(shí)成為昆石高速上事故率最高的路段之一。
陽(yáng)宗隧道，如同昆石高速公路上的一個(gè)“痛點(diǎn)”，令人望而生怯！
痛之所以痛，作為每一個(gè)交通參與者，都有不可推卸的責(zé)任。晚報(bào)推出這組“陽(yáng)宗隧道之痛”報(bào)道，就是希望用我們的調(diào)查，給相關(guān)部門和交通參與者們一些建議，找出目前可以改進(jìn)的地方，讓這條似乎有些黑暗的隧道光明起來(lái)。
》》》事故統(tǒng)計(jì)
2014年 交通事故458起，2人死亡，15人受傷，經(jīng)濟(jì)損失280余萬(wàn)元。
2015年 交通事故589起，55人受傷，經(jīng)濟(jì)損失340余萬(wàn)元。
2016年 交通事故234起，3人死亡，21人受傷，經(jīng)濟(jì)損失150余萬(wàn)元（截至8月4日）。
痛記憶：車禍留陰影 永不走昆石
8月2日上午11時(shí)左右，昆石高速陽(yáng)宗服務(wù)區(qū)，記者隨機(jī)采訪了多位司機(jī)。說(shuō)起陽(yáng)宗隧道，大家的反應(yīng)如出一轍：“車一進(jìn)隧道，就有恐懼感……”
“隧道內(nèi)光線昏暗，而且很多車不按規(guī)定行駛。我曾經(jīng)在隧道里被堵過，昏暗、缺氧、煩躁的感受永遠(yuǎn)忘不了?！彼緳C(jī)李先生說(shuō)，這種恐懼感，來(lái)源于事故多發(fā)造成的心理陰影，也來(lái)自于隧道本身光照不足。
徐先生也有同感：“因?yàn)闊艄獠粔蛄?，進(jìn)入隧道就如同進(jìn)了地宮，感覺陰森。隧道內(nèi)超車的追尾事故非常多，懷疑就是因光線不夠、車速過快導(dǎo)致距離判斷失誤造成的。”
一位開遠(yuǎn)司機(jī)曾在陽(yáng)宗隧道內(nèi)發(fā)生過車禍，折騰了很長(zhǎng)時(shí)間，留下了陰影。如今，這位司機(jī)從昆明回開遠(yuǎn)寧愿繞道玉溪、建水，也不愿意再進(jìn)陽(yáng)宗隧道。
記者驅(qū)車進(jìn)入隧道，雖然隧道內(nèi)車道為實(shí)線，但行駛過程中就有4輛小車隨意變道，其中一輛微型車甚至連轉(zhuǎn)彎燈也沒打就突然從左側(cè)車道并入，把記者嚇了一跳。
石林往昆明方向的隧道內(nèi)，因?yàn)檎彰鞲脑焓┕?，從隧道口前?50米處就占用了外側(cè)車道，隧道內(nèi)限速臨時(shí)調(diào)整為每小時(shí)40公里，隧道內(nèi)廣播反復(fù)播放安全提示。
記者看到，對(duì)于限速的調(diào)整，大多數(shù)駕駛員視而不見。隧道口速度監(jiān)測(cè)顯示，很多車輛都是以80余公里的時(shí)速駛?cè)胨淼?。?zhí)勤交警說(shuō)，駕駛員不僅不按限速提示行駛，而且跟車也非常近，一旦前車急剎，后車根本來(lái)不及停住，很容易造成追尾。
