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廣為矚目的江鈴重卡即將在2017年正式在上海車展亮相，這款產(chǎn)品尚未正式露出已經(jīng)吸引了各界關(guān)注。
雖說這款車使用了成熟的福特技術(shù)，但江鈴絲毫不敢怠慢，在開發(fā)階段，投入耐久試驗樣車多達數(shù)十輛，整車累積試驗里程已經(jīng)超過1,350萬km，這一路走來，江鈴嚴格按照福特標(biāo)準(zhǔn)進行測試和試驗，整個過程相當(dāng)?shù)膰乐敽鸵?guī)范，筆者就親身參加了江鈴重卡今年1月在黑河地區(qū)的高寒測試。
氣溫：-32℃，海拔：3128米
2017年1月16日，黑河。
黑河，中國地圖最北端的城市，臨近冷空氣發(fā)源地——西伯利亞大草原。每年11月下旬到次年2月底，日平均氣溫小于或等于－20℃的嚴寒時段，長達88－103天。然而就是這樣一個中國最北端的極寒的城市，每年的1月份卻聚集著很多車企產(chǎn)品研發(fā)人員，因為那里將成為很多上市新車必經(jīng)“歷劫”之地，只有通過這樣的歷劫，才能成為真正的“英雄”。
2017年年初，江鈴重卡高寒測試車輛從太原工廠出發(fā)，冒著隆冬的冰雪驅(qū)車2,500公里抵達黑河專業(yè)測試場，在這里他們將拉開“三高”高寒、高溫、高原耐久測試序幕，開始江鈴新一代重卡英雄歷練之路。
2017年1月，江鈴新一代重卡披著重重偽裝，踏上白雪皚皚、冰封萬里的黑河土地，由專程從歐洲飛行10多小時而來的福特重卡專家和江鈴重汽工程師組成的測試團隊顯得從容不迫。以福特嚴苛的測試為標(biāo)準(zhǔn)，江鈴重卡以可靠的性能通過了包括零下30度低溫冷啟動在內(nèi)的數(shù)十項測試的考驗。
“只有零下30度以下的氣溫才能符合我們測試要求”中方測試團隊工程師在凌晨5點的露天測試場說道。2017年，中外工程師組成的測試團隊再一次來到黑河，這次他們的臉上少了幾分從容，多了些許嚴肅。室外搭載著福特技術(shù)13L發(fā)動機的測試車輛已在零下30度的環(huán)境中靜靜的停放了24小時，工作人員在一天溫度最低黎明時段展開了工作，當(dāng)測試設(shè)備安裝完畢，發(fā)動機一聲轟鳴聲打破了北國冰雪世界寂靜的清晨，零下30度低溫冷啟動測試一次性順利完成，輕松實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高爆發(fā)。
滿載：49噸，油耗31.8L/100km
由于環(huán)境溫度和大氣壓力都對發(fā)動機的燃燒產(chǎn)生很大影響，從而影響整車的排放、經(jīng)濟性、動力性。為了保證發(fā)動機在任何環(huán)境下都能達到最佳的工作狀況，通常工程師要針對特殊的環(huán)境對發(fā)動機進行關(guān)鍵數(shù)據(jù)收集。相比去年，今年江鈴重卡的工程師們把目光放的更遠，滿足客戶的需求才是產(chǎn)品研發(fā)的目標(biāo)，除了往年的常規(guī)測試項目外，針對新開發(fā)的車載診斷系統(tǒng)（OBO），發(fā)動機噴油和啟動系統(tǒng)優(yōu)化，獨立輔助加熱系統(tǒng)等關(guān)系到未來用戶油耗，安全及舒適的項目進入了測試名單。集全球優(yōu)秀技術(shù)及智能控制于一體的福特技術(shù)發(fā)動機在低溫條件下表現(xiàn)可圈可點，同時在車輛在低溫惡劣條件下的發(fā)動機油耗、噪音，車輛操控性方面也通過各項優(yōu)化得到進一步提升。值得一提的是，本次實車滿載達49噸，測試油耗數(shù)據(jù)更是達到了讓人驚異的31.8L/100km，該款產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性與可靠性，無疑處于非常先進的水平。
積雪：25厘米+，剎車時時速：60km/h
在紅河谷試驗場內(nèi)，江鈴重型牽引車在低摩擦力鏡面的環(huán)形冰面上平穩(wěn)的行駛著，寒冬里飄蕩的鵝毛大雪和重卡飛馳過后揚起的雪霧共同勾勒出一副冬日美景。繼承了福特重卡多年的動態(tài)駕駛基因和優(yōu)化的底盤懸架設(shè)計，更讓車輛具有了出色的操控穩(wěn)定性及平穩(wěn)性，在測試冰雪場地上如履平地。
試驗場外3輛滿載的牽引車則組成場外測試車隊，他們行進在黑河郊外的公路上，進行著嚴寒氣候下車輛可靠性測試。項目還包括冰雪道路、雪地駝峰脫困、雪地公里上下坡、緊急制動等項目。比如雪地公路上，這款6*4牽引車又進行了滿載測試，來驗證它的安全性和脫困性。在經(jīng)過一段積雪已經(jīng)超過25cm的上坡公路時，這款重型卡車離地間隙我們根本不用擔(dān)心，滿載情況下車轍壓得比較深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脫困力表現(xiàn)確實很出眾。公路試駕中還嘗試了很多高難度動作，比如拉開與前車距離后急加速，在60km/h的時速急剎車等，急加速時車輪會有一個短暫的打滑，隨后電子系統(tǒng)立即介入保證行車安全。福特技術(shù)13L發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出特性，在車輛起動機和長距離爬坡路段加速情況下完全體現(xiàn)。面對長下坡及連續(xù)的彎道路面，傳承了福特優(yōu)異操控基因的江鈴重卡，配合大尺寸制動器及功率強勁的發(fā)動機制動，為車輛提供了靈敏和穩(wěn)定的制動扭矩，整車安全可靠性能得到驗證。
以上僅僅是江鈴重汽首款產(chǎn)品在黑河高寒測試的幾個片段，經(jīng)過魔鬼般的凜冬實驗，江鈴重卡交出了一份滿意的答卷。
其實，黑河的零下30度測試只是江鈴重卡經(jīng)歷的眾多試驗中的一個。
為了使車輛能適應(yīng)各種各樣的環(huán)境，江鈴重卡的標(biāo)定工程師們選擇在最惡劣的環(huán)境下考驗發(fā)動機及整車零部件的可靠性，在2016年的炎炎夏日，江鈴重卡在45攝氏度高溫的吐魯番完成了高溫標(biāo)定測驗，在海拔4768米的昆侖山口完成了高原標(biāo)定測試，經(jīng)歷了冰與火之歌的洗禮，江鈴重卡完全勝任在極端環(huán)境下的正常工作。
為了確保質(zhì)量可靠，早在2014年，江鈴重卡就在定遠試驗場開始了高強度耐久測試，當(dāng)時參與測試的實驗車輛高達14輛之多，耐久測試里程突破100萬公里。
TASE整車環(huán)境模擬實驗是一個高技術(shù)含量的實驗，江鈴重卡利用CFD仿真完成整車流場和溫度場分布分析，開展兩輪環(huán)模試驗驗證和道路試驗驗證，完成發(fā)動機散熱系統(tǒng)匹配優(yōu)化，保證了發(fā)動機熱效率高、散熱性能良好，順利通過福特EFDVS試驗簽發(fā)要求。
在中國汽車工程研究院環(huán)模實驗室的燃油經(jīng)濟性測試，在東海Bosch試驗場的動態(tài)性能試驗結(jié)果也顯示，江鈴重卡的經(jīng)濟性和操控性都非常出色。
在上市之前就做了超過累積里程1350萬公里整車測試和1800萬公里的發(fā)動機測試，江鈴做重卡不可謂不用心，福特技術(shù)也毋庸置疑。假以時日，這款重卡一定能以黑馬之姿驚艷整個行業(yè)。
在不久后的上海車展上，這款產(chǎn)品將正式亮相，不出預(yù)料的話，中國的重卡市場將迎來一個實力攪局者！
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