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在我國，皮卡深陷“雙重窘境”。其一是政策限制，其二是車型尷尬。前者是老生常談的話題，后者是指什么呢？
眾所周知，皮卡在國內(nèi)被劃歸為貨車，但常規(guī)皮卡車型的貨箱容積及載貨量卻無法與微卡和小卡相比，甚至與面包車都不可相提并論，根本不能滿足貨運用戶的需求，這對于承載性是主打特點之一的皮卡來說，難道不是一種尷尬嗎？
為此，自成立以來始終聆聽消費者心聲的江鈴集團輕汽敏銳地洞察到了市場需求，為貨運用戶精細打造了“皮卡牌照、輕卡容量、微卡價格”的騏鈴T100，這是一款基于騏鈴新一代皮卡平臺打造，采用卡車式開放貨箱的高端城市物流車。
日前，騏鈴T100已經(jīng)正式上市，首批推出創(chuàng)富版和豪華版兩款單排車型，售價分別為5.46萬元和5.86萬元。
平底貨箱三面開最長2.7米
騏鈴T100的高端之處首先在于后貨箱。該車的貨箱高度更低，三面欄板可全部翻折打開，滿足快速裝載的需求。除此之外，騏鈴T100貨箱底板無車輪鼓包，空間利用率高，方便貨物盛裝。
在車身尺寸方面，首批上市的兩款騏鈴T100均為單排標準軸距車型，車身尺寸達到5665×1862/1720×1740（mm），貨箱內(nèi)欄板尺寸為2700×1620×360（mm），裝載能力在國內(nèi)皮卡市場首屈一指。
在未來，騏鈴T100加長軸距單排車型的貨箱長度可創(chuàng)記錄地達到3.02米，擁有出色的貨運能力可想而知。與此同時，該車單排長軸距的車身長度為5985mm，未超6米，上藍牌無憂。
今年9月，騏鈴T100還將推出雙排車型，貨箱長度可達2.02米，其容積秒殺市場中現(xiàn)有國產(chǎn)雙排皮卡。除此之外，騏鈴T100還將最大限度地豐富產(chǎn)品品系，在其最具優(yōu)勢的大貨箱處做足文章，推出采用貨柜、倉柵等多種貨箱形式的系列車型，滿足各類用戶的實際所需。
20年前的價格新一代的品質(zhì)
騏鈴T100的5萬元售價區(qū)間雖然處于20年前國產(chǎn)皮卡的售賣水平線，但采用的則是今年最新推出的新一代皮卡車型騏鈴新T5平臺。因此，騏鈴T100在安全性、舒適性、操控性及動力上均達轎車級別，這些性能均是相同用途的三輪或四輪農(nóng)用車、輕卡、微卡和微面無法睥睨的。
騏鈴T100照搬了騏鈴皮卡的全部高端配置，如全系配備防炫目內(nèi)后視鏡、鎖門車窗自動關(guān)閉、中控鎖帶遙控器、自動恒溫空調(diào)等。高配車型還標配皮質(zhì)座椅、中控液晶顯示屏等。
在人性化配置上，鎖門自動閉窗是騏鈴皮卡的獨有功能。這項功能的工作原理是司機鎖車離開車后，未關(guān)的車窗會自動上升關(guān)閉，以確保車內(nèi)財物安全。從實際使用角度來看，可以說鎖門自動閉窗對于貨運車來說最為實用。
由于在用車過程中，貨車司機經(jīng)常會關(guān)上空調(diào)長時間開窗通風，為的是少耗油或確保滿載貨物時車的動力不被開空調(diào)影響。此外，遇上煙癮大的司機，車窗更是要頻繁降下散煙味。于是，鎖門自動閉窗功能對經(jīng)常停車后忙于卸貨或馬虎總忘關(guān)車窗的司機來說是必不可少的。
在動力方面，騏鈴T100搭載綿陽新晨V22汽油發(fā)動機，排放達國五標準，最大功率為82kW，峰值扭矩為185N?m，最高時速可達120km/h。
在車體結(jié)構(gòu)上，騏鈴T100的前輪距值得一提。該車保留了寬輪距的特點，前輪距達到了1480mm。前輪距寬，說明騏鈴T100的橫向穩(wěn)定性強，操控轉(zhuǎn)向時會明顯感覺更加平穩(wěn)。
符合城市物流發(fā)展的快節(jié)奏
當下，隨著城市物流行業(yè)的快速發(fā)展，“最后一公里”的運輸問題成為了新課題，在城市物流車的選用上急需規(guī)范。
相較于三輪電動車、四輪農(nóng)用車以及小微卡，騏鈴T100的安全性更為突出，不但可以確保貨物安全存放，還可以保證司機及送貨員的人身安全。而相比其他大貨車而言，騏鈴T100的貨運能力不俗且體形相對嬌小，走街串巷游刃有余，較低的底盤和敞開式貨箱便于裝卸貨物，在有特殊需要時可以選擇貨箱箱體封閉式的款型，在安全性得以保障的情況下還不懼雨雪天。
不僅如此，騏鈴T100有雙排和單排之分，1-2人送接貨可選擇單排皮卡，4-5人送接貨可選雙排皮卡，明顯地提高了工作效率。
更為重要的是，開騏鈴T100的司機只要持有可駕駛乘用車的C照即可，無須駕駛貨車必需的A照或B照。目前，從事物流行業(yè)的多為年輕人，在他們之中有相當一部分人是只具備駕駛乘用車資格的，因此，騏鈴T100的到來，不但在車型上為物流行業(yè)提供了最佳選擇，還可為物流行業(yè)提高運作效率，是具有優(yōu)化物流行業(yè)能力的高端城市物流車。隨著皮卡解禁政策的逐步推行，騏鈴T100將在短途物流、城市貨運方面凸顯優(yōu)勢。
而目前，國產(chǎn)皮卡在皮卡解禁政策下正在不斷發(fā)展，主流產(chǎn)品的售價區(qū)間最低也在10萬元左右，幾乎已無下沉空間，即便有7萬元產(chǎn)品，配置等都減到所剩無幾，在裝貨能力方面還沒有大幅提高。騏鈴T100的到來可對大批貨用車主形成極大吸引力，5萬元起的“白菜價”及高品質(zhì)的整車質(zhì)量將使用戶的購車及用車成本大幅降低，成為車主的回本利器。
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