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2017年10月18日~21日，2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展在北京國家會(huì)議中心隆重舉行。銀隆新能源整裝待發(fā)，攜帶明星產(chǎn)品亮相本次展會(huì)，向觀眾們展示銀隆在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新果實(shí)，上演饕餮盛宴，掀起綠色旋風(fēng)。18日上午，銀隆新能源副總裁張吉成出席 2017（第六屆）中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇發(fā)表演講，詳細(xì)講解了銀隆最新創(chuàng)新成果。受到業(yè)界的高度關(guān)注。
銀隆新能源副總裁張吉成從新能源汽車前景、市場需求出發(fā)，緊扣銀隆發(fā)展、銀隆技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈等方面談了自己的看法。
此外，銀隆新能源真正掌握全球新一代鈦酸鋰技術(shù)以其在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、零排低噪的優(yōu)勢獲大會(huì)授予“優(yōu)秀節(jié)能與新能源汽車企業(yè)”獎(jiǎng)，首次亮相展會(huì)的鎂合金公交車榮獲“節(jié)能與新能源人氣車型”。
目前新能源汽車處于高速發(fā)展的新紀(jì)元，“十三五”對(duì)電動(dòng)汽車有了 2020年我國電動(dòng)車保有量達(dá)到500萬輛的展望，極大地刺激了新能源汽車發(fā)展。預(yù)計(jì)到今年年底，交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛，提前實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的2020年發(fā)展目標(biāo)。交通部提出了新的到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用的總體目標(biāo)，在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番，達(dá)到60萬輛的總規(guī)模。這對(duì)行業(yè)是挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)黃金發(fā)展機(jī)遇。
技術(shù)為本開創(chuàng)快速發(fā)展之路
張吉成副總裁指出，中國企業(yè)需要闖出自強(qiáng)之路，就必須要堅(jiān)持中國制造，并以此為基礎(chǔ)開創(chuàng)創(chuàng)造與智造之路，其重要內(nèi)容是企業(yè)自身對(duì)于核心技術(shù)的掌握，也正因如此，引進(jìn)鈦酸鋰技術(shù)，并通過自行研發(fā)提升其能量密度，以產(chǎn)業(yè)化帶動(dòng)“提質(zhì)降本”，成為銀隆在發(fā)展之路上的扎實(shí)根基。
張吉成副總裁表示，通過自主研發(fā)和兼并整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池制備、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車等方面近200度項(xiàng)專利，并成功攻克世界鈦離子電池安全、快速的重放、一致性、壽命、產(chǎn)業(yè)化等5大難題，擁有目前中國產(chǎn)能最大、自動(dòng)化程度最高的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，是全球唯一能同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰的新能源企業(yè)。
此外，銀隆新能源還掌握了電機(jī)、電控等核心技術(shù)，打造了從材料到電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)備、儲(chǔ)能、整車等在內(nèi)的新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了不受材料制約、不受外國制約、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車制造格局。
張吉成副總裁表示，銀隆為了更好的把鈦酸鋰電池的一致性，包括產(chǎn)品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。
梯級(jí)使用解決新能源汽車發(fā)展憂患
對(duì)于新能源汽車發(fā)展中廢棄電池的問題，張吉成副總裁表示，目前銀隆是中國具備最完整全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車企業(yè)，在電池的全方位利用上，銀隆具備了先天優(yōu)勢。銀隆鈦電池作為車載電池運(yùn)行十年后，仍然可以用來做儲(chǔ)能產(chǎn)品，持續(xù)工作二十年到三十年。三十年的長壽命特性，將有效解決廢棄電池的污染問題。
成熟商業(yè)模式打造四方共贏
在商業(yè)模式的創(chuàng)新上，銀隆在市場推廣方面，推出了創(chuàng)新共贏的商業(yè)模式，該模式建立在銀隆鈦技術(shù)的基礎(chǔ)上，具體表現(xiàn)為“零元供車、十年租賃、十年質(zhì)保、整車替換、四方共贏”。銀隆在商業(yè)模式的創(chuàng)新成功地解決了公共交通領(lǐng)域過去長期依靠政府補(bǔ)貼、負(fù)債與投入的問題，助力國家供給側(cè)改革與可持續(xù)發(fā)展；在公共交通領(lǐng)域，結(jié)束了政府的負(fù)債經(jīng)營和無限補(bǔ)貼，切實(shí)實(shí)現(xiàn)政府的輕資產(chǎn)、零風(fēng)險(xiǎn)、零責(zé)任、零負(fù)債。成功的商業(yè)模式大大加速了銀隆新能源的市場拓展速度，銀隆新能源已經(jīng)從2015年的行業(yè)第七躍升到2016年的行業(yè)第五，全國運(yùn)營城市超越50個(gè)。
緊鑼密鼓，張吉成副總裁出席了下午的”公交新能源化的問題與對(duì)策“的圓桌會(huì)議，會(huì)議上，張吉成副總裁給在場嘉賓算了筆”經(jīng)濟(jì)賬“，憑借銀隆鈦超長壽命、快充放等優(yōu)良特性，在產(chǎn)品全生命周期里，銀隆鈦是性價(jià)比極高的。銀隆鈦在壽命和運(yùn)營效率等各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)競爭，運(yùn)營效率可以與傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)1:1比例。
銀隆的全國性、乃至全球性產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局正緊貼新能源產(chǎn)業(yè)的大潮，形成實(shí)業(yè)架構(gòu)。無論從產(chǎn)業(yè)、規(guī)模、生產(chǎn)能力、智能化裝備水平等方面，都在彰顯銀隆強(qiáng)勁的實(shí)力。此外，在新能源客車的制造領(lǐng)域，銀隆同樣闖出了一條不凡之路。從2015年的行業(yè)第七躍升至2017年的行業(yè)前列，通過提升鈦酸鋰技術(shù)，其突顯的五大優(yōu)勢，正在行業(yè)間席卷起一場“銀隆鈦”旋風(fēng)，進(jìn)而確立了銀隆鈦?廣通車在業(yè)界的良好聲譽(yù)。
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