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三度推遲發(fā)布時間后，特斯拉的電動卡車終于來了。
北京時間11月17日中午，特斯拉在美國發(fā)布了最新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。
特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場。
此前馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。
續(xù)航里程超預(yù)期
從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達(dá)到500英里（約合805公里），大大超出此前業(yè)界預(yù)期的300公里-500公里。
之前行業(yè)并不看好特斯拉推出電動卡車，因?yàn)榭ㄜ嚨闹饕猛臼情L途運(yùn)輸，如果在里程上無法突破就會顯得十分雞肋。
馬斯克在發(fā)布會中，表示為了實(shí)現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計上運(yùn)用了空氣動力學(xué)原理，將風(fēng)阻降到最低，以實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的。
盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長途運(yùn)輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了Semi長途運(yùn)輸?shù)哪芰Α＿@一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里（約合644公里）的電力。
據(jù)介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。
配自動駕駛系統(tǒng)
正如此前市場預(yù)測的那樣，這款半掛式卡車配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。
今年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車申請自動駕駛路測。特斯拉負(fù)責(zé)人在寫給內(nèi)華達(dá)州機(jī)動車管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標(biāo)，是在內(nèi)華達(dá)和加利福尼亞州連續(xù)對原型卡車進(jìn)行測試，使它們在無人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊或自動駕駛方式行駛?！?/span>
行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長途運(yùn)輸可以成為自動駕駛技術(shù)的主要早期市場，因?yàn)殚L途卡車速度相對穩(wěn)定，交叉的車流較少，并且自動駕駛可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。
除了自動駕駛，產(chǎn)品的性價比也是Semi的一大賣點(diǎn)。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長途卡車降低了25%。
遲到的卡車發(fā)布
此前特斯拉的產(chǎn)品線主要專注在家庭和個人用車。有分析認(rèn)為，馬斯克實(shí)際上早已瞄上了商用電動車的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）甚至認(rèn)為，特斯拉即將進(jìn)入的半掛式卡車領(lǐng)域或許比之前進(jìn)入的乘用車市場更加合情合理。
盡管目前在美國貨運(yùn)卡車目前的行業(yè)利潤率很低，但對貨運(yùn)公司來說，長途運(yùn)輸最大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進(jìn)入的機(jī)會——電動將降低燃料成本，自動駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開銷。
可以說這款產(chǎn)品吊足了市場和投資界的胃口，因?yàn)橹?，馬斯克多次宣布發(fā)布延期。
2017年4月14日，在紐約國際車展前夕，馬斯克在推特上公布了一項(xiàng)重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動卡車，但該計劃很快夭折。
9月13 日，他聲稱表示，因?yàn)橐獪?zhǔn)備Model 3的量產(chǎn)以及一些其他的原因，電動卡車的發(fā)布將被推遲到10月26日。
不過，到了10月6日，馬斯克又表示，電動卡車的發(fā)布時間將推遲到11 月 16 日，理由還是要集中精力解決Model 3 的量產(chǎn)問題。
電動卡車發(fā)布后對特斯拉的股價究竟是利好還是利空？目前Model 3已經(jīng)讓特斯拉進(jìn)入“生產(chǎn)地獄”，馬斯克此前做出的“每周生產(chǎn)5000輛”的產(chǎn)能承諾也沒能兌現(xiàn)。有一種聲音認(rèn)為，此時發(fā)布新車只會讓特斯拉脆弱的生產(chǎn)鏈條更加緊張。
不過，野村證券預(yù)測，電動卡車2019年下半年就能上市，年銷量最多2萬輛。摩根士丹利的分析師則認(rèn)為，電動卡車2020年可以銷售，每年能實(shí)現(xiàn)交付2.5萬輛。如果一輛卡車定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來1.25億美元的預(yù)付款收入。
電動跑車
就在大家以為發(fā)布會將要結(jié)束的時候，驚喜出現(xiàn)了。馬斯克稱，除了Semi，他還帶了一款產(chǎn)品——跑車Roadster。話音剛落，全場掀起一陣歡呼的聲浪。至少從觀眾的反應(yīng)來看，特斯拉這次的保密工作做得相當(dāng)嚴(yán)密。
特斯拉剛剛成立時，帶來的第一輛車也叫Roadster，但顯然今天的Roadster在性能上已經(jīng)比第一代大大提升。這款電動跑車?yán)m(xù)航接近1000公里（620英里），最高時速可以達(dá)到0到60英里加速只需1.9秒，0到100英里加速4.2秒。馬斯克帶著激動的聲音，用重音強(qiáng)調(diào)“這世界上最快的汽車！”
據(jù)悉， Roadster將在2020年開售，售價20萬美元起。
2016年7月，馬斯克公布了他的“大師計劃”（Master Plan）第二部分，即推出一款小型巴士、一款皮卡以及一款半掛式卡車（Semi Truck），當(dāng)然也包括轎車Model 3 和Model Y ，當(dāng)時并未提及量產(chǎn)Roadster的計劃。
