地處我國東北邊陲呼倫貝爾市的海拉爾，冬季嚴寒漫長，有如冰窟。自今年1月始，受到強冷空氣超強待機的影響，海拉爾最低氣溫突破零下47℃，逼近歷史最低值，開啟“極寒模式”。
在如此極端嚴寒的環(huán)境下，比亞迪K8純電動客車及部分新車型自去年12月駛入海拉爾，開啟為期約100天的高寒強化測試，在-10℃至-50℃低溫環(huán)境下挑戰(zhàn)純電動客車全天候及各種路況下的產品可靠性和安全性。
在行業(yè)媒體的共同見證下，得益于獨創(chuàng)的動力電池熱管理系統(tǒng)等領先科技，不論是低溫環(huán)境下的冷啟動、車內空調制熱、車輛耐久性、動力續(xù)航、充電系統(tǒng)，還是冰雪路面等各種路況的安全穩(wěn)定行駛性能，K8均表現(xiàn)出色，高寒適應性能突出。這也是繼吐魯番高溫測試、西藏高海拔測試后，K8在高寒地區(qū)完成的又一重要極限挑戰(zhàn)。比亞迪純電動客車“三高”測試圓滿成功，產品和技術經受了嚴苛檢驗，再樹新能源客車行業(yè)標桿！
冰雪中前行 全天候測試彰顯高品質
海拉爾緯度極高，冬季氣溫極低，地面積雪時間長。復雜的地理氣候環(huán)境使其成為一個天然試車場，為純電動客車提供了嚴苛的試驗環(huán)境。為檢驗比亞迪純電動客車在高寒條件下的續(xù)駛里程及各項性能，比亞迪組織專業(yè)測試團隊，歷經千里將純電動客車運抵海拉爾，開展強化測試。據(jù)了解，本次測試分為低溫環(huán)境下整車性能試驗、整車可靠性路試和整車續(xù)航測試三個階段，主要在冬季汽車試驗場以及海拉爾周圍100km范圍內的高速、城郊、市區(qū)綜合道路工況下開展。
測試過程中，工程師團隊為比亞迪K8設置了包括整車制動性能、電池熱管理系統(tǒng)、低溫充電系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)動態(tài)電平衡等多個項目的產品性能測試，并對滿載工況的比亞迪K8進行“搓板路”、“鵝卵石”等復雜路況的全負載試驗。期間，K8從駐地出發(fā)前往位于陳巴爾虎旗的“蒙古人游牧部落”開展測試，途經多段積雪覆蓋的濕滑長坡路段。在經歷長距離上下坡后，車輛順利到達目的地。最終，K8往返行駛135公里，順利完成測試并剩余45%電量。測試表明，比亞迪K8客車高低壓電器件性能發(fā)揮穩(wěn)定，整車運行狀態(tài)良好，低溫環(huán)境下可靠性得到充分驗證，完全滿足北方市場冬季全工況復雜路面需求。
動力電池熱管理系統(tǒng)加持 造就出色冬季表現(xiàn)
海拉爾天寒地凍的冬季自然環(huán)境，對純電動客車的性能提出了更高標準的要求。作為比亞迪純電動客車的精品車型，K8搭載了行業(yè)首創(chuàng)的領先科技——動力電池熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠自動將電池電芯的溫度穩(wěn)定在設定范圍內，以保證電池在不同的環(huán)境溫度下均能發(fā)揮出最優(yōu)性能。針對不同地區(qū)的氣溫高低及晝夜溫差大等特殊環(huán)境，系統(tǒng)會根據(jù)環(huán)境溫度自動開啟，給整車電池包降溫或升溫，同時還能在持續(xù)運營時控制電芯溫度上下幅度，進一步延長電池使用壽命。因此，車輛具有耐高寒、耐高溫、高安全、易維護、適用廣等特點，滿足高溫、高寒、高海拔等不同地區(qū)及使用環(huán)境的需求。
在3個多月的海拉爾高寒測試中，得益于動力電池熱管理系統(tǒng)，比亞迪K8動力電池在極低室外環(huán)境溫度條件下仍能維持在最佳要求溫度范圍內，充放電性能表現(xiàn)良好，整車續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀。在實際運營中，比亞迪純電動客車同樣可靠。去年底陸續(xù)投入吉林市運營的純電動公交車，正逢當?shù)赜龅浇?年來冬季最低氣溫，比亞迪純電動公交車在零下30度運營表現(xiàn)優(yōu)異，受到公交公司、駕駛員及乘客的高度認可和廣泛好評。此外，在年初大雪、凍雨、低溫、結冰等各種嚴寒天氣狀況下，比亞迪純電動客車在北京、西安、銀川、大連等冬季低溫天氣地區(qū)有良好運營表現(xiàn)。
此次海拉爾冰雪之行，比亞迪再次展示了其強大的科技實力，彰顯了中國新能源客車制造的頂尖科技與高端品質。高寒測試圓滿成功，但比亞迪創(chuàng)新的腳步從未停歇。秉承自主創(chuàng)新、精益求精的精神，比亞迪將不斷研發(fā)出高科技新能源汽車產品，讓綠色之花開遍全球。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
