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近日，交通運(yùn)輸部、公安部以及工業(yè)和信息部三部辦公廳，再次聯(lián)合發(fā)布治理車輛運(yùn)輸車的通知，今年7月1日，不合規(guī)的轎運(yùn)車將全部禁止上路。也就是說，我們之前經(jīng)常吐槽的超長飛機(jī)板轎運(yùn)車將成為歷史，7月1日之后在路上那些超長的轎運(yùn)車，我們將再也看不見。
其實(shí)在這樣的政策環(huán)境下，轎運(yùn)車卡車司機(jī)大可不必憂心，因?yàn)樵谛路ㄒ?guī)下達(dá)淘汰不合規(guī)車輛的同時，也為卡車司機(jī)們指明了合法轎運(yùn)車輛的類型。5月10日，《關(guān)于深入推進(jìn)車輛運(yùn)輸車治理工作的通知》文件正式下達(dá)，給出了合規(guī)車輛運(yùn)輸車裝載示意圖，這就給轎運(yùn)行業(yè)客戶購置合規(guī)新車提供了指導(dǎo)。
合規(guī)車輛運(yùn)輸車裝載示意圖
那么問題來了，中置軸轎運(yùn)車領(lǐng)域，哪款車型值得選擇？別著急，合乎法規(guī)、裝載效率高、省油性能強(qiáng)的乘龍H5中置軸轎運(yùn)車，將為眾多用戶解燃眉之急。
裝載效率高方面，乘龍H5中置軸轎運(yùn)車專為轎運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸打造，擁有4*2底盤與 6*2底盤選擇；最重要的是可以裝8位商品車，更高收益，回本更快！
省油性能強(qiáng)方面，其采用國內(nèi)主流的玉柴與濰柴發(fā)動機(jī)，且發(fā)動機(jī)采用四氣門技術(shù)，進(jìn)氣、排氣更充分，燃油燃燒效率更高；乘龍H5中置軸轎運(yùn)車安裝有電磁離合風(fēng)扇，降低風(fēng)扇的無用功耗，減少燃油消耗；配備多功率省油開關(guān)，根據(jù)用戶工況自動調(diào)整發(fā)動機(jī)最大輸出功率，有效降低油耗；輕量化技術(shù)應(yīng)用，乘龍H5中置軸轎運(yùn)車底盤采用寶鋼生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板，大大提高了承載能力，也減少了車輛的自重，為用戶降低油耗成本。
事實(shí)證明，乘龍H5中置軸轎運(yùn)車的優(yōu)秀性能完全經(jīng)得起客戶檢驗(yàn)的！近日，記者遇到開乘龍H5中置軸轎運(yùn)車的劉師傅在服務(wù)站做保養(yǎng)，劉師傅是“夫妻檔”，和愛人一起跑武漢-廣州這條線，說起自己的這臺賺錢機(jī)器，劉師傅贊不絕口：“我這車動力足，玉柴6L330馬力，駕駛室空間很大很舒適，我和愛人兩個人都能得到很好的休息。最關(guān)鍵是，這車省油啊，平均下來，百公里27個油吧，而且發(fā)動機(jī)跑了一萬多公里，還跟新的似的！”
劉師傅與服務(wù)站工作人員
锃亮如新的玉柴發(fā)動機(jī)
油表數(shù)據(jù)
乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)記錄的劉師傅油耗數(shù)據(jù)
7月1日，不合規(guī)轎運(yùn)車的生命將走到終點(diǎn)，退出歷史。作為接班者，合乎法規(guī)、高收益回本快、省油性能突出的乘龍H5中置軸轎運(yùn)車已做好準(zhǔn)備，為物流企業(yè)面對政策升級，提供更好的選擇。
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