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專線物流老板該如何做管理?

商用車之家訊:——歡迎到訪!專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體為您服務“一個專線老板和我說起這樣一件事情:找了五年的職業(yè)經(jīng)理人,期間換過四次。結果都是

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務



     “一個專線老板和我說起這樣一件事情:找了五年的職業(yè)經(jīng)理人,期間換過四次。結果都是一樣。員工還是那么松散,制度還是流于形式!自己還是那么累!還是要事事躬親!實際上不用追問,我也知道什么原因。雖然下面經(jīng)理人在換,但是老板沒換。老板還是原來的老板,老板的思想沒換,管理方式就沒變,老板管理方式?jīng)]變,怎么能指望下屬把公司改變?”


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  如何管理千軍萬馬的。只用八個字:小權分散,大權獨攬


  何謂小權?戰(zhàn)場指揮官的決策權,用人的決定權!何謂大權?同敵人斗爭的戰(zhàn)略規(guī)劃。如反圍剿、游擊戰(zhàn)、抗美援朝、造原子彈……毛澤東只要給個方向,做個決策,而具體怎么做,不干涉!


  試想,如果澤東每次打仗都現(xiàn)場參與,造原子彈也天天在現(xiàn)場看著怎么做,遇到問題自己解決,我想,兩彈一星再過20年也造不出來,原因很簡單,毛澤東沒學過!


  專線物流行業(yè)什么是小權?經(jīng)理級以下人員的人事任免,員工的績效考核,流程的執(zhí)行和問題的改善!


  什么是大權?公司戰(zhàn)略規(guī)劃,年度預算計劃,大額資金的調(diào)動!


  筆者曾經(jīng)采訪過一家專線老板,這個老板年營業(yè)額5000萬!這個老板小到一塊錢的報銷都要自己簽字。晚上發(fā)車也得自己過看著!員工犯了錯,老板自己親自去訓斥!


  采訪完之后,我個人直覺:這家公司只能做這么大了!老板什么事都自己去做,你的財務經(jīng)理做什么?你的業(yè)務經(jīng)理做什么?你的高層管理者做什么?他們的崗位是不是形同虛設?


  什么事都老板做主,你的員工還會把你的管理層放在眼里嗎?退一萬步講,你一個人的精力到底能有多少?


  俗話說,用人不疑疑人不用。


  你既然決定用了這個職業(yè)經(jīng)理人,卻又選擇不相信他,害怕他把公司管的一團糟然后一走了之,老板自己還要擦屁股。


  結果往往就是你越不愿意看到的結果卻恰恰就是這個結果!四個職業(yè)經(jīng)理人的離職已經(jīng)說明了這個問題。


  說到這里,上面提到的這個老板為什么連續(xù)換了四個職業(yè)經(jīng)理人都是同樣的結果,原因不用我贅言,相信大家便不得而知了!公司里面小到買個打印紙的事情都是你自己親自管理,即使你換一百個經(jīng)理人,結果還是一樣,因為還是你自己在做所謂的管理!


  為什么同樣的資源和人,交給不同的管理者進行管理,結果卻相去甚遠?為什么這樣多的人陷入了無效的、甚至毫無意義的工作中?影響員工工作的關鍵要素是什么?人員為什么會流動?為什么很多人覺得組織并沒有讓他們發(fā)揮作用?這些問題的出現(xiàn),其實都是源于管理觀。


管理觀一:用績效說話:管理只對績效負責


  現(xiàn)象一:功勞與苦勞


  現(xiàn)在大家普遍知道,“苦勞”是對績效沒有幫助的。


  但是在現(xiàn)實中,很多人有了“苦勞”之后,就會覺得已經(jīng)很對得起公司了。其實我們也會接受這些看法,很多公司還是以苦勞為考量標準。這說明對管理的觀念還是沒有認識清楚。


  講苦勞是對管理上的第一浪費


  有的員工,明明整天在打醬油,卻總喜歡在老板面前表現(xiàn)很辛苦!本來白天可以早早結束的工作,非要熬到晚上九點下班。老板非常感動,認為這個員工愿意無償加班,吃得了別人不能吃的苦!


  我了解過一個員工的故事,有一天晚上喝酒到半夜,然后才跑到公司運作部,拍了一個正在裝車的圖片發(fā)了朋友圈!老板看了立馬在下面點贊評論,說這個員工很辛苦!我想請問,老板的本意是表揚肯干的員工,可實際效果呢?其他員工看了會怎么想?


  現(xiàn)象二:能力和態(tài)度


  管理只對績效負責,直接產(chǎn)生績效的是能力,而不是態(tài)度


  誰產(chǎn)生績效,誰就最重要。當態(tài)度轉化為能力,才有用。


  你不妨反思一下自己的企業(yè),你公司活得好的員工是誰?是不是能干的人累死,不干活的人活得很好?而通常是能干的人總是態(tài)度不那么好,有脾氣!不能干的人總是很討好你。那么你的管理就一定出問題了,你考核的是態(tài)度多,還是能力多?


  如果你50%的內(nèi)容都是在考核態(tài)度,那你的公司能干的人就自然活得很累了——而這意味著如果有機會,他就會流走。或者是,他寧愿去一家工資低的公司,也不愿意呆在你這里!這是對管理的第二大浪費。


  各位老板可以反思一下,你公司這五年來辭職的是哪類人,而一直留下來不走的又是什么人?!


  現(xiàn)象三:才干和品德


  品德只有在遇到重大挑戰(zhàn)時才能評價。通常情況下,我們很難去評價一個人的品德是好還是壞,管理不能把賭注押在這里,而恰恰應該去設法解決它:


  管理要承擔的責任就是沒有機會讓人去犯錯誤,讓品德轉化為才干,創(chuàng)造績效


  我見過一家專線公司,有兩個人,所有人(包括老板和員工)都知道這兩個人有貪污吃回扣行為,卻就是舍不得開除!不管老板是處于什么考慮,我只想說,他們的行為會不會影響別的員工?其他員工會不會模仿?


  這樣的人滿腦子是想著自己的腰包怎么鼓起來,他又哪來的精力去為公司創(chuàng)造價值?


  筆者在某邦物流工作近七年,體會最深的就是:哪怕你是副總裁,只要查出來你有一毛錢的經(jīng)濟問題,都會立馬下課開除出公司!


  而我們有些專線老板卻抱著“水至清則無魚”的管理理念,面對貪污受賄,睜只眼閉只眼,害怕抓得太緊會人才流失!這又且能讓公司上下變得鐵板一塊?!


管理觀二:等邊分配法則:管理是一種分配


  管理者一定要懂得把三樣東西分成等邊三角形:即權力、責任、利益三角對等。


  幾乎所有管理出問題,都是因為三者的不對等。管理實際上是一種分配,需要特別提請注意的是,這里分配的是一種責任,而不是權力。我們在管理中犯的最大錯誤就是分配權力。必須明確,權力分配的依據(jù)不是崗位,而是責任。


  比如:如果完成績效的部門經(jīng)理責任最大,那么權力最大的就應該是部門經(jīng)理。但是現(xiàn)實中常常不是這樣:


  一線員工做任何事都要看老板臉色,明明知道這個員工有問題,老板不點頭,就是不敢對這個員工采取淘汰!而這個員工到底怎么樣,實際只有他的經(jīng)理最清楚!華為最流行的一句話就是:讓聽得見炮火的人決策!客戶需求,市場動態(tài),員工管理,只有在一線的人才最清楚!而如果這些不能很好的反饋和執(zhí)行,又且能為公司在經(jīng)營中做適時調(diào)整?


  很多專線老板要么不開會,一旦開會都是老板給所有員工開。我們開會的目的是什么?是工作總結和問題改善!而所有這些,應該是管理層給你的直屬下級開!需要每天開!才能不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題!可是如果公司從上到下從來不開會,只是偶爾出現(xiàn)重大問題的時候,老板才出面直接給所有員工開,你覺得效果會如何?


管理觀三:管理始終為經(jīng)營服務


  在一個專線公司中,老板應該時刻去了解一線有什么需求?需要提供哪些支持?才能讓一線管理者放手去做,無后顧之憂!


  如果老板天天去親自越級管理一線!那么他的下級管理者是否還會去動心思來搞好經(jīng)營?恐怕除了老板,所有的管理層都是一個心態(tài),那就是既然你自己要管,那我也樂的清閑!做一天和尚撞一天鐘好了!


  為什么專線公司的老板管理不能大于經(jīng)營?


  因為一個公司的老板管理大于經(jīng)營的話,那常常意味著虧損。這就是為什么有的公司老板覺得自己已經(jīng)在拼命管理公司,而公司為什么還是一盤散沙,沒有利潤得原因了!一盤散沙的公司,還能留住客戶嗎?




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關鍵詞: 物流管理 物流貨運
 

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