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7月31日，據(jù)路透社報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭Uber宣布關(guān)閉無(wú)人駕駛卡車計(jì)劃，將重點(diǎn)放在無(wú)人駕駛汽車上。
Uber的無(wú)人駕駛卡車業(yè)務(wù)總部位于舊金山，關(guān)閉該業(yè)務(wù)后，如果沒有其他安排將會(huì)把團(tuán)隊(duì)搬至匹茲堡，與負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車的團(tuán)隊(duì)一起，或者提供離職方案來(lái)支持轉(zhuǎn)型。
公開資料顯示，Uber的無(wú)人駕駛卡車業(yè)務(wù)主要通過(guò)Otto公司完成。后者是由前谷歌地圖部門主管利奧爾·羅恩（Lior Ron）和其他三人創(chuàng)立的公司，該公司致力于開發(fā)一種貨運(yùn)卡車無(wú)人駕駛系統(tǒng)。
2016年8月，Uber以6.8億美元的價(jià)格收購(gòu)Otto，自此開啟了無(wú)人駕駛卡車計(jì)劃。
同年10月，Uber無(wú)人駕駛卡車技術(shù)進(jìn)行了路測(cè)。Uber和美國(guó)最大啤酒制造商聯(lián)合，使用Uber旗下一輛無(wú)人駕駛卡車將4.5萬(wàn)罐百威啤酒運(yùn)達(dá)了一座倉(cāng)庫(kù)，全程120英里，這是無(wú)人駕駛貨車首次運(yùn)用于實(shí)際的商業(yè)運(yùn)輸。
但是，圍繞Uber和Otto無(wú)人駕駛卡車的討論很快就被另一種聲音所取代。收購(gòu)?fù)瓿珊蟛痪?，Uber卷入了與Waymo有關(guān)的商業(yè)竊密訴訟。
先是谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo向法院提請(qǐng)個(gè)人仲裁，它們稱公司前工程師萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）違反了公司的保密協(xié)議，且用不正當(dāng)手段為自己的新創(chuàng)公司Otto招聘了大量谷歌員工。
Waymo認(rèn)為L(zhǎng)evandowski供職于谷歌期間曾私自下載了1.4萬(wàn)份機(jī)密文件，其中包含谷歌自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)——激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)，最終還幫助Uber啟動(dòng)了自己的無(wú)人駕駛技術(shù)項(xiàng)目。
直到2018年2月，雙方才在陪審團(tuán)的介入下達(dá)成了和解協(xié)議。Uber同意不將Waymo的機(jī)密信息納入其硬件和軟件，Waymo還獲得了0.34%的Uber股權(quán)，大約2.448億美元。
近幾個(gè)月來(lái)，Uber無(wú)人駕駛一直處于“水逆”狀態(tài)。今年3月，Uber自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死行人一事發(fā)生后，Uber就暫停了在所有市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)。
5月，路透社消息稱，Uber正式停止了在亞利桑那州的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，同時(shí)伴隨著近300名員工被裁，其中大多數(shù)是測(cè)試駕駛員或者“車輛操作員”。
與此同時(shí)，亞利桑那州州長(zhǎng)Ducey也向Uber高層發(fā)布公開信稱，為了保障亞利桑那州人民的安全，亞利桑那州交通局將無(wú)限期吊銷Uber路測(cè)的資格。不過(guò)，事后亞利桑那州警方發(fā)布的報(bào)告稱，該事故本可以避免，但事發(fā)時(shí)車上的司機(jī)正在用手機(jī)看視頻。
7月初，Uber又宣布在美國(guó)舊金山和匹茲堡裁掉全部約100名自動(dòng)駕駛汽車操作員。
經(jīng)歷了駕駛事故、吊銷路測(cè)資格、裁員等一系列事件，如今又關(guān)閉了無(wú)人駕駛卡車業(yè)務(wù)，Uber的無(wú)人駕駛正面臨著重大考驗(yàn)。
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