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最能直觀的體現(xiàn)出一名賽車手的實(shí)力、賽車的水平、賽事整體提升的數(shù)據(jù)是什么?那可能是最快圈速吧!本月27日至29日,中國卡車公開賽即將再次登陸北京金港國際賽車場,那么這三年的進(jìn)步,都體現(xiàn)在哪里呢?
2015年北京站,辛克俊駕駛戰(zhàn)車福田歐曼GTL,與來自捷克的隊(duì)友Martin一同斬獲年度車隊(duì)總冠軍的稱號,并成功在金港做出卡賽北京站最快圈速,用時(shí)為1:43.055。
時(shí)隔兩年,再次回到金港,由于零公里潤滑油隊(duì)David的加入,讓國內(nèi)的眾多賽手倍感壓力,這種壓力的來源,除了David的歐卡榮譽(yù),還有他駕駛的那臺(tái)專業(yè)賽車——太脫拉。
果然,2017北京站,David不出意外拿下本站個(gè)人冠軍及最快單圈王的稱號,最快圈速已刷新至1:35.693,兩年時(shí)間,提升了將近8秒!
2015年——2017年提升近8秒
8秒,是什么概念?可能不夠看一條抖音。但是,在爭分多秒的賽車界,足矣讓你的排位與其他對手拉開好幾個(gè)身位。要想跑出最快圈數(shù),其實(shí)更是一個(gè)整體的協(xié)同作戰(zhàn)。
關(guān)鍵點(diǎn)1:要求高。北京金港賽車場這種符合國際F3級別的賽道,全長2.39km,最多可以容納25輛小車同時(shí)競爭,但是如果放上重達(dá)6噸,長度接近7米、寬度接近3米的的卡車賽車,那賽道可就不那么寬敞了,想要超車,沒那么容易!
關(guān)鍵點(diǎn)2:困難多。要想跑出漂亮的成績,賽手的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)缺一不可,不管是對賽車的操控能力,還有自身體力的體力、耐力,都起著決定性的作用。
記憶猶新的是去年上海站比賽,室外溫度超過40度,賽道溫度將近50度的高溫,在沒有任何降溫裝置的賽車中,賽手戲稱每次上場就是在蒸免費(fèi)的桑拿,而且還要全神貫注的去進(jìn)行激烈的搶彎、沖刺,可想而知,賽車手們在場的幾十分鐘,幾乎每一秒就是在挑戰(zhàn)自己的極限。
關(guān)鍵點(diǎn)3:難度大。一個(gè)車隊(duì)的賽車改裝投入力度越大,就更利于奪冠。中國卡車公開賽技術(shù)規(guī)則參照歐洲卡車大賽技術(shù)規(guī)則制定,并進(jìn)行部分修改已符合國內(nèi)卡賽的發(fā)展需要。
回顧2015年初次進(jìn)入場地賽,從最初的安全改裝,到現(xiàn)今不斷提升的動(dòng)力改裝,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升(從初期的300多馬力到目前的近600匹馬力),一次次證明了國內(nèi)卡車賽事改裝水平的急速提高!
2年300馬力——600馬力動(dòng)力翻番
使得整車配重更加均勻,在經(jīng)過彎道時(shí)擁有極佳的操控穩(wěn)定性,動(dòng)力更強(qiáng),可以獲得更好的直線加速,增強(qiáng)觀賞性,讓比賽更精彩。
誠如歐洲賽手所說,國內(nèi)車隊(duì)包括俱樂部,他們的賽車更加接近歐卡水平,而且每站的單圈成績普遍比2015年提升了5秒以上,這簡直是個(gè)質(zhì)的飛越!Nice!
不要忘了最重要的一點(diǎn),在賽事用品方面:
1、賽事輪胎
競技輪胎,到去年大部分車隊(duì)更換的大尺寸賽事輪胎,獲得了更好的速度及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性;
2、鋁合金輪轂
原有的輪轂更換為鋁合金輪轂,已擁有更好的散熱性,達(dá)到“輕量化”的目標(biāo);
3、賽事專用油
卡賽老友,零公里潤滑油對于卡賽的大力支持,為所有參賽車隊(duì)提供免費(fèi)的賽事專業(yè)用油,
全程有零公里鋼鐵俠功能版CJ-4保駕護(hù)航!......
8月27日-29日,我們就要在北京金港國際賽車場開啟今年新賽季了,喜歡賽車的你就快帶著朋友和家人一起來吧~
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