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在2018年半年?duì)I銷峰會(huì)上，陜汽在現(xiàn)場展示了德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車。
究竟這款車型配置如何?為您帶來最直觀的評測，沒到場的卡友們一起先睹為快。
陜汽德龍M3000純電動(dòng)8×4自卸車
最大輸出功率250卡瓦 動(dòng)力充沛
該款車型采用了蘇州眾聯(lián)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池則采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，總電量為234千瓦時(shí)，續(xù)航里程超過120公里。
電機(jī)輸出功率達(dá)250千瓦，確保了德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車的強(qiáng)勁動(dòng)力性能，在滿載狀態(tài)下，爬坡度不低于30%。
德龍新M3000純電動(dòng)8×4自卸車車門上335標(biāo)志
匹配伊頓F0-16E308LL變速器，使車輛在滿載或其他負(fù)荷工況下都能順利起步，高速行駛也能降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，增加續(xù)駛里程。
底盤則使用陜汽傳統(tǒng)燃油自卸車的底盤，在底盤兩側(cè)都裝配了電池。車尾左右兩側(cè)各有一個(gè)快充接口，雙槍同時(shí)快充一個(gè)小時(shí)可以充滿，保證了日常運(yùn)營需求。
多項(xiàng)安全配置 可靠性更高
對于純電動(dòng)車型來說，安全性也是用戶的一大顧慮，德龍新M3000純電動(dòng)自卸車采用了多項(xiàng)高端配置，從而增加了車輛的可靠性。
德龍新M3000純電動(dòng)自卸車快充可以一個(gè)小時(shí)充滿
整車使用了850×300毫米車架，采用600L材質(zhì)，達(dá)到了行業(yè)最強(qiáng)承載性能。
匹配漢德16噸TGX雙極鑄造橋，橋殼橋箱一體化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高承載性能。高效散熱主減橋殼，擁有18道加強(qiáng)筋，使低速重載時(shí)散熱效果更佳。另外，搭載高強(qiáng)度懸架系統(tǒng)，前后多片簧，4主片+4騎馬螺栓，確保優(yōu)異的承載性。
核心部件則使用了模塊化設(shè)計(jì)，維修更換方便。除此之外，陜汽還對購買此款車型的用戶做到電機(jī)系統(tǒng)終身免維護(hù)、AMT變速器40萬公里免維護(hù)的承諾。
布局新能源領(lǐng)域
在純電動(dòng)重卡研發(fā)制造方面，陜汽集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持圍繞“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，依托“國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站”的強(qiáng)大研發(fā)能力，注重用戶實(shí)際需求，強(qiáng)化產(chǎn)品性能，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，全力打造以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為核心的技術(shù)優(yōu)勢。
在環(huán)保政策趨于嚴(yán)格，甚至嚴(yán)苛的形勢下，新能源產(chǎn)品需求勢必得到拉動(dòng)。隨著純電動(dòng)牽引車和純電動(dòng)自卸車相繼投入運(yùn)營，相應(yīng)的市場大門也逐漸敞開。以續(xù)駛里程、經(jīng)濟(jì)性、可靠性達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平為目標(biāo)，陜汽探索一體化的新能源解決方案，實(shí)現(xiàn)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。
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