2013年5月底，上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策暫停后，9月17日，由財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》正式出臺(tái)(下稱(chēng)《通知》)，業(yè)界期盼已久的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政終于塵埃落定，而新政對(duì)于補(bǔ)貼車(chē)型有了進(jìn)一步明確的界定，新政面前，中通客車(chē)前瞻性的產(chǎn)品研發(fā)及技術(shù)儲(chǔ)備，使中通新能源客車(chē)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)游刃有余。
新政的出臺(tái)，意味著新能源汽車(chē)在2013年至2015年未來(lái)3年中繼續(xù)得到國(guó)家補(bǔ)貼，相比于上一輪舊的補(bǔ)貼政策，新政在客車(chē)車(chē)型補(bǔ)貼方面主要是純電動(dòng)客車(chē)，對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型則把插電式混合動(dòng)力客車(chē)單列出來(lái)，傳統(tǒng)的混合動(dòng)力客車(chē)則暫時(shí)不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，新政的出臺(tái)短期內(nèi)勢(shì)必會(huì)影響傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車(chē)的銷(xiāo)量，而對(duì)于在新能源客車(chē)產(chǎn)品型譜比較完善的客車(chē)企業(yè)而言，其市場(chǎng)主動(dòng)性則會(huì)更靈活一些。對(duì)于在新能源客車(chē)領(lǐng)域起步較早的中通客車(chē)，一直以政策為導(dǎo)向，持續(xù)加大投入、完善產(chǎn)品性能及產(chǎn)品型譜，為新政推出后新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)方面，依托國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程項(xiàng)目，中通客車(chē)構(gòu)建了通用化可拓展的插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，并基于該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了10米和12米插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，完成了LCK6106PHENV、LCK6126PHENV、LCK6101HEV1、LCK6105PHENV1、LCK6125PHENV1五款混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品，并登陸國(guó)家公告；開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用能量功率型鋰離子電池系統(tǒng)，其外接充電模式根據(jù)不同的用戶(hù)群體需求可實(shí)現(xiàn)30～80km純電動(dòng)續(xù)駛里程，極大地促進(jìn)了我國(guó)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化步伐。
在純電動(dòng)客車(chē)方面，中通客車(chē)在10米—12米純電動(dòng)系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首款網(wǎng)電耦合純電動(dòng)客車(chē)。該產(chǎn)品動(dòng)力電源可采用高壓網(wǎng)電及電池兩種，具備純電動(dòng)和無(wú)軌電車(chē)兩種工作模式，車(chē)輛在有電網(wǎng)線路運(yùn)行時(shí)使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電，脫離電網(wǎng)即可車(chē)載電池供電，變?yōu)榧冸妱?dòng)客車(chē)運(yùn)行模式。相較于傳統(tǒng)雙源無(wú)軌電池：容量大，續(xù)駛里程長(zhǎng)，并且采用先進(jìn)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，使電池在客車(chē)產(chǎn)品生命周期內(nèi)不再進(jìn)行更換，提高整車(chē)的運(yùn)行效益。
在上一輪的補(bǔ)貼政策中，只有10米以上的純電動(dòng)公交可以獲得補(bǔ)貼，與以往補(bǔ)貼不同的是，新政則將中型純電動(dòng)公交納入補(bǔ)貼行列。6米-8米的純電動(dòng)客車(chē)可以獲得30萬(wàn)元補(bǔ)貼;8米-10米的可以獲得40萬(wàn)元；10米以上的公交車(chē)仍然可以獲得50萬(wàn)元，這與上一輪的標(biāo)準(zhǔn)一致。中型純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品納入補(bǔ)貼政策的行列將使得純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面有更多的針對(duì)性，使得產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性更強(qiáng)，客戶(hù)也將會(huì)根據(jù)實(shí)際選擇不同的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，營(yíng)造新能源客車(chē)市場(chǎng)良好的發(fā)展氛圍。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步落實(shí)與推進(jìn)，新的發(fā)展機(jī)遇面前，中通客車(chē)將繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的產(chǎn)品，并加大對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)，豐富完善產(chǎn)品系列，為客戶(hù)提供更加完善、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。與此同時(shí)，中通客車(chē)3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地即將達(dá)到搬遷條件，為中通客車(chē)在新能源客車(chē)發(fā)展方面提供了難得的歷史性機(jī)遇。國(guó)家政策的支持，中通客車(chē)自身產(chǎn)能的增強(qiáng)，都將促進(jìn)其在新能源客車(chē)領(lǐng)域大展拳腳。
