11月3日，由中國汽車運動聯(lián)合會（FASC）主辦，福田汽車全程協(xié)辦的“2013(第五屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽”在上海正式拉開帷幕。福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽自2008年以來已經(jīng)成功舉辦五屆，被譽為中國輕卡第一賽事。本屆賽事創(chuàng)新性針對物流行業(yè)，有物流企業(yè)組隊參賽，甄選優(yōu)秀的物流司機，最終進入到全國總決賽，進行歷時15小時的輕卡極限耐力賽，彰顯奧鈴輕卡的可靠品質(zhì)。
奧鈴比賽用車
五載勒芒品質(zhì)鑒真
作為五屆勒芒的官方指定賽事用車，對賽事的成功舉辦發(fā)揮至關(guān)重要的作用。本屆賽事比賽用車奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡憑借其強勁動力和穩(wěn)定性能，助力選手在比賽中大放異彩，與參賽隊伍并肩作戰(zhàn)，獲得了賽事組委會的高度贊揚，上演了一場中國勒芒輕卡耐力賽的“速度與耐力”的品質(zhì)極限鑒真。
而值得關(guān)注的是，本次活動中，福田汽車奧鈴品牌公布了一個全新的概念——奧鈴冠軍方程式，他指出：奧鈴=|安全耐用|+超能動力?+√￣實際油耗，而這一概念就是指導奧鈴產(chǎn)品在生產(chǎn)研發(fā)過程中的核心理念和制造標準。也正因有著這樣的理念，奧鈴產(chǎn)品才能在市場上備受好評、屢創(chuàng)佳績。截至9月份，奧鈴在2013年的整體銷量已經(jīng)突破了9萬臺，其國內(nèi)市場突破8萬臺，同比增長15%，再次打破了由其自身保持的中高端輕卡市場銷量記錄。
|安全耐用|：嚴苛標準成就安全耐用絕對值
對于物流行業(yè)來說，持久穩(wěn)定的運輸工具是控制成本、提高效益的基本保障。而隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，人員安全與車輛安全也成為了企業(yè)必須關(guān)注的內(nèi)容。因此，物流車輛的選擇是擺在企業(yè)面前的一道難題，安全和耐用就成為了解題的關(guān)鍵所在。
在2013（第五屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力全國總決賽上，福田奧鈴向用戶展現(xiàn)了其卓越的安全可靠品質(zhì)。在連續(xù)15小時“換人不換車”的賽制下，作為比賽用車的奧鈴CTX康明斯動力國IV輕卡經(jīng)受住嚴酷的賽事考驗，實現(xiàn)零故障、零事故，并且其在操控上表現(xiàn)更是贏得了參賽車手的交口稱贊。
現(xiàn)場展車
過硬的品質(zhì)離不開技術(shù)的支撐和制造體系的保障。據(jù)了解，福田奧鈴與康明斯、采埃孚、蓮花等全球合作伙伴深度聯(lián)合、定向開發(fā)，使整車與零部件完美匹配，在提高承載能力的基礎(chǔ)上加強了車身穩(wěn)定性與安全性的保障。福田奧鈴的底盤經(jīng)過奔馳技術(shù)的優(yōu)化，整車承載能力可以提高20%以上，使車輛在空載時更加平順，在滿載時更加穩(wěn)定。
另外，福田奧鈴每一款產(chǎn)品均經(jīng)過嚴苛的擺錘碰撞和頂壓試驗，達到歐洲安全法規(guī)ECE R29合格標準。同時更是國內(nèi)唯一依據(jù)人機工程學進行輕卡車身總成正向設(shè)計開發(fā)，駕駛室整體加高加長，全景視野開闊無盲區(qū)，另安全性能大大提高。并且整車經(jīng)歷了160萬公里耐久性試驗和“三高”極限驗證，真正解決了物流企業(yè)在選擇運輸工具時，關(guān)于安全、耐用的難題。
超能動力?：一體化匹配式核心動力研發(fā)，超能動力助力高效物流福田奧鈴是國內(nèi)少數(shù)擁有核心動力自主研發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)之一，可根據(jù)實際工況匹配式研發(fā)。而與世界級品牌的強強聯(lián)合，將是其在產(chǎn)品方面持續(xù)領(lǐng)先競品的有力武器。
馳騁的奧鈴賽車
搭載康明斯歐洲研發(fā)中心潛心打造的ISF輕型柴油動力，在技術(shù)工藝和性能水平方面達到國際一流水準，而產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件也是從全球知名廠商配套商博世、馬勒等公司采購。整個發(fā)動機總成可謂是集合了全球領(lǐng)先的技術(shù)水平?？得魉笽SF3.8升動力功率可達功率125KW，最大扭矩達600N.m，這樣的數(shù)據(jù)是同行業(yè)的1.5倍。而在功能配置方面，奧鈴產(chǎn)品集成了故障監(jiān)測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控系統(tǒng)，保護發(fā)動機及車輛盡可能的免受損傷。
強大的功率可以為車輛提供穩(wěn)定而強勁的動力，扭矩則決定了車輛的加速能力和爬坡能力，助力物流企業(yè)的高效運輸，收益平方式增長。
√￣實際油耗：領(lǐng)軍國IV標準，點滴油耗為用戶價值保駕護航依托全球頂尖的配套體系資源，奧鈴輕卡在傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了完美的匹配，將整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現(xiàn)了最大化利用率。福田汽車所設(shè)立的“節(jié)能減排重點試驗室”也發(fā)揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使奧鈴輕卡在任何狀態(tài)下都能兼顧高動力性和低油耗。與其他品牌輕卡相比，奧鈴輕卡能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油8%以上，以此推算，每年至少能為用戶省出近萬元的油費支出，將使用戶大幅度降低物流貨運成本成為現(xiàn)實。
福田奧鈴的高端產(chǎn)品奧鈴CTX上市已經(jīng)3年，今年開展了首位50萬公里無大修客戶的探尋。最終來自內(nèi)蒙古呼和浩特市的張玉成為首位行駛里程超過50萬公里的無大修的奧鈴CTX用戶。據(jù)了解張玉從事的是活魚運輸工作，一年里他的車呼市跑天津平均半年40趟，呼市跑武漢平均半年30趟，全年算下來，車輛一年至少要跑70來趟，電話采訪中張玉給記者算了一筆帳“按7.4元一升的油計算，康明斯ISF發(fā)動機的油耗在1塊2一公里左右，這樣算下來，我跑天津一趟能省200元左右，半年40趟我就能省8000元左右，跑武漢時一趟省500元左右，半年我就能省15000元左右，一年光在油耗上就能省2萬多塊錢，我非常滿意。” “不光如此，這臺車我跑了兩年半了，發(fā)動機一點毛病都沒有出過，一般我們養(yǎng)車的人都知道，一輛車光小毛病的維修一年就能花掉一萬多，而我這臺車開越久，省的越多。好多人只盯著購買車時的價錢，其實購車時選康明斯發(fā)動機多花的萬八千塊錢，不到半年就賺回來了。”由此可見，用戶對產(chǎn)品本身帶來的價值回報更為看重，這些實實在在的價值回報更能抓住用戶內(nèi)心，產(chǎn)品不僅僅是產(chǎn)品，而是要給用戶帶來更大的價值，從張玉的身上，很好地看到了這一點。
首位行駛里程超過50萬公里的無大修的奧鈴CTX用戶張玉師傅 在節(jié)能的基礎(chǔ)上，奧鈴注重低碳環(huán)保，這也是奧鈴備受業(yè)內(nèi)追捧的優(yōu)勢之一。國IV技術(shù)對奧鈴已經(jīng)不是障礙，借助福田汽車全球資源的支持以及對自身產(chǎn)品的不斷升級，聯(lián)合全球領(lǐng)先的康明斯動力，奧鈴的國Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開發(fā)到位，為國Ⅳ全面實施做好了準備，奧鈴對話國IV市場，已然成竹在胸。奧鈴品牌作為加入中國綠色物流戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟的首家輕型商用車品牌，致力于以實際行動推動中國城市綠色物流的發(fā)展，以技術(shù)進步推動中國輕卡的升級換代。
另外值得一提的是，奧鈴近期推出的CNG產(chǎn)品排放標準已經(jīng)達到了國V標準，可以說是輕卡行業(yè)的領(lǐng)軍產(chǎn)品，在空氣污染逐漸惡化的今天，奧鈴無疑走在了行業(yè)的前面，為汽車環(huán)保領(lǐng)域做出了表率作用。
奧鈴品牌始終堅持實踐“科技動力”的核心優(yōu)勢，以高效、節(jié)油和環(huán)保作為出發(fā)點，為中國輕卡市場持續(xù)提供環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)油的中高端輕卡產(chǎn)品，不論是市場表現(xiàn)還是用戶口碑，都已經(jīng)是行業(yè)中的標桿產(chǎn)品，而奧鈴冠軍方程式的公布，也給行業(yè)確立了未來發(fā)展的風向標。
