“節(jié)油王”的崛起
大家都捧開車這個飯碗，要在高手如云的同行中出人頭地受人贊譽，那沒有些硬功夫是不行的。張三祥話語不多，功夫不差，連續(xù)兩年在全省交通行業(yè)的大客車節(jié)油大賽中奪冠，立刻聲譽鵲起。那一年，是2009年。
當時的比賽是由浙江省交通廳組織的，內(nèi)容是大客車駕駛員節(jié)油技能PK，參加那場賽事的，都是來自全省各地專業(yè)運輸公司的頂級好手，其時，張三祥所在紹興市汽運集團有限公司剛好舉辦過一次類似的比賽，張三祥以第一名的成績理所當然地被選送參加省級大賽。
省里的比賽當然不輕松，張三祥回憶說，當時比賽分為理論考和實踐考，實踐考共有20條禁令，車輛是滿載常態(tài)，還有六名監(jiān)督人員，每名選手須按規(guī)定路線駕駛40公里。張三祥當時心里也沒底，心想既然代表紹興來了就不能丟家鄉(xiāng)的臉，放膽一搏的心態(tài)反而使他沒有了半點壓力，幾輪競拼下來，張三祥一看成績，居然遙遙領先著呢，最后一名的駕駛員比他足足多耗了4升油。
“百車公司里19升油耗，張三祥獲第一名。”當監(jiān)督人員現(xiàn)場公布比賽結(jié)果時，張三祥開心地笑了，那次比賽，他被省交通運輸廳授予“浙江省交通行業(yè)技術能手”稱號。初戰(zhàn)告捷，兩年后的2011年，張三祥再次出征全省節(jié)油大賽，再次以毫無懸念的佳績拔得頭籌，全省交通行業(yè)總共才舉辦了兩屆，兩屆的冠軍均被張三祥奪得，于是名聲大噪，被紹興市政府授予“紹興市第二屆突出貢獻高技能人才”稱號。
在全省比賽中奪冠后，張三祥當年就參加了交通運輸部組織的全國大客車駕駛員節(jié)油技術大賽，當時的賽場設在福建武夷山，那是一場全國性的節(jié)油高手大比拼，不僅僅比節(jié)能，也比心理素質(zhì)、比運氣概率，張三祥在比賽中終于還是有點緊張了，以微弱之差拿了一個二等獎，即便如此，張三祥當年即被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)技術能手”稱號。2012年，張三祥又被中國交通企業(yè)管理協(xié)會被授予“全國交通行業(yè)個人節(jié)能減排貢獻獎”稱號，這是紹興地區(qū)獲此殊榮的第一人。
節(jié)油秘訣十五字
今年48歲的張三祥做過保衛(wèi)工作，也當過養(yǎng)殖場場長，曾在4S店當過行政科長和辦公室主任，到紹興市汽運集團有限公司駕駛公交車是屬于半途出家的事，而且與“紹汽”的那些元老級快客司機相比，開山區(qū)公交的張三祥并不是精銳部隊的一員，但張三祥在“紹汽”的近十年時間里，用自己的低碳絕技譜寫了一段節(jié)油傳奇。
張三祥自進入紹汽集團下屬的公交公司工作以來，便毫無懸念地保持著“節(jié)油王”的桂冠。據(jù)該公司一位分管公交的領導介紹，張三祥在節(jié)油方面確實是個能人，別的駕駛員每月節(jié)油獎能拿到200元算是不錯了，但他每月都能拿到700元左右的節(jié)油獎，同一條公交線路上，每個司機每月行車8000公里左右，別人平均節(jié)油150升，而張三祥卻能節(jié)油480升，這樣的差距著實令同事們欽羨不已。
節(jié)約燃油不僅僅是節(jié)能，同時也是減排，張三祥說，少用多少油，就意味著減少了相應的排放，對大氣環(huán)保是很有意義的。那么，張三祥在紹汽集團開車的這九年多來，究竟節(jié)了多油，減少了多少排放呢?筆者一番深挖，終于查到詳細數(shù)據(jù)，張三祥平均每月可節(jié)油500余升，駕駛公交車9年來節(jié)油6萬余升，折合人民幣約40多萬元，累計減少廢氣排放近200噸。
一個公交司機憑什么譜寫了這樣可觀的低碳傳奇?張三祥終于吐露了他的15字節(jié)油絕技，那就是緩起步、快進檔、控轉(zhuǎn)速、勻速行、穩(wěn)進站。
緩起步就是要輕踩油門、緩抬離合、緩慢加油;快進檔就是要腳輕手快、加檔及時、減檔迅速;控轉(zhuǎn)速是要做到控制起步轉(zhuǎn)速，控制換檔轉(zhuǎn)速，控制行車轉(zhuǎn)速;勻速行即是控制油門，確保經(jīng)濟車速;穩(wěn)進站是指進站提前減速，平穩(wěn)避讓，平穩(wěn)滑行。張三祥對自己的15字絕技如數(shù)家珍。
其實，張三祥的絕技遠不止這15個字，他對正確處理車速與掛檔的關系能節(jié)油也有研究，他說，當大客車時速為40公里時，用五檔比用四檔可節(jié)油8%左右，用四檔比用三檔可節(jié)油7%左右，假如用二檔，要比用四檔多耗油50%左右，盡量貼近經(jīng)濟車速，就會減少耗油量。
不經(jīng)意間，“節(jié)油王”又吐露出一個全國冠軍，那是2008年宇通集團主辦的“價值連城”全國節(jié)油精英賽中，張三祥奪了桂冠，并且打破了全國記錄。
“節(jié)油經(jīng)”與眾共享
自兩次被省交通運輸廳授予“浙江省交通運輸行業(yè)技術能手”和一次被交通運輸部授予“全國交通運輸行業(yè)技術能手”后，張三祥聲名在外，一些同事也主動向他討教節(jié)油秘訣。按常規(guī)，搞技術的都有一點小心眼，一些獨門技術不外傳留一手，但張三祥古道熱腸，不但積極與同事分享自己的節(jié)油經(jīng)驗，還利用休息時間在各兄弟單位間作余演講，給兄弟單位的駕駛員培訓講解。
隨著節(jié)能減排工作越來越被注重之后，特別是近年來霧霾問題越來越突出，張三祥決心把被自己的節(jié)油經(jīng)驗讓更多的人來分享，讓更多的司機為城市環(huán)保出力。張三祥白天上班開公交，晚上挑燈夜戰(zhàn)寫心得，通過理論研究和實踐摸索，張三祥整理出了五萬字的“節(jié)油心得”，在公司內(nèi)部雜志上發(fā)表，讓更多的客車司機來了解節(jié)油真知來實踐節(jié)能減排。去年，紹興《天天商報》來采訪張三祥，要他介紹節(jié)油經(jīng)驗，讓廣大私家車主也學一學節(jié)油經(jīng)，從而提高開車技能更好地節(jié)能減排，張三祥欣然接受采訪，介紹了許多實用的節(jié)油經(jīng)驗，通過媒體的宣傳，在社會上產(chǎn)生了較好的效果。
同樣的客車，不同的司機，因為操作上的不同，都將產(chǎn)生不同的能耗效果。張三祥舉例說，裝載歐III發(fā)動機的客車與普遍的柴油發(fā)動機客車節(jié)油方式并不完全相同，許多駕駛員沿用老的節(jié)油經(jīng)驗應用在歐III車上并不適用;歐III發(fā)動機利用電腦控制噴油量，當車輛脫檔滑行時電腦認為車輛處于怠速狀態(tài)會繼續(xù)噴油，并不能有效節(jié)油;以前空檔滑行節(jié)油，而歐III車空檔滑行反而費油，這個原理直到現(xiàn)在很多駕駛員還不知道，因為工作原理不同，操作自然也要改進。張三祥感嘆說，在駕車這個行業(yè)里，并不是資歷越老技術越好的，因為許多技術都要進步，自己如果不及時學習也會落伍的。因此，張三祥并不以“節(jié)油王”自居，而是在撰寫節(jié)油體會傳播節(jié)油經(jīng)驗的同時，謙虛地與同事們交流學習，共同提高節(jié)能減排的技能。
