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應時而生順勢而為 宇通10米一層半客車銷量破百

商用車之家訊:今年,公路客車銷量卻出現(xiàn)近五年來的首次下滑。面臨公路客運行業(yè)發(fā)展困境,同時頂著今年公路客車市場5年來首次同比下滑的壓力,宇通10米一層半客車ZK6118H卻逆勢登場,不僅在車輛公告下達后僅用了三個多月的時間就實現(xiàn)了銷量破百,而且在銷售區(qū)域上呈現(xiàn)全面爆發(fā)態(tài)勢,以優(yōu)異的市場表現(xiàn)領跑這一細分市場。
     近年來,中國客車市場取得了長足發(fā)展,尤其是公路客車市場一直穩(wěn)中有升。但在今年,公路客車銷量卻出現(xiàn)近五年來的首次下滑。面臨公路客運行業(yè)發(fā)展困境,同時頂著今年公路客車市場5年來首次同比下滑的壓力,宇通10米一層半客車ZK6118H卻逆勢登場,不僅在車輛公告下達后僅用了三個多月的時間就實現(xiàn)了銷量破百,而且在銷售區(qū)域上呈現(xiàn)全面爆發(fā)態(tài)勢,已經(jīng)銷往廣東、甘肅、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全國二十余個省或直轄市,以優(yōu)異的市場表現(xiàn)領跑這一細分市場。
 
    在公路客車市場總體下滑的形勢下,ZK6118H作為一名市場新秀,憑借什么快速啟動市場,打贏入市后這場攻堅戰(zhàn)呢?這與其應時而生的產(chǎn)品特性和順勢而為的用戶推廣密不可分。
 
    應時而生,滿足市場需求
 
    當下,由于高鐵大發(fā)展、燃料價格上漲及人力成本上升等多重不利因素影響,我國公路客運發(fā)展受到?jīng)_擊,盈利情況不容樂觀。如何才能降本增效,成為客運企業(yè)目前迫切需要解決的問題。在此背景下,宇通推出高性價比的10米一層半新車,正好順應了客運行業(yè)目前的需要和未來發(fā)展趨勢。
 
    據(jù)了解,宇通10米一層半新車通過采用駕駛區(qū)下沉設計,在高一級狀態(tài)下堪與行業(yè)傳統(tǒng)12米米段單層客車客位數(shù)比肩,達到了含中開門的51座,比傳統(tǒng)同米段客車多出6個客位;憑借車型增加的6個客位,用車單位只需購買7輛ZK6118H即可獲得大約相當于8輛傳統(tǒng)10米米段單層客車的承載量。僅此一點,便可為企業(yè)節(jié)約大約45萬左右的購車費用以及大約5萬元左右的駕駛員年度薪酬費用(以每月4000元計算)。
    車頂前部略微拉高的造型讓該車型的“額頭”看起來十分飽滿
 
    在節(jié)省多項開支的同時,客戶也非常關注車輛本身的節(jié)油性能。據(jù)悉,ZK6118H整車采用宇通首創(chuàng)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng),可使車輛百公里油耗降低5%~10%,再加上車型相當于傳統(tǒng)10米車的緊湊體型,使油耗再省3%。此外,ZK6118H搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運營系統(tǒng)(可選裝)通過智能化運營管理,能高效降低運營成本。
 
    除了運營收益大不同和節(jié)能效率大不同外,與傳統(tǒng)10米車相比,ZK6118H還具有“外觀氣勢大不同、乘坐體驗大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同”等顯著特征,不僅進一步提升客戶企業(yè)的盈利能力,還能為用戶提供舒適又安全的駕乘體驗。譬如,ZK6118H的乘客座椅具備橫向外移、靠背前后可調(diào)等多項功能,能為乘客提供更多空間,提升了乘坐的舒適性。此外,空氣減震司機座椅、無盲區(qū)后視鏡、大功率冷暖除霜器等一系列配置,有效保障了行車安全性和舒適性。
 
    順勢而為,借助LCC推廣
 
    自今年6月起,ZK6118H搭著宇通LCC工程推介會的“順風車”,從北京到長春走過了全國十大客運重點城市。宇通在向客運企業(yè)推介客車全生命周期管理理念和方法的同時,也推廣了這款車型的特點,展現(xiàn)了其經(jīng)濟高效的創(chuàng)新性能,贏得了業(yè)界廣泛關注。期間,不少客運用戶對ZK6118H表現(xiàn)出強烈興趣,采購意向非常濃厚。
 
    隨著客運企業(yè)對ZK6118H的逐漸了解,ZK6118H已在全國各地收獲像長春農(nóng)安公路客運集團有限公司、西安市好運物資租賃服務部、鄂爾多斯空港運輸有限公司等單位采購的批量訂單。掛靠在哈爾濱雪鄉(xiāng)旅游客運公司下運營的個體經(jīng)營戶徐鵬先生,在經(jīng)過一段時間的運營后,他對這款10米一層半車型的總體印象是外觀漂亮、座位數(shù)多、價格合適和性價比高。徐先生表示,這款車型通過空間的合理化運用,提高了車內(nèi)座椅數(shù)量,達到51座,比普通10米車型多了6個客座,由于載客量的增加,整體經(jīng)濟效率大幅提升。作為載客51人的客車,ZK6118H對動力必然有極高的要求。通過實際駕駛體驗,徐先生覺得采用280馬力發(fā)動機的ZK6118H馬力強勁,在滿載行駛的情況下動力依然充沛。除了載客量和動力外,行李艙容積也是徐先生關注的重點。他坦言,即使車內(nèi)乘客滿員,行李艙也足夠承載所有乘客的行李。
 
    憑借在座椅、動力和行李艙方面的全面優(yōu)勢,宇通10米一層半客車無疑為新形勢下的客運企業(yè)提供了更好的贏利模式,有效滿足了其成本有控和實現(xiàn)盈利在握的迫切需求。這與宇通倡導的LCC(全生命周期成本管理)理念不謀而合。宇通10米一層半新車和LCC理念的結合組成了一套理念與工具的綜合性解決方案,為客戶有效實現(xiàn)降本增效,從而助力客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
 
    業(yè)內(nèi)人士指出,作為宇通的戰(zhàn)略重點車型,ZK6118H憑借自身的優(yōu)秀價值基因,尤其是“載客能力更強、使用成本更低”的高性價比優(yōu)勢,為飽受客源分流之痛的客運企業(yè)帶來創(chuàng)新的盈利利器,為乘客提供安全舒適的乘坐體驗,從而獲得了廣大用戶的青睞,在公路客運面臨不利的市場環(huán)境下逆勢快速啟動市場,實現(xiàn)了客車制造商、客運企業(yè)和乘客多方共贏。
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關鍵詞: 宇通 銷量
 

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