近日，一汽柳特安捷長頭卡車在遼寧海城通過正式投放市場的新聞又將沉寂已久的長頭卡車推到了人們的視線里?，F(xiàn)場交車6輛，已收獲訂單16輛，聽起來似乎當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對于長頭卡車很有信心，但現(xiàn)實(shí)卻難以消除人們心中的疑問，長頭車在國內(nèi)打個(gè)翻身仗重獲輝煌嗎？
解放第三代長頭卡車
2011年，國內(nèi)的長頭卡車曾經(jīng)掀起了一個(gè)小高潮，先是東風(fēng)天龍長頭卡車在上海車展首發(fā)，然后重汽的威濼長頭卡車申報(bào)公告。當(dāng)時(shí)很多人都欣喜的以為長頭卡車會卷土重來，可是時(shí)間證明這只是空歡喜一場。2年過去了，東風(fēng)天龍長頭卡車投產(chǎn)的幾率已經(jīng)很小，重汽的威濼除了公告也沒了蹤影。
雖然國內(nèi)的卡車行業(yè)是在長頭車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但隨著國內(nèi)主流重卡企業(yè)的不斷壯大，所有生產(chǎn)企業(yè)將開發(fā)重點(diǎn)放在平頭重卡上，長頭卡車越來越邊緣化。最近幾年的長頭卡車新品雖然亮點(diǎn)不少，但真正投產(chǎn)的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。
長頭比起平頭卡車有許多優(yōu)點(diǎn)，美國重型卡車特別鐘情于長頭的設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵诿绹艿较拗频氖禽d貨空間長度而不是卡車車身長度，因?yàn)檐囶^的長短對他們來說沒有任何影響。而座位安置在前后軸之間也對提高駕駛舒適性有一定幫助。在平頭卡車上司機(jī)基本上坐在前橋上，盡管有多重減震，但行駛在路況不好的地方仍不可避免來自底盤的沖擊。
平頭卡車很高的駕駛室在遭遇大風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候給人不穩(wěn)定的感覺，而長頭卡車在這些方面的表現(xiàn)就會好很多，最重要的就是安全性，長頭卡車前面的引擎?zhèn)}可以給予駕駛員強(qiáng)有力的保障，這是平頭卡車無法比擬的。
