面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低利潤(rùn)率的雙重挑戰(zhàn)，主流輕卡企業(yè)的應(yīng)對(duì)之道表現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是，繼續(xù)加快高端輕卡的研發(fā)進(jìn)程，整合企業(yè)優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，增強(qiáng)高端產(chǎn)品的盈利能力，確保利潤(rùn)塔尖；二是，在進(jìn)軍高端的同時(shí)，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)基本面，積極研發(fā)重點(diǎn)突出，契合細(xì)分市場(chǎng)需要的基礎(chǔ)型產(chǎn)品。強(qiáng)調(diào)高承載性的輕卡車型是這一級(jí)別的市場(chǎng)代表，這類產(chǎn)品具備良好的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)規(guī)模，并且憑借可靠的性能和親民的價(jià)格成為市場(chǎng)銷量的支柱，贏得眾多中小集團(tuán)客戶及創(chuàng)業(yè)者的青睞。例如今年上市的新一代江淮鈴輕卡，在保持原車系承載力、可靠性優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)輕卡轎車化設(shè)計(jì)思路的實(shí)踐和36項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)，自上市伊始便受到了廣泛關(guān)注。
既然承載力優(yōu)勢(shì)依然是當(dāng)下市場(chǎng)輕卡性能的重要指標(biāo)和賣點(diǎn)，那么，現(xiàn)階段市場(chǎng)有哪些車型，有望成為客戶心目中這一級(jí)別的首選呢？
新一代江淮鈴——轎車化輕卡的實(shí)踐者
作為國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)保有量第一的實(shí)力派車型，江淮鈴品牌通過不斷的技術(shù)革新與產(chǎn)品換代，發(fā)展至今已經(jīng)歷了3代車型的積淀。在保持江淮鈴車型馬力大，承載性強(qiáng)特點(diǎn)的同時(shí)，從外觀到動(dòng)力，從舒適性到安全性，新一代江淮鈴整車品質(zhì)躍升到了新的高度。外觀方面，新一代江淮鈴采用江淮意大利造型中心提供的整車構(gòu)型，將轎車的時(shí)尚精致與商用車的厚重感巧妙的結(jié)合。豎條狀鍍鉻運(yùn)動(dòng)格柵、氙氣大燈、可更換中控面板等個(gè)性化轎車元素的運(yùn)用，使整車造型富有運(yùn)動(dòng)的活力和年輕的激情，樹立了國(guó)內(nèi)輕卡轎車化的標(biāo)桿，加之全系車型標(biāo)配轎車專用座椅，無論舒適度還是時(shí)尚度，滿足了商用車司機(jī)對(duì)用車品質(zhì)的追求。
不僅是外觀與內(nèi)飾的轎車化，轎車對(duì)駕乘安全性的關(guān)注同樣在江淮鈴上得到展現(xiàn)。新一代江淮鈴駕駛室采用可潰縮式空腔吸能結(jié)構(gòu)，對(duì)沖擊力的分散有效保障乘員安全。2013年初，江淮鈴首批通過了國(guó)家輕卡安全法規(guī)(GB 26512-2011 )的碰撞測(cè)試。
動(dòng)力和承載力性能是江淮鈴輕卡力求突顯的重點(diǎn)。新一代江淮鈴匹配4DA1及康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量覆蓋2.7~3.5升范圍，全面滿足國(guó)IV新標(biāo)。大截面一體化沖壓大車架，加厚板簧，大鋼絲胎的配備使江淮鈴的承載力超過10T級(jí)別，成為這一級(jí)別車型的翹楚。
憑借突出的承載性能與良好的品牌口碑，新一代江淮鈴一經(jīng)亮相立即引爆市場(chǎng)熱度，今年10月，江淮鈴銷量一舉突破7000臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)12.17%，累計(jì)銷售超過78900臺(tái)，成功登頂國(guó)內(nèi)中高端輕卡車型市場(chǎng)銷售之冠。
奧鈴--兼職“勒芒”的輕卡選手
提到福田的奧鈴品牌，會(huì)讓人聯(lián)想到近年來如火如荼的福田“勒芒”輕卡大賽，作為大賽指定的唯一比賽車型，奧鈴展現(xiàn)了彪悍的運(yùn)動(dòng)形象。這源自其搭載的康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到90~125千瓦，動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。但是，與乘用車領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)等同強(qiáng)調(diào)價(jià)格的規(guī)律相同，搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴CTX價(jià)格已破10萬大關(guān)，成為同級(jí)別車型的價(jià)格之王。當(dāng)然，奧鈴品牌還有奧鈴捷運(yùn)幾款產(chǎn)品在價(jià)格地位支撐，但動(dòng)力也相應(yīng)置換為柴油機(jī)為主的其他機(jī)型，難免有動(dòng)力打折之嫌。另外，額定僅8噸左右的標(biāo)載數(shù)據(jù)也引發(fā)部分卡賽擁躉“大馬拉小車”的感嘆。不過，憑借輕卡勒芒賽積累的人氣，奧鈴近期市場(chǎng)表現(xiàn)比較穩(wěn)健。
江鈴順達(dá)——輕卡業(yè)界的老貴族
細(xì)數(shù)這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的輕卡車型，江鈴順達(dá)堪稱身世顯赫。上個(gè)世紀(jì)90年代初，江鈴獨(dú)家購買經(jīng)典車型——五十鈴“N”系的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，順達(dá)成為五十鈴N系的正宗傳承人。繼而4JB1柴油機(jī)、NPR后橋成為五十鈴留給順達(dá)的唯一遺產(chǎn)。雖然整車外觀重新采用符合當(dāng)下潮流的一體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而與外表形成鮮明對(duì)比的是順達(dá)見棱見角的老式儀表臺(tái)，一成不變的兩幅方向盤搭配卡帶式收音機(jī)——在內(nèi)飾上，江鈴順達(dá)完全照搬N系70、80年代的古樸風(fēng)格；即便是曾經(jīng)引以為豪的招牌動(dòng)力4JB1，也已被五十鈴新一代4KH1替代，如今標(biāo)配順達(dá)已算是老驥伏櫪，在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)輕卡主流技術(shù)中已無優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，江鈴的法寶是超強(qiáng)的性價(jià)比。不斷推出的優(yōu)惠舉措已頻頻觸碰同級(jí)車的底線。夠用的配置加上墜樓版的價(jià)格，江鈴順達(dá)能否再續(xù)N系當(dāng)初的輝煌，還需拭目以待。
