福田汽車、康明斯綠色科技創(chuàng)新項(xiàng)目在京簽約

       2014年6月7日，在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)全球樣板工廠里，標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)與康明斯公司就清潔動(dòng)力領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的“歐六及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項(xiàng)目簽約儀式”隆重舉行；同時(shí)，來自政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、中美兩國的動(dòng)力及整車技術(shù)專家以及新聞媒體，還共同見證了代表著發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頂尖技術(shù)的“康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)下線”與世界級(jí)高性價(jià)比、高品質(zhì)重卡“歐曼GTL超能版全球上市”儀式。

攜手綠色尖端技術(shù)，共推科技創(chuàng)新

       能源和環(huán)境是中美兩國共同面臨的挑戰(zhàn)，如何改善空氣質(zhì)量和減少溫室氣體排放，是中國和美國都面臨的全球最重要的挑戰(zhàn)之一。特別是如何以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)載重汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，成為中美應(yīng)對(duì)氣候變化企業(yè)間攜手合作的“聚焦點(diǎn)”。

       2013年12月中美發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》明確指出，中美雙方承諾就載重汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)交流以減少溫室氣體排放，推進(jìn)實(shí)施載重柴油車清潔行動(dòng)計(jì)劃的合作，以此來減少PM2.5排放，并顯著改善空氣質(zhì)量和氣候狀況。

       以科技創(chuàng)新、節(jié)能減排為主旋律的世界汽車工業(yè)大環(huán)境促成了福田汽車與康明斯在探索清潔能源方面的合作。自2008年北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成立以來，就以開發(fā)先進(jìn)的清潔動(dòng)力技術(shù)為宗旨，以輕型發(fā)動(dòng)機(jī)為切入，憑借優(yōu)異品質(zhì)和卓越性能在國內(nèi)外市場(chǎng)迅速打開局面，并陸續(xù)配裝在歐馬可、奧鈴、拓陸者等福田汽車旗下拳頭產(chǎn)品；2010年6月，福田汽車與康明斯簽署ISF發(fā)動(dòng)機(jī)歐六技術(shù)許可協(xié)議，拉開了中國輕型載重汽車節(jié)能環(huán)保的新紀(jì)元；2013年，福田康明斯ISF輕型柴油機(jī)銷量突破10萬大關(guān)的同時(shí)，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目是康明斯聯(lián)合福田汽車共同開發(fā)的以歐4、歐5排放等級(jí)起步，未來以歐6排放為核心的尖端重型動(dòng)力。

 

       福田汽車與康明斯長(zhǎng)達(dá)六年的雙贏合作，加速了中國輕型商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)換代的步伐。2014年2月，美國國務(wù)卿克里訪問了福田康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，他表示：“我們需要?jiǎng)?chuàng)新，來生產(chǎn)更清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓客車和卡車能跑更遠(yuǎn)、產(chǎn)生的污染更少，替代老舊的卡車和客車。”此次福田汽車集團(tuán)與康明斯公司在綠色科技創(chuàng)新項(xiàng)目的合作，是中美在清潔能源領(lǐng)域合作又一亮點(diǎn)和重要成果，同時(shí)也為雙方在聯(lián)合研發(fā)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品方面奠定基礎(chǔ)。環(huán)保技術(shù)和清潔能源合作是中美兩次戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話的重點(diǎn)內(nèi)容和兩國經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略合作的重點(diǎn)之一，本次簽約作為福田汽車與康明斯清潔技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的階段性成果，開啟了中美企業(yè)在清潔能源領(lǐng)域合作的新里程。福田汽車與康明斯攜手綠色尖端技術(shù)，共推科技創(chuàng)新，康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)、歐曼GTL超能版上市，正是雙方著眼于政府對(duì)重型載重車節(jié)能減排的要求，也是雙方合作六年后在清潔能源產(chǎn)品技術(shù)上的創(chuàng)新結(jié)晶。

整車與動(dòng)力的完美匹配

       “工欲善其事必先利其器”。要讓載重汽車跑的更遠(yuǎn)、產(chǎn)生更少污染，就需要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的完美匹配，這正是康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)與歐曼GTL超能版重卡的完美結(jié)合。

       直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前共有 ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號(hào)推向市場(chǎng)，功率段310-512馬力 (228-382千瓦)，滿足全球市場(chǎng)廣泛多樣的需求和不同階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。由康明斯美國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)并開發(fā)，并協(xié)同全球技術(shù)和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)資源的努力，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)是充分利用各方優(yōu)勢(shì)力量，深入解讀各地域市場(chǎng)和客戶需求的研發(fā)成果。在長(zhǎng)達(dá)5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了60,000小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試以及超過600萬公里的道路測(cè)試，正是在這種全球聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)模式下，通過最先進(jìn)的技術(shù)，開發(fā)出了高適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)，滿足不同目標(biāo)市場(chǎng)和地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和成本的不同需求。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)著眼未來，同一平臺(tái)能夠滿足歐四/國四到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

       康明斯與福田早在2010年就開始了針對(duì)ISG發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的合作。得益于對(duì)用戶需求的充分了解，ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就確立了為客戶提供價(jià)值、滿足客戶切實(shí)需求為開發(fā)理念，是康明斯擁有的專利技術(shù)與先進(jìn)生產(chǎn)工藝的結(jié)晶。

       匹配康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版重卡，充分發(fā)揮了福田汽車在市場(chǎng)、管理、成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，在整車設(shè)計(jì)上充分吸收了康明斯領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將康明斯獨(dú)有的進(jìn)氣處理，缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)集成，不但具有“低油耗低運(yùn)營成本、高出勤長(zhǎng)壽命、三年保修放心用”三大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)整車一體化和設(shè)計(jì)匹配，主動(dòng)和被動(dòng)安全方面都滿足歐洲法規(guī)最高標(biāo)準(zhǔn)，使整車的功能性和可靠性大大提高，在節(jié)油、安全性、可靠性、舒適性、運(yùn)營成本五大方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，不僅能確保滿足最嚴(yán)格排放要求，而且顯著降低油耗的同時(shí)也加大維修保養(yǎng)間隔。按歐曼重卡年產(chǎn)銷量13萬臺(tái)計(jì)算，未來達(dá)到歐六排放標(biāo)準(zhǔn)后，比起國三排放實(shí)施階段，NOx（氮氧合物）的年排放量將降低11.1 萬噸；PM（微粒）的年排放量將降低 0.21 萬噸；HC（碳?xì)浠衔铮┑哪昱欧帕繉⒔档?.35萬噸。福田汽車與康明斯公司在重型發(fā)動(dòng)機(jī)及載重汽車的攜手合作成果，提升了載重汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，并以清潔能源科技創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，重塑了載重汽車的性能與價(jià)值，引領(lǐng)載重汽車動(dòng)力與整車技術(shù)，成為中美企業(yè)聯(lián)手改善大氣環(huán)境的合作典范。